Teilebeschaffung JE/Avantime Motorträger / Fahrschemel - Druckversion +- Espace-Freunde Forum (https://espace-freunde.info/forum) +-- Forum: Espace Freunde Technik / DIY Hobbywerkstatt (https://espace-freunde.info/forum/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: JE (https://espace-freunde.info/forum/forumdisplay.php?fid=3) +--- Thema: Teilebeschaffung JE/Avantime Motorträger / Fahrschemel (/showthread.php?tid=20)

JE/Avantime Motorträger / Fahrschemel - Moggler1 - 23.03.2023 Hallo zusammen, wen es interessiert, derzeit werden in ebay wieder Generalüberholte Motorträger bzw Fahrschemel für den Je angeboten. Für 449 Euro. Ich habe mir einen gesichert, man weiß ja nie, wann es vielleicht so weit ist. RE: Motorträger / Fahrschemel - yew5 - 25.03.2023 Hi hab ich auch schon gesehen und werde mir auch einen holen .... meiner ist schon durch Gruß Rainer RE: Motorträger / Fahrschemel - quixo - 26.03.2023 Hallo zusammen, Ich habe mir auch einen gut erhaltenen von einem Verwerter geholt. Liegt jetzt in der Garage und warte auf die Aufbereitung.  Gruß Armin Hallo zusammen, Ich habe mir auch einen gut erhaltenen von einem Verwerter geholt. Liegt jetzt in der Garage und warte auf die Aufbereitung.  Gruß Armin RE: Motorträger / Fahrschemel - Patchworker - 26.03.2023 Moin wie gut das ich bei Zeiten einen auf Seite gelegt habe und den gestrahlt, gepulvert habe. Neue Lager sind auch eingepresst LG Alex RE: JE/Avantime Motorträger / Fahrschemel - acsr - 10.08.2024 Jetzt habe ich eben in einem neuen Beitrag von Bernd @jackieoliver ,empfohlen, diesen Thread hiermit zusammenzulegen. https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=1039 Beim Lesen hier, stelle ich aber fest, dass das ein zweischneidiges Schwert ist Teilebeschaffung und Instandsetzung / Konservierung von Bestandsteilen sind zwei (oder drei) Paar Schuhe die zum selben Fuß (Fahrschemel) gehören Das Thema war ein Hinweis zur Teilebeschafftung Enthält aber hinweise zur Konservierung und Aufbereitung Interessant wären auch noch Hinweise zur Beurteilung des Zustands und Restaurierbarkeit sowie zu den eingepressten lagerbuchsen, die mir mal Kopfzerbrechen bereitet haben. Was ist die bessere Struktur? Ein Thread mit Thema Motorträger / Fahrschemel , mit Tags zu Beschaffung, Instandsetzung incl. Lagerbuchsen, Konservierung (ohne Ausbau) getrennte Threads / Themen mit Tags Fahrschemel ... Hängt ein bisschen von der Disziplin der Autoren ab und/oder ob akzeptiert wird wenn Moderatoren die ggf. gfehlende Struktur nachpflegen. Ohne gute Beispiele versteht nicht jeder auf Anhieb, warum man ggf. JE in einen Titel / Tag nochmal dazuschreiben sollte, obwohl es im Zusammenhang doch klar scheint. Beispiel #JE/Fahrschemel, #JE/Motorträger, #Avantime/Motorträger, #Avantime/Fahrschemel, #Avantime, #JE, usw.  Dazu gibt es unter Webentwicklern einen Witz: Geht ein Suchmaschinenoptimierer in eine #Kneipe, #Bar, #Kaschemme, #Restaurant, #Kiosk, ... Nochwas Im Titel habe ich JE/Avantime ergänzt, da die Teile identisch sind und alle was davon haben, sonst aber nicht finden. Ein Querverweis im Avantime Bereich wäre sinnvoll Ich hoffe @Moggler1 findet das OK und nicht übergriffig Ja, und dieser Beitrag gehört irgendwann in den Bereich Forum Allgemein. LG Armin RE: JE/Avantime Motorträger / Fahrschemel - acsr - 10.08.2024 Hallo liebe Freunde einer gepflegten Plastikschale, jetzt zum Thema Fahrschemel: Vorüberlegungen zur Konstruktion des Fahrschemel Starkem Steinschlag ausgesetzt, stirbt aber nicht daran Nicht ab Werk verzinkt Hat oft Schweißspritzer in der Näher der groben Nähte, dies führt zu dünneren Lackschichten und Problemen beim Reinigen, wenn die Mideststärke unterschritte wird Der Hohlkörper ist nach vorne offen: Gut gemeint zum Trocknen des Innenraums, in der Praxis mit Schmocke / Salz gefüllt, hält Wasser wie ein Schwamm. Durch 4. rosten die Augen um die hinteren Buchsen langsam von innen durch, weil kein ausreichender innerer Korrosionschutz vorliegt Wenn der Zustand gut bis ausreichend ist: Hier muss ich überall selber noch Versuche machen, aktuell ist meiner am JE0D in einem hervorragenden Zustand. Bei meinem letzten JE0A ist dieser u.A. daran gestorben. Mit Endoskop inspizieren wenn möglich Schmocke wenn machbar mit Hochdruck Heissdampf ausblasen (Trocknet besser als nur mit Hochdruck) Evtl. mit Kanalreiniger Sonde  Erneut mit Endoskop inspizieren Nach dem Trocknen Konservieren mit Kaltwachs von Korrosionsschutz Depot Thema Feuerverzinken. Es stimmt, das sich das Material durch die Hitze und Säurebad nach dem Beizen und verzinken verändern kann. Aus dem Gefühl kann ich aber bei der Konstruktion dieses Teils und der Hebelarme mit der Kräfte dynamisch angreifen nicht erkennen, woran das Teil hier sterben sollte. Herausforderung: Innen alle Lackreste sicher entfernen (Entlackungsbad und chemische Entrostung sind hier besser als Strahlen.) Alternative zum Galvanischen Verzinken: Katalytische Tauchlackierung Gleiche Herausforderung bei der Vorbereitung wie beim Verzinken Konservierung Immer eine gute Wahl, wenn die Substanz noch ausreicht Wichtig: Trocken machen Fettig einbalsamieren (Korrosionschutzdepot ist Dein Freund) Heiß mit zäh bleibendem Material (Wollwachs) einwachsen (wenn ausgebaut) ist auch super Egal wie die Kiste unten aussieht! Hauptsache es rostet nicht weiter!  Die Kiste wird dich und den Motor/Getriebe überleben. Wenn es Lack werden soll: Nur ablacken / Strahlen wo nötig! (vorher entfetten!) Es hat bis jetzt ja auch gehalten. Altlack anschleifen (vorher entfetten! Anlaugen, wenn man weiß was man tut, nur aussen!) Innen wirds schwierig, ggf. nur nachher Konservieren Lack Empfehlung: Brantho Korrux 3/1 (nicht der Nitrofeste!) Pulverlack ist nicht Pulverlack! Wenn nicht genau geschrieben wird welches Material, ist das Hokuspokus Es gibt, Polyester, Epoxid, mit Füllstoffen, Eignung nicht immer für aussen optimal, Haftung auf Alu, Stahl, Zink ist verschieden Pulver ist oft zu spröde und blätter später doch ab. Schraubverbindungen bringen zu spröde Lackanhäufungen an Bohllöchern incl. Umgebung zum Abplatzen. Abhilfe: aussparen und Bereich anders schützen (z.B. mit partiell mit Bantho Korrux. Warum Brantho Korrux 3/1? Kein 2K oder Pulver, das zu Versprödung / Abplatzen bei Steinschlag neigt (Stein haut rein, Lack bleibt daneben haften, wird nicht unterrostet.) Haftet auch auf intaktem alten Lack! Ermöglicht Teilinstandsetzung. Baut dicke zähe Schichten auf. Läuft an senkrechten Flächen nicht ab. Kann gestrichen / gerollt / gespritzt werden Ohne Anschleifen überstreichbar (So ein Material wird u.A. deshalb bei Eiffelturm verwendet) Gibts auch als superergiebige Sprühdose (das Würth Quattro Spray ist damit vergleichbar, mögl. aus dem selben Hause) Fortsetzung bei Bedarf… Armin