(15.12.2023, 19:10)Patchworker schrieb: Gerade gesehen, bei der neuste Folge von den Autodoktoren ist Thema Kupplung

https://www.youtube.com/watch?v=qeQUqlYMENg&t=411s

Ist direkt am Anfang.

LG
Alex

1. durchsichtigen sauberen Schlauch am Entlüftungsventil anbringen, dort saubere Spritze für min 60ml anbringen (größer kann nicht schaden), Höhe der Spritze über Ausgleichsbehälter halten und blasenfrei befüllen - z.B. Ventil öffnen über Pedal Flüssigkeit in den Schlauch bis Spritze pumpen, oder ansaugen.. oder oder
   
2. Kupplungspedal in Nullposition bis Anschlag nach oben binden - damit die Bohrung zum Ausgleichsbehälter offen ist (sollte mit Rückholfeder am Pedal aber auch ohne hochbinden funktionieren)
   
3. oberen Ausgleichsbehälter zum Teil entleeren, damit er nicht überläuft (absaugen)
   
4. frische Bremsflüssigkeit in Spritze füllen und über das Entlüftungsventil in das System drücken bis oberer Behälter gefüllt ist - dabei darauf achten das der untere Ausgleichsbehälter auf dem Hauptbremszylinder auch blasenfrei ist - mit Taschenlampe von hinten anleuchten hilft
   
5. gegebenenfalls wiederholen bis alles blasenfrei ist
   
6. Ventil schließen - Staubkappe aufsetzen
   
7. Flüssigkeitsstand im oberer Ausgleichsbehälter korrigieren
   

(15.12.2023, 15:51)hollermann schrieb: Man, bin ich froh, hier in diesem Forum gelandet zu sein.

Also:

Um dem Problem auf die Schliche zu kommen, habe ich mit meinem Mechaniker diskutiert. Er sagte, es könnte eine Luftblase sein, die kommt ohne Leck nicht alleine da rein der Geber oder der Nehmer. Nach seiner Erfahrung (5 Jahre Renault Werkstatt) als was? - sry ist es in 80% der Fälle der Nehmer. wenn der kaputt ist tropft er normal und du könntest keinen Druck halten, bzw würde sich der Druckpunkt nicht verändern - sollte der Nehmer ein Gehäuse haben ist das irgendwann voll, da frische Bremsflüssigkeit immer nachläuft, spätestens da hast du dann vollen Druck

Wir hatten folgendes Vorgehen vereinbart:
1. Flüssigkeit wechseln und Entlüften. Dabei sprach er davon, dass beim Entlüften ein hoher Druck wie hoch ist der Druck einer übliche Spritze aus dem medizinischen Bereich? im System aufgebaut wird   und dabei halb kaputte Zylinder ganz den Geist aufgeben können. Ich weiß leider keine weiteren Details. Wenn's so wär, wüsste man jedenfalls, wo genau der Defekt sitzt.
klingt für mich nach einer Alibiaussage, wenns dann doch der Geber war ist er durch das entlüften zerstört worden... jaja, da läßt sich jemand aber alle Hintertüren offen...
2. Geber wechseln. Erst war die Rede von 250,- Euro. Stellte sich dann aber raus, dass das Ganze eher 550,- kostet. Der Geber allein kostet tatsächlich ca. 200,-!! Ein Billig-Teil aus Polen liegt bei 35-90 Euro (so ungefähr). der Maxgear kostet zwischen 32 und 40 Euro und tut bei mir seinen Dienst anstandslos - vorher reinschauen (Dreck, scharfe Kanten) gilt für alle Zubehörteile
3. Kupplung, Zweimassenschwungrad, Nehmer usw. wechseln kostet gut 3000,- Euro, WENN nichts anderes dazukommt, davon ca. 1000,- für die Sachs Schwungscheibe. die Reparatur hat mich seinerzeit etwa 2.400€ gekostet, da war aber auch noch ein Turbolader dabei - auf Rechnung, habe es aber bereut der Typ war dermaßen unfähig, daß er dabei mein halbes Auto zerstört hatte - seither schraube ich selber...

Im Moment sind wir noch bei 2. Nachdem er den Wagen auf der Bühne hatte und genau geguckt hat (den Geber hatte er schon), meinte er, dass der garantiert in Ordnung ist. wie will der das von außen sehen? den Geber sieht man von unten so gut wie nicht... mit Sehen alleine schon gar nicht - den muß man abdrücken, um ihn zu prüfen Ich glaube ihm das, denn ein defekter Geber müsste doch unbedingt lecken, oder sehe ich das falsch?!? ja, siehst du falsch - siehe meine ganzen letzten Posts Wobei die Logik, die Treckertom zeigt, für mich durchaus nachvollziehbar ist (dass beim ca. halben Pedalweg der größte Verschleiß zu erwarten ist). war von mir, aber irrelevant Werde ich mich nochmal anschauen. bei den Beträgen, die da im Raum stehen solltest du den Thread noch mehrmals komplett lesen

Auch die Geschichte mit der Viskosität hört sich logisch an; daran hatte ich bieher noch überhaupt nicht gedacht. Das würde die Beobachtung stützen, dass mit der gefahrenen Strecke der Effekt stärker zu werden scheint. Aber auch dann müsste doch eine Leckage zu sehen sein! Oder?! Viskosität für Dot4 in Abhängigkeit der Temperatur hatte ich dir auch geschrieben - Leck muß nicht sein

Ich habe mit meinem Mechaniker auch über den fehlenden Flüssigkeitsverlust gesprochen. Er meinte so in etwa, dass eine innenliegende Manschette umklappt oder undicht ist und das Öl nach innen drückt und daher von außen nicht zu sehen ist. vllt hat er sich unglücklich ausgedrückt, mit gutem Willen kann man aber auch meine Theorie wiedererkennen Bei meiner BMW war auch der Nehmer undicht. Ich musste mehrere Mal Kupplungsöl (DOT4) nachfüllen. Das Öl trat nicht nach außen aus, aber nach innen! Beim Tausch was getauscht? Getriebeöl? oder stand die Suppe im Gehäuse vom Nehmer? so ein Gehäuse gibt es glaube bei der Diva nicht kam mir das Öl entgegen. Mopeds sind keine Autos! Beim Renault hab ich aber keinen Verlust (jedenfalls lt. Pegelstand im Nachfüllbehälter). habe ich mit der Skizze hoffentlich verständlich erklärt

@Raumschiffkapitän: Ich gehe mal Deine Diagnosehilfe Kupplung durch. solltest du! DF1 sollte deine Baustelle sein Die Links für Umbau auf Einmassenschwungrad sind für den 2.2cdi (wie Du auch selbst gesagt hast), ich habe den 2.0cdi mit Steuerkette. mußt natürlich mit deiner Schlüsselnummer suchen - wobei ich nicht glaube, daß da was anderes kommt - du hast ein PK6 Getriebe?
weißt du nicht? dann schau mal hier Zweimasse hat seinen Sinn - schützt den Rest vom Antrieb vor Drehmomentspitzen - normale Kupplung baut man nur ein, wenns dann eh egal ist... gibt aber auch die andere Alternative, die könnte günstiger sein - WENN das ganze überhaupt nötig ist/wird! da hege ich ernsthafte Zweifel...

(05.01.2024, 16:36)(Albt) Raumschiffkapitän schrieb: wie man den dann im ein- bzw zugebauten Zustand einer Sichtprüfung unterziehen will bleibt mir aber weiterhin schleierhaft...

Gruß
Michael

(15.12.2023, 15:51)hollermann schrieb: ... Nachdem er den Wagen auf der Bühne hatte und genau geguckt hat (den Geber hatte er schon), meinte er, dass der garantiert in Ordnung ist.