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DF1069 DF066 - ironpete - 10.04.2026
Guten Abend zusammen,
Auto springt nicht an und ich bekomme diese beiden Fehler angezeigt. Leider kann ich nichts dazu finden. Google brachte einen schlecht beschriebenen Hinweis, die Glühkerzencodes seien gelöscht worden. Glühkerzen nicht konfiguriert. Was soll das sein? Hat jemand eine Idee?
ET104 fehlerhaft
RE: DF1069 DF066 - treckertom - 10.04.2026
Vieleicht wäre eine Mitteilung hilfreich, was an den Injektionen oder Motorsteuergeät oder unbedacht mit pyclip ruclip gemacht wurde.
Jedenfalls sind offenbar nach etwas lesen von den, was angezeigt wurde die injektoren-Anpassungscodes dem Motorsteuergerät unbekannt geworden.
Und ohne Korrekturcodes wegen unvermeidlicher Herstellungstoleranzen läuft die Karre erst gar nicht an.
Mit dem ruclip bei dem Fehlerlöschen herumgespielt? Reset alles ist so, wie es dort steht. Nicht gut. Über das Ziel hinausschiessen geht übrigens auch mit dem canclip sehr gut. Aber mehr als warnen geht letztlich nicht. Muss jeder selbst wissen, was er tut.
Und auch selbst dafür gerade stehen. Ja, richtig:
--
Tom
RE: DF1069 DF066 - Bandy - 11.04.2026
Zumindest hast jetzt ein Fahrzeug mit 0 km Fahrleistung, also Fabrikneu
RE: DF1069 DF066 - ironpete - 11.04.2026
Ich hatte vor ein paar Wochen Probleme mit Luft in der Dieselleitung, aber das haben wir ja gelöst durch seeehr langes Pumpen. Danach lief das Auto einwandfrei. Jetzt waren wir über Ostern mit anderem Auto unterwegs und nach der Rückkehr sprang die Karre nicht mehr an. Ich dachte, dass die Batterie vllt im Keller sei, also habe ich sie angeschlossen. Da das nichts brachte, habe ich ausgelesen und dabei diesen Fehler entdeckt. Fehler und Anzeige "Einspritzung prüfen" waren also schon da, bevor ich pyren überhaupt angeschlossen habe. Das macht keinen Sinn.
Sind diese GlühkerzenCodes in jedem Espace unterschiedlich oder könnte ich sie im neuen Espace auslesen und im alten eintragen? Gleicher Motor, aber Bj 2006 und 2012.
RE: DF1069 DF066 - eddy - 11.04.2026
(11.04.2026, 21:17)ironpete schrieb: Sind diese GlühkerzenCodes in jedem Espace unterschiedlich oder könnte ich sie im neuen Espace auslesen und im alten eintragen? Gleicher Motor, aber Bj 2006 und 2012.
moin
Du musst die Farbmarkierung an den Glühkerzen prüfen. Zum Konfigurieren gehst du in das ECM Menü, SC036 und dann Glühkerzen.
Code:
NEUINITIALISIERUNG DER SPEICHERUNGEN
********************************************************************************
GLÜHKERZEN
********************************************************************************
ACHTUNG: DAS KONFIGURIEREN DES FALSCHEN GLÜHKERZENTYPS KANN EINEN MOTORSCHADEN VERURSACHEN.
Ist die Konfiguration konform mit den am Fahrzeug verbauten Glühkerzen, zurück zum Hauptmenü, ansonsten den Glühkerzentyp wählen und dann "BESTÄTIGEN":
- Die "LANGSAMEN" Kerzen tragen einen schwarzen Ring.
- Die "SCHNELLEN" Kerzen tragen einen weißen Ring.
********************************************************************************
AKTUELL: LANGSAME
1 - LANGSAME
2 - SCHNELLE
Q - <exit>
Choose :Für die Einspritzventilcode nimmst du SC002. Zylinder 1 ist auf der Zahnriemenseite. Die Code aus einem Dump von früheren Auslesen ziehen oder von den Injektoren ablesen. Nach dem Schreiben des letzten Code die Zündung 10 Minuten aus, dann wieder an und prüfen, ob die Code gespeichert wurden.
Code:
[SC002] EINGABE DER EINSPRITZVENTILECODES
********************************************************************************
ID009 CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 1
ID010 CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 2
ID011 CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 3
ID012 CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 4
********************************************************************************
Permitted Characters 12345678ABCDEFGHIKMLMNOPRSTUVWXYZ
********************************************************************************
CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 1:RE: DF1069 DF066 im MSG fehlende Injektorcodes - treckertom - 12.04.2026
...und die injektorcodes sind ALLE unterschiedlich.
Dahinter verbergen sich Korrekturparameter der injektoren, die herstellungsbedingt immer unterschiedlich sind.
Damit kann das Motorsteuergerät adaptieren.
Beim Ausbau oder Tausch also immer notieren, sind stirnseitig am Anschlussstutzen eingraviert.
Und mit Clip gleich welcher Art dem MSG mitteilen.
Wie das geht, hat Eddy dankeswerterweise schon benannt.
Wie Zeiten der mechanischen ESP und wahlloser tausch der injektoren (Einspritzdüsen als ganzes) sind mit Common Rail nun einmal vorbei.
Wobei auch dort schon die eigentliche Nadel und Buchse bei der Herstellung maßlich zueinander gepaart und auch nicht wahllos tauschbar waren.
Thema glühkerzen war hier schon mehr als einmal Thema. Farbe der isolierringe am steckkontakt dröselt sich so auf:
- Schwarz 11v
- Weiss 7V
- Rot 4V
Im jk waren anfangs schwarze, ab ph2 weiße. Ob ph4 auch rote hatte, weiss ich nicht.
Jedenfalls wurden auch bei ph1 nur noch weiße bei defekt verwendet.
Die Spannung wird mit Pulsweitensteuerung durch das MSG von Bosch und glühsteuergerät von Nagares zeitlich durch passende Ein-Aus-Zeiten mehrerer male je Sekunde gemittelt.
Beispiel: 6V gemittelt würen mit 12V Versorgung: 50% ein, 50% der Zykluszeit aus.
4V demnach 33% ein, 66% aus.
Mischung verschiedenener GK (schwarz, weiss,rot) geht nicht!!
Es müssen immer alle gleichfarbig sein, und das eingebaute wie auch der wechsel schwarz auf anderes per Clip mitgeteilt werden.
Die Zeiten von nur 11v Glühkerzen oder Reihenschaltung mit einfachen heizbogen im Brennraum a la Trecker der 1960er mit Minutenlängen verglühen bei kalten Motor im Winter (Rudolf-Gedächtnis-Minuten) sind schon lange vorbei.
--
Tom