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RE: DF1069 DF066 - ironpete - 10.05.2026
(10.05.2026, 07:45)treckertom schrieb: Die Meldung besagt muMn, das möglicherweise eine Ziffer Verwechselung vorliegt.
Dank an die äußerst schlecht gewählte Schriftart.
1 und L, 5 und S, z.B.
Was hast du aus Bild 3 herausgelesen?
IIHEI und T auf dem Kopf an vorletzter und ) an letzter Stelle? Ach nee, falsch herum.
Also anders herum? CTI3HII? Sieht allerdings gar nicht nach 3 aus,..
Wurde der Injektor neu eingesetzt?
A propos: In welcher Richtung zählst du die Zylinder?
Davorstehend von links nach rechts oder umgekehrt?
Edith meint: nach Hinweis
schon richtig von L nach R.
Merkwürdig.
Etwas ganz anderes:
Fotoreihenfolge stimmig dazu?
--
Tom
Ja genau, für mich ist das ein "CTI3HII". Von links nach rechts abgelesen, mit Spiegel, dann mit Foto und dann nochmal mit 4 Augenprinzip.
Jetzt fällt mir aber auf, dass der 2. Code BIACD5H auch BIACDSH sein könnte ?!?!
(10.05.2026, 13:01)eddy schrieb:(09.05.2026, 17:03)ironpete schrieb: Hat jemand noch eine Idee, worin mein Fehler liegen könnte?moin
Hast du noch Dumpdateien in Pyren liegen, wo du die Einspritzung vor dem Crash ausgelesen hast? Dann könnte man die Code noch mal vergleichen. Nach der Ecu Nummer 10579 müsste dein Ecu die Vdiag Version 20 haben? Das wäre das PDF MR407X8113B150 für den M9R7xx Motor. Auf Seite 25 steht dazu, erst SC002 und dann SC036 ausführen. Hat das Programmieren der Glükerzen funktioniert?
Moin, tatsächlich habe ich dir mal dumps geschickt, als es 2024 um die Parkbremse ging. Das muss ich mir gleich mal angucken. SC036 hat funktioniert.
RE: DF1069 DF066 - eddy - 11.05.2026
(10.05.2026, 21:28)ironpete schrieb: Moin, tatsächlich habe ich dir mal dumps geschickt, als es 2024 um die Parkbremse ging. Das muss ich mir gleich mal angucken. SC036 hat funktioniert.moin
Gefunden. Du schreibst die Injektoren mit SC002 und danach gehst du auf SC036, um jeden Injektor zur initialisieren. Dann unter Softwareversion die Code neu auslesen. Verdrehte Ziffern haben keinen Einfluss auf das Code schreiben. Die Initialisierung könnte eine Übertragung vom flüchtigen in den festen Speicher sein. Vielleicht können deshalb nach SC002 die neuen Code noch nicht ausgelesen werden.
ID001 TEILENUMMER 8200774677
ID002 LIEFERANT 037
ID003 PROGRAMM-NUMMER 00c4
ID004 NUMMER VDIAG 20
ID005 SOFTWAREVERSION 960a
ID006 KALIBRIERUNGSNUMMER 1e31
ID007 ELEKTRONISCHE VERSION 8200560320
ID008 V.I.N.-CODE
ID009 CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 1 BAIAD1H
ID010 CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 2 BIACD5H
ID011 CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 3 CTI3HII
ID012 CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 4 BI1WFWH
RE: DF1069 DF066 - ironpete - 12.05.2026
Eddy, wie welche Dast Du verwendet und wie hast du den Dump wieder eingelesen?
Das "L" war also tatsächlich eine "1". Nach dieser Änderung hat alle geklappt.
Leider springt das Auto nicht an. Alle Fehlermeldungen sind gelöscht. Das Ladegerät ist angeschlossen, trotzdem startet es nicht. Beim Benziner hätte ich zunächt den Zündfunken geürpft, ist aber ein Diesel. Vor dem Löschen der Codes hat es nie Probleme mit dem Motorstart gegeben.
RE: DF1069 DF066 - treckertom - 13.05.2026
Danke für die Bilder vom Vorgang.
Ohne Sprit nix los.
...und die Dieselleitungen im Motorraum sind gefüllt?
Balgpumpe beim drücken hart?
--
Tom
RE: DF1069 DF066 - eddy - 13.05.2026
(12.05.2026, 21:28)ironpete schrieb: Leider springt das Auto nicht an. Alle Fehlermeldungen sind gelöscht. Das Ladegerät ist angeschlossen, trotzdem startet es nicht. Beim Benziner hätte ich zunächt den Zündfunken geürpft, ist aber ein Diesel. Vor dem Löschen der Codes hat es nie Probleme mit dem Motorstart gegeben.moin
Dreht der Anlasser? Wenn ja, was macht dabei die ausgelesene Motordrehzahl und der Einspritzdruck?
RE: DF1069 DF066 - eddy - 14.05.2026
(12.05.2026, 21:28)ironpete schrieb: Eddy, wie welche Dast Du verwendet und wie hast du den Dump wieder eingelesen?moin
Das "L" war also tatsächlich eine "1". Nach dieser Änderung hat alle geklappt.
Da immer die Daten aus dem aktuellstem Dump im Demo Mode angezeigt werden, musst du alle neueren Dumps aus dem Ordner nehmen, damit die alten Daten angezeigt werden. Ich würde vermuten, dass die Zahl mit Buchstaben Kombination egal ist und es nur an dem Initialisieren durch SC036 lag. Dein erster SC002 Versuch mit Pyren wurde vom Ecu korrekt beantwortet. Du kannst meine Vermutung gerne durch einen real Test wiederlegen oder bestätigen.
RE: DF1069 DF066 - ironpete - 15.05.2026
Moin, Anlasser ist ok, Motor dreht bis zum automatischem Startversuchstop. Balgpumpe lässt vor dem Start ein paar Pumpvorgänge zu, danach ist sie hart, nach dem Startversuch kann ich wieder etwas Pumpen usw.. Hier die Werte während des Startversuchs.
RE: DF1069 DF066 - eddy - 17.05.2026
(15.05.2026, 14:37)ironpete schrieb: Hier die Werte während des Startversuchs.moin
Und im Vergleich zu Zündung eingeschaltet?
RE: DF1069 DF066 - ironpete - 22.05.2026
Moin,
wenn der Motor stillsteht bzw. wenn der Zündvorgang eingeleitet wird, geht der Wert kurzzeitig auf ca. 80 bar runter und während des Startversuchs liegt er bei ca 300 bar. Ich habe heute eine Vergleichsmessung mit meinem anderen Espace gemacht und die Werte sind ziemlich gleich.
Das sind die Referenzwerte
und das die Werte des Motors, der nicht starten will
RE: DF1069 DF066 - eddy - 22.05.2026
(22.05.2026, 16:04)ironpete schrieb: Das sind die Referenzwertemoin
und das die Werte des Motors, der nicht starten will
Da fehlen noch die Zündung an Werte vom Problemmotor.