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JK Phase 2 150 dci: Schlauch Ausgang Ladeluftkühler - Fasnia - 05.11.2025
moin,
meine Neuerwerbung (150 dci Phase 2, 2011) hat einen geflickten Schlauch vom Ladeluftkühler ?zum AGR?, den ich gerne ersetzen möchte. Besorgt hab' ich mir die Teilenummer 8201070057 - scheint auch der passende zu sein.
Bisher habe ich demontiert:
- Motorabdeckung
- Einlasskasten Frischluft Innenraum
- Wasserablauf-Schlauch Haube rechts, um besser an die Schlauchschelle am LL-Kühler ranzukommen
- die Schlauchschellen an beiden Enden des Schlauches geöffnet
Problem: Ich bekomme an beiden Enden den Schlauch nicht von den Stutzen runter. Platz zum ziehen ist sehr beengt und ich würde gerne vermeiden, mehr als nötig zu demontieren, weil ich dann wohl nicht immer so ganz genau weiss, was ich tue. Der Schlauch lässt sich beidseitig an den Stutzen etwas drehen, ist also nicht festgebacken, aber das Material ist halt recht strack.
Gibt's einen Trick, wie man den Schlauch von den Stutzen einigermaßen elegant runter bekommt?
edit: Erledigt - mit etwas roher Gewalt (auf die ich bei so was normalerweise gerne verzichte), gings .
Jetzt muss ich den neuen nur noch wieder reinbekommen.
Dem Vorbesitzer wurde erzählt (behauptet er wenigstens), der Schlauch wäre mangels Ersatzteil-Verfügbarkeit "von einem Spezialisten geschweisst" worden. Tatsache ist - innen etwas Kleber auf den Riss, aussen erst Iso-Band, dann Panzertape, gesichert mit 'nem Kabelbinder. Hättte aber vermutlich noch lange gehalten.
RE: JK Phase 2 150 dci: Schlauch Ausgang Ladeluftkühler - Hardy - 09.11.2025
Moin
Ich hatte eine längere Abhandlung zum Thema dieses Schlauchs bzw Kunststoff-Konstrukts geschrieben: Ladeluftkühler 2.0 DCI undicht
Ich hatte es schon mal an andere Stelle geschrieben: Ein dichter LL Kühler incl. dichte Peripherie incl. funktionierendes AGR bringen jede altersschwache Diva wieder auf Trab. So zumindest bei meiner.
Nachtrag: Glückwunsch zum Neuerwerb! Knitterfreie Fahrt und immer eine Handbreit Luft vor der Haube
Der Schlauch kann z.B. durch die Zuhilfenahme eines größeren Schraubenziehers "überredet" werden über die Nut des Stutzens zu "hüpfen"
Oben geht das mit sanfter Gewalt von oben.
Unten den Wagen etwas anheben. Rechtes Rad abnehmen. Arbeitsleuchte, Stirnlampe und es geht
RE: JK Phase 2 150 dci: Schlauch Ausgang Ladeluftkühler - Fasnia - 09.11.2025
Hi Hardy,
den Trööt hate ich auch angelesen aber blöderweise nicht zu Ende, da ich nicht so weit gedacht hatte, dass zum Tausch des LLK ja wohl auch der Schlauch ab muss. Denken ist halt Glückssache
Zur unteren Schlauchschelle: Ich hab' da schlicht alle verfügbaren 1/4" Verlängerungen auf die Ratsche gesteckt und am Ende noch ein Kreuzgelenk, so war das lockern der Schelle kein Problem (und eben dem Ablaufschlauch der Haube eine kurze Auszeit gegönnt - erweitert die Perspektive ungemein.
Mein Problem war der doch sehr begrenzte Raum zum abziehen und der mangelnde Mut, etwas fester zuzupacken, was angesichts ja offenbar oft bröseliger LLK ja wohl gar keine soo verkehrte Idee ist. Zum Glück ließ sich der Schlauch am LLK wesentlich leichter abziehen als oben am AGR.
An dieser Stelle fand sich auch ein Tröpfchen Öl im Rohr, aber zum Glück nicht mehr.
RE: JK Phase 2 150 dci: Schlauch Ausgang Ladeluftkühler - treckertom - 09.11.2025
Möglicherweise wäre das einfacher gegangen nach Abnahme der vorderen Stoßfängers.
Ist gar kein Drama: DIY: Vorderen Stoßfänger ausbauen
--
Tom
RE: JK Phase 2 150 dci: Schlauch Ausgang Ladeluftkühler - Fasnia - 09.11.2025
Also mich hat das Lösen der unteren Schraube mit Zusammenstecken meines Gesamtkunstwerkes ca. 30 Sekunden gekostet. Glaube nicht, dass ich den Stoßfänger so schnell runter gehabt hätte
Aber gut möglich, dass die Sachlage bei unseren beiden etwas unterschiedlich aussieht, bei unterschieldichen Baujahren ist das ja nicht auszuschließen.
RE: JK Phase 2 150 dci: Schlauch Ausgang Ladeluftkühler - treckertom - 09.11.2025
(09.11.2025, 19:17)Fasnia schrieb: Also mich hat das Lösen der unteren Schraube mit Zusammenstecken meines Gesamtkunstwerkes ca. 30 Sekunden gekostet. Glaube nicht, dass ich den Stoßfänger so schnell runter gehabt hätte
Aber gut möglich, dass die Sachlage bei unseren beiden etwas unterschiedlich aussieht, bei unterschieldichen Baujahren ist das ja nicht auszuschließen.
Beruhigend.
Dafür hat das abziehen aus benannten Gründen offenbar länger gedauert.
Zudem können schon mehrere sich daran seit verlassen der Werks daran versucht haben.
Von unten ist die Zugänglichkeit zur Schelle möglicherweise einfacher, wenn die entsprechend gedreht wäre.
Alles bleibt anders.
--
Tom