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RE: Katalysator für den J11 - Classic Uli - 01.03.2026
Moin Tom,
von CO2 war oben auch (wenn ich richtig gelesen habe) nie die Rede. Und klar - beim Beschleunigen wird mit Kraftstoffüberschuss eingespritzt, beim Gaswegnehmen abgemagert. Die Lambdasonde misst das, das Steuergerät rechnet aus, wie groß der CO-Überschuss zuletzt war und wieviel NOx jetzt gebraucht wird, damit der Kat die beiden inbReaktion miteinander bringen kann, damit am Ende NO2 und CO2 übrigbleiben. Hat mit Wasser nix zu tun, wobei natürlich von der Luftfeuchtigkeit auch immer H2 entweicht, was dann mit O2 bei Temperaturen unter 100 Grad zu H2O kondensiert...
Soviel zur Verbrennungslehre.
Bei der AU wird bei den älteren Autos (wie beim J63) übrigens nicht nur im Leerlauf, sondern auch mit erhöhter Drehzahl geprüft, um die Funktion des Regelkreises zu testen. Es wird Gas gegeben (man sieht dann die Gemischanreicherung nach einer Weile (ca. 1 Minute +/- 20 Sekunden) an den Werten am Auspuff - der Kat kann dann nicht mehr dasgesamte CO speichern. Binnen kurzer Zeit (weiter 30 Sekunden bis 1 Minute) muss dann der CO-Gehalt wieder auf nahe 0 heruntergehen, weil die Lambdasonde dem Steuergerät mitgeteilt hat, dass das Gemisch zu fett ist.
Wenn der Kat defekt ist, geht der CO-Wert viel schneller hoch und nach der Gegensteuerung durch den Regelkreis hast Du plötzlich NOx im Abgas. Ist das nicht der Fall, liegt der Fehler vor dem Kat.
Schöne Grüße
Uli
P.S.
J11 und J63 haben nur eine Lambdasonde vor dem Kat, keine dahinter. Deshalb muß das Abgas hinter dem Kat am Auspuffende gemessen werden.
RE: Katalysator für den J11 - Hinkey - 02.03.2026
Hallo Freunde,
Kalli hat sich bei mir per WhatsApp gemeldet,
QUOTE
Moin Hajo.
Die unendliche Geschichte hat ein Ende.
8 mal AU gemacht !!!!
Den neuen Kat eingebaut und fertig.
Danke danke für deine Hilfe und deinen Rat.
Gruß Kalli
UNQUOTE
Damit war der falsche Kat die Ursache. Nur zur Info.
Gruß Hajo