https://espace-freunde.info/forum/ Fri, 23 Oct 2026 04:27:00 +0000 MyBB https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2378 Sun, 04 Oct 2026 16:07:08 +0200 BMX-Edi]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2378
ich habe das Problem das die Innenraumleuchten über den Türen die Plastikklammern brechen.

Drei leuchten sind schon an unterschlichen Stellen gebrochen.

Zwei an den kleinen Hacken die den Deckel mit dem Glas und dem Gehäuse verbinden.

Eine an der Plastikklammer der die Lampe im Auto hält.

Ich habe auch noch keine Birnchen mit 7W in der länge 38 gefunden.

Hat Jemand auch das Problem und vielleicht eine Lösung?

Grüße aus Erlangen
Edi]]>
ich habe das Problem das die Innenraumleuchten über den Türen die Plastikklammern brechen.

Drei leuchten sind schon an unterschlichen Stellen gebrochen.

Zwei an den kleinen Hacken die den Deckel mit dem Glas und dem Gehäuse verbinden.

Eine an der Plastikklammer der die Lampe im Auto hält.

Ich habe auch noch keine Birnchen mit 7W in der länge 38 gefunden.

Hat Jemand auch das Problem und vielleicht eine Lösung?

Grüße aus Erlangen
Edi]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2377 Sun, 04 Oct 2026 10:09:50 +0200 koppJE]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2377  
Ich möchte mich bei den Betreibern dieses Forums und allen, die mir im Lauf der Jahre mit ihren Tipps geholfen haben, meinen Espace am Laufen zu halten - über 24 Jahre lang (!). Jetzt ist leider Endstation: unser geliebtes Raumwunder schaltete auf der Rückfahrt vom Urlaub mitten unter der Fahrt auf der Autobahn in Frankreich einfach den Motor aus und liess sich nicht mehr starten (Starter drehte aber ohne Probleme). Alle Versuche, es vor Ort wieder zum Laufen zu bringen, scheiterten leider. Dank Schutzbrief wurde es heimgebracht, seitdem steht es bei meinem Freundlichen, der zumindest herausfinden konnte, dass eine 70A-Sicherung, die für Dieselpumpe, Vorglühung, etc. zuständig sein soll, immer beim Einschalten der Zündung durchbrennt. Wir konnten bis jetzt den Grund dafür nicht finden (kein durchgescheuerter Kabelbaum ersichtlich, etc.), auch weil mein Freundlicher bis jetzt leider nicht viel Zeit für die Ursachenforschung hatte. 
 
Da die Werkstatt etwas weiter entfernt liegt, ich keinen Platz für ein nicht fahrbereites Auto habe und die Kosten und der Zeitaufwand für die Schadensfindung nicht abschätzbar waren, 
haben meine liebe Frau und ich uns schweren Herzens dazu überwunden, Adieu zu sagen. Ohne die Panne hätte unser Espace sicher noch einige Jahre gute Dienste geleistet. Kaum Rost, voriges Jahr noch Zahnriemen getauscht, heuer alle Bremsscheiben und die Gelenkwellen erneuert… :-( :-( 
 
Nachdem auch das Alter bei mir langsam zuschlägt und ich nicht mehr ganz so gerne unter dem Auto liege, werden wir nun vorr. ab nächstem Monat mit einem neuen R4 e-tech unterwegs sein, freue mich schon auf das wunderbar ruhige und entspannte E-Auto-Fahren. (die Zoe meiner Tochter hat mich hier absolut überzeugt). Was ich sicher total vermissen werde, ist das unvergleichliche Raumangebot, die Flexibilität im Innenraum des Espace, und seine Optik - gibt einfach nichts Vergleichbares. 
 
Wünsche Euch noch möglichst lange, pannenfreie Jahre mit Euren Oldtimern!! 
Martin 
 
P.S.: ich verkaufe meinen selbstgebauten Camping-Ausbau gegen kleines Geld und Selbstabholung in Salzburg - siehe Bereich Ersatzteile.]]>  
Ich möchte mich bei den Betreibern dieses Forums und allen, die mir im Lauf der Jahre mit ihren Tipps geholfen haben, meinen Espace am Laufen zu halten - über 24 Jahre lang (!). Jetzt ist leider Endstation: unser geliebtes Raumwunder schaltete auf der Rückfahrt vom Urlaub mitten unter der Fahrt auf der Autobahn in Frankreich einfach den Motor aus und liess sich nicht mehr starten (Starter drehte aber ohne Probleme). Alle Versuche, es vor Ort wieder zum Laufen zu bringen, scheiterten leider. Dank Schutzbrief wurde es heimgebracht, seitdem steht es bei meinem Freundlichen, der zumindest herausfinden konnte, dass eine 70A-Sicherung, die für Dieselpumpe, Vorglühung, etc. zuständig sein soll, immer beim Einschalten der Zündung durchbrennt. Wir konnten bis jetzt den Grund dafür nicht finden (kein durchgescheuerter Kabelbaum ersichtlich, etc.), auch weil mein Freundlicher bis jetzt leider nicht viel Zeit für die Ursachenforschung hatte. 
 
Da die Werkstatt etwas weiter entfernt liegt, ich keinen Platz für ein nicht fahrbereites Auto habe und die Kosten und der Zeitaufwand für die Schadensfindung nicht abschätzbar waren, 
haben meine liebe Frau und ich uns schweren Herzens dazu überwunden, Adieu zu sagen. Ohne die Panne hätte unser Espace sicher noch einige Jahre gute Dienste geleistet. Kaum Rost, voriges Jahr noch Zahnriemen getauscht, heuer alle Bremsscheiben und die Gelenkwellen erneuert… :-( :-( 
 
Nachdem auch das Alter bei mir langsam zuschlägt und ich nicht mehr ganz so gerne unter dem Auto liege, werden wir nun vorr. ab nächstem Monat mit einem neuen R4 e-tech unterwegs sein, freue mich schon auf das wunderbar ruhige und entspannte E-Auto-Fahren. (die Zoe meiner Tochter hat mich hier absolut überzeugt). Was ich sicher total vermissen werde, ist das unvergleichliche Raumangebot, die Flexibilität im Innenraum des Espace, und seine Optik - gibt einfach nichts Vergleichbares. 
 
Wünsche Euch noch möglichst lange, pannenfreie Jahre mit Euren Oldtimern!! 
Martin 
 
P.S.: ich verkaufe meinen selbstgebauten Camping-Ausbau gegen kleines Geld und Selbstabholung in Salzburg - siehe Bereich Ersatzteile.]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2312 Thu, 30 Jul 2026 21:32:05 +0200 Tom Puss]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2312
gleich am ersten Tag meiner Anmeldung komme ich mit einem für mich schwierigen Problem:

Ich habe einen JE, Bj. 2001, 2,0 16V mit Getriebe JC5119.

Am Montag hatte ich Probleme mit dem Kraftschluss beim Schalten in den 5. Gang, ich habe die bekannte "5. Gang Problematik" vermutet (lockere Schraube am Zahnrad).

Die Gänge 1 - 4 funktionierten tadellos.

Heute auf der Bühne sind mir beim Abnehmen des seitlichen Gehäusedeckels ein paar Nadeln aus irgendeinem Lager entgegengefallen, sowohl die Schraube als auch das Zahnrad des 5. Ganges waren fest, drehten, Zähne okay.

Ich bin nun in der glücklichen Lage, ein Ersatzgetriebe aus dem Vorgängerfahrzeug zu haben, war ein AT-Getriebe mit von mir "erfahrenen" 50 Tkm. Fahrzeug war Grand JE, Bj. 1999, 2,0 16V.
Nach "Notschlachtung" des Wagens vor 12 Jahren liegt das Teil bei mir als Spender im Keller.

Nun meine Frage: Das Ersatzgetriebe hat die Kennung JC5S064, das im aktuellen Wagen verbaute (nun kaputte) JC5119.

Sind diese beiden Typen kompatibel?

Worauf muss ich evtl. achten?

Im weltweiten Netz habe ich heute dazu nichts gefunden.

Ich freue mich über Rückmeldungen und "sachdienliche" Hinweise.

Viele Grüße
Thomas]]>
gleich am ersten Tag meiner Anmeldung komme ich mit einem für mich schwierigen Problem:

Ich habe einen JE, Bj. 2001, 2,0 16V mit Getriebe JC5119.

Am Montag hatte ich Probleme mit dem Kraftschluss beim Schalten in den 5. Gang, ich habe die bekannte "5. Gang Problematik" vermutet (lockere Schraube am Zahnrad).

Die Gänge 1 - 4 funktionierten tadellos.

Heute auf der Bühne sind mir beim Abnehmen des seitlichen Gehäusedeckels ein paar Nadeln aus irgendeinem Lager entgegengefallen, sowohl die Schraube als auch das Zahnrad des 5. Ganges waren fest, drehten, Zähne okay.

Ich bin nun in der glücklichen Lage, ein Ersatzgetriebe aus dem Vorgängerfahrzeug zu haben, war ein AT-Getriebe mit von mir "erfahrenen" 50 Tkm. Fahrzeug war Grand JE, Bj. 1999, 2,0 16V.
Nach "Notschlachtung" des Wagens vor 12 Jahren liegt das Teil bei mir als Spender im Keller.

Nun meine Frage: Das Ersatzgetriebe hat die Kennung JC5S064, das im aktuellen Wagen verbaute (nun kaputte) JC5119.

Sind diese beiden Typen kompatibel?

Worauf muss ich evtl. achten?

Im weltweiten Netz habe ich heute dazu nichts gefunden.

Ich freue mich über Rückmeldungen und "sachdienliche" Hinweise.

Viele Grüße
Thomas]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2293 Wed, 15 Jul 2026 18:04:41 +0200 schnapsdriver-JE]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2293 Verschoben aus dem Reparaturanleitungsbereich, da es ja eine Frage und keine Anleitung ist - Andreas aB

Hallo Sportsfreunde ,
ich fahre einen JEO 2.0 16 V , Erstzulassung 5 /2000 , 140 PS
Seit einigen Monaten kommt es hin und wieder vor, ,dass er im Leerlauf  auszugehen droht und dann ist es einige male passiert, dass er nicht mehr angesprungen ist , der Anlasser hat aber immer gut gedreht. nach einigen Minuten oder Stunden ist er dann wieder problemlos angesprungen als wäre nichts gewesen .
Jetzt wollte ich ihn wieder mal starten, der Anlasser dreht , aber er springt nicht an ....
Vielleicht ist ein defekter Kurbelwellensensor die Ursache ? wo befindet sich dieser
i bei diesem Fahrzeug ?
Dann würde ich ihn mal ausbauen und reinigen und durchmessen...
Mit freundlichen Grüßen
Schnapsdriver]]> Verschoben aus dem Reparaturanleitungsbereich, da es ja eine Frage und keine Anleitung ist - Andreas aB

Hallo Sportsfreunde ,
ich fahre einen JEO 2.0 16 V , Erstzulassung 5 /2000 , 140 PS
Seit einigen Monaten kommt es hin und wieder vor, ,dass er im Leerlauf  auszugehen droht und dann ist es einige male passiert, dass er nicht mehr angesprungen ist , der Anlasser hat aber immer gut gedreht. nach einigen Minuten oder Stunden ist er dann wieder problemlos angesprungen als wäre nichts gewesen .
Jetzt wollte ich ihn wieder mal starten, der Anlasser dreht , aber er springt nicht an ....
Vielleicht ist ein defekter Kurbelwellensensor die Ursache ? wo befindet sich dieser
i bei diesem Fahrzeug ?
Dann würde ich ihn mal ausbauen und reinigen und durchmessen...
Mit freundlichen Grüßen
Schnapsdriver]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2266 Wed, 01 Jul 2026 18:36:30 +0200 rawingra]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2266
  Espace3St10.jpeg (Größe: 80,18 KB / Downloads: 95) ]]>
  Espace3St10.jpeg (Größe: 80,18 KB / Downloads: 95) ]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2258 Wed, 24 Jun 2026 17:30:51 +0200 hannibal_sb]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2258
meine Espe hat derb Sprit verloren. 
Da ich nicht zuhause bin, habe ich den Wagen in eine Werkstatt gefahren.
Dort haben sie festgestellt, daß die Pumpe defekt ist (sie soll 400€ kosten).
Außerdem wäre der Klemmring (?) auch defekt. Sie meinten, wenn ich die Teile besorge (weil Fahrzeug ja schon so alt ist),
würden sie mir die einbauen. Die anderen Teile wären nicht mehr lieferbar.
Meine Suche im Netz hat unterschiedliche Pumpen angezeigt.
Kann mir jemand die Teile nennen, die ich besorgen muß (Pumpe, Ring, Dicjtung).
Brauch den Espace dringend, um auf die Arbeit zu kommen.

Würde mich sehr freuen.

Gruß]]>
meine Espe hat derb Sprit verloren. 
Da ich nicht zuhause bin, habe ich den Wagen in eine Werkstatt gefahren.
Dort haben sie festgestellt, daß die Pumpe defekt ist (sie soll 400€ kosten).
Außerdem wäre der Klemmring (?) auch defekt. Sie meinten, wenn ich die Teile besorge (weil Fahrzeug ja schon so alt ist),
würden sie mir die einbauen. Die anderen Teile wären nicht mehr lieferbar.
Meine Suche im Netz hat unterschiedliche Pumpen angezeigt.
Kann mir jemand die Teile nennen, die ich besorgen muß (Pumpe, Ring, Dicjtung).
Brauch den Espace dringend, um auf die Arbeit zu kommen.

Würde mich sehr freuen.

Gruß]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2256 Wed, 24 Jun 2026 14:53:20 +0200 e_spass]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2256
bei meinem JE ist jetzt leider der Federteller vorne rechts gebrochen und die linke Seite sieht auch nicht gut aus.
Die entsprechenden Beiträge habe ich gelesen, einige Fragen dazu hätte ich noch. Die Renault-Ersatzteile gibt es nicht mehr, es wurde eine Firma aus der Schweiz erwähnt die Federteller liefern könnte. Auf der Seite war ich, es ist eine Ersatzteilnummer nötig, wie komme ich an diese.

Das Federbein komplett zerlegen würde mich wahrscheinlich überfordern, ich könnte mir aber vorstellen komplette Federbeine auszutauschen. Ist es sinnvoll danach im Gebrauchtteilemarkt zu suchen oder sind sie alterbedingt alle verschließen? Falls jemand solche anbietet bin ich interessiert.

Ich habe die Reparaturanleitung vom "bucheli verlag", gibt es noch etwas umfangreicheres, eventl. mit Teilenummern, kann auch digital sein. Natürlich bin ich auch an aktuellen Informationen zu Ersatzteilen und Tipps zur Reparatur interessiert.

Über Antworten würde ich mich sehr freuen, vorallem da ich Ende Juli mit dem Wohnwagen in Urlaub will und dies mein Auto mit Anhängerkupplung ist.

Gruß aus dem Illertal
Jürgen

Espace JE 0A
2.0 Benziner
Schlüssel-Nr.: 3128 334 0088
Motor F3R
Baujahr 1997


  _federbein teller durch.jpg (Größe: 101,95 KB / Downloads: 289) ]]>
bei meinem JE ist jetzt leider der Federteller vorne rechts gebrochen und die linke Seite sieht auch nicht gut aus.
Die entsprechenden Beiträge habe ich gelesen, einige Fragen dazu hätte ich noch. Die Renault-Ersatzteile gibt es nicht mehr, es wurde eine Firma aus der Schweiz erwähnt die Federteller liefern könnte. Auf der Seite war ich, es ist eine Ersatzteilnummer nötig, wie komme ich an diese.

Das Federbein komplett zerlegen würde mich wahrscheinlich überfordern, ich könnte mir aber vorstellen komplette Federbeine auszutauschen. Ist es sinnvoll danach im Gebrauchtteilemarkt zu suchen oder sind sie alterbedingt alle verschließen? Falls jemand solche anbietet bin ich interessiert.

Ich habe die Reparaturanleitung vom "bucheli verlag", gibt es noch etwas umfangreicheres, eventl. mit Teilenummern, kann auch digital sein. Natürlich bin ich auch an aktuellen Informationen zu Ersatzteilen und Tipps zur Reparatur interessiert.

Über Antworten würde ich mich sehr freuen, vorallem da ich Ende Juli mit dem Wohnwagen in Urlaub will und dies mein Auto mit Anhängerkupplung ist.

Gruß aus dem Illertal
Jürgen

Espace JE 0A
2.0 Benziner
Schlüssel-Nr.: 3128 334 0088
Motor F3R
Baujahr 1997


  _federbein teller durch.jpg (Größe: 101,95 KB / Downloads: 289) ]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2255 Tue, 23 Jun 2026 22:47:27 +0200 Milau]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2255
an meinem JE 2.0l 16V BJ 2000 ist beim Öffnen des Tankdeckels immer Druck der entweicht wenn man den Deckel öffnet. 
Zudem richt es im Stand immer nach Benzin, eher im hinteren Bereich des Fahrzeugs, nicht im Motorraum. 
Unter dem Fahrzeug und am Tank bzw. den Schläuchen sind keine Undichtigkeiten sichtbar.

Hat jemand eine Idee, was die Ursache seine könnte?

Dank und Gruß

MiLau]]>
an meinem JE 2.0l 16V BJ 2000 ist beim Öffnen des Tankdeckels immer Druck der entweicht wenn man den Deckel öffnet. 
Zudem richt es im Stand immer nach Benzin, eher im hinteren Bereich des Fahrzeugs, nicht im Motorraum. 
Unter dem Fahrzeug und am Tank bzw. den Schläuchen sind keine Undichtigkeiten sichtbar.

Hat jemand eine Idee, was die Ursache seine könnte?

Dank und Gruß

MiLau]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2242 Thu, 18 Jun 2026 08:13:58 +0200 rawingra]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2242
Es wurde schon viel versucht, auch den Tank direkt mit dem Motor überbrückt usw. AGR Ventil ausgetauscht.  Könnte es am Motorsteuergerät liegen? Danke für einen HInweis. VG]]>
Es wurde schon viel versucht, auch den Tank direkt mit dem Motor überbrückt usw. AGR Ventil ausgetauscht.  Könnte es am Motorsteuergerät liegen? Danke für einen HInweis. VG]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2237 Sat, 13 Jun 2026 15:59:11 +0200 Heiper1971]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2237 mein Heckscheibenwischermotor geht sehr schwergängig,
von aussen habe ich schon versucht zu ölen, kein Erfolg.
Neues Wischerblatt ist schon drauf.
Kann man den Wischermotor auseinander nehmen und neu fetten / ölen ? 
Wenn ja, welches Öl / Fett nimmt man am besten ? 
Für den Ausbau habe ich die Anleitung schon vorliegen. 
Herzliche Grüße Heino]]> mein Heckscheibenwischermotor geht sehr schwergängig,
von aussen habe ich schon versucht zu ölen, kein Erfolg.
Neues Wischerblatt ist schon drauf.
Kann man den Wischermotor auseinander nehmen und neu fetten / ölen ? 
Wenn ja, welches Öl / Fett nimmt man am besten ? 
Für den Ausbau habe ich die Anleitung schon vorliegen. 
Herzliche Grüße Heino]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2231 Wed, 10 Jun 2026 08:09:26 +0200 BMX-Edi]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2231
Ich habe ein Problem mit meiner Heckscheibenheizung die beim starten sich immer einschaltet.
Wenn ich die Zündung einschalte ist sie noch aus, aber wenn ich das Auto anlasse geht sie an.

Jetzt muss ich sie nach jeden Start ausschalten.
Kennt jemand das Problem?

Grüße aus Erlangen
Edi]]>
Ich habe ein Problem mit meiner Heckscheibenheizung die beim starten sich immer einschaltet.
Wenn ich die Zündung einschalte ist sie noch aus, aber wenn ich das Auto anlasse geht sie an.

Jetzt muss ich sie nach jeden Start ausschalten.
Kennt jemand das Problem?

Grüße aus Erlangen
Edi]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2230 Tue, 09 Jun 2026 23:26:51 +0200 EspaceKoblenz]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2230
ich habe eine Frage: Was muss ich tun um den Heckscheibenwischer auf die "Ablageposition" zu bekommen, so dass ich "geschmeidig" die Heckscheibe öffnen kann. Ich finde dazu nichts in der Bedienungsanleitung. Ich habe auch darauf verzichtet Gewalt oder auch nur sanfte Gewalt anzuwenden, ich möchte nix kaputt machen. Danke für einen Hinweis, ich vermute es ist banal

Daniel
  IMG_1720.jpg (Größe: 111,07 KB / Downloads: 182) ]]>
ich habe eine Frage: Was muss ich tun um den Heckscheibenwischer auf die "Ablageposition" zu bekommen, so dass ich "geschmeidig" die Heckscheibe öffnen kann. Ich finde dazu nichts in der Bedienungsanleitung. Ich habe auch darauf verzichtet Gewalt oder auch nur sanfte Gewalt anzuwenden, ich möchte nix kaputt machen. Danke für einen Hinweis, ich vermute es ist banal

Daniel
  IMG_1720.jpg (Größe: 111,07 KB / Downloads: 182) ]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2211 Wed, 20 May 2026 15:09:06 +0200 EspaceKoblenz]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2211
mein "neuer" mondsteinfarbener 2002er Grand Espace ist gerade in der Werkstatt.
Er ist aus erster Hand und hat gerade mal 47000km auf der Uhr.
Immer schön in der Garage gestanden, nichts ausgeblichen, fährt wunderbar.
Erste Überführung aus dem Raum Leipzig wunderbar (sachte angegangen, ganz sachte) gelaufen.

Nun habe ich ihn in der Werkstatt meines Vertrauens mal zur Komplettdurchsicht.
Bremsen neu machen, alles mal durchschauen.
Temperatursensor im Beifahrerspiegel ist auf der 24-jährigen Reise warum und wo auch immer verschwunden, daher blinkt sich die Temperatur immer geruhsam bis ca. -30 Grad runter und geht dann aus. 
Motortemperatur zeigt immer nur einen Strich an. Nun denn, irgendwas ist immer, meine Werkstatt kennt so ziemlich alles was die automobile Welt hervorgebracht hat und verliert so schnell nicht die Nerven. Dauert dann auch mal 2-3 Tage, freue mich dennoch wenn der Chef dann anruft "Langer, ist fertig, kannst kommen".

Dieser Anruf kam dann gestern auch, aber etwas abgewandelt: "Hör mal, wir haben soweit alles fertig, aber hast Du gemerkt dass Du einen feuchten Fahrerfußraum hast?"
Ui, auch wenn ich kein Mechaniker bin, wusste ich sofort was er meint, dazu hatte ich mich hier schon etwas belesen.
Na Mahlzeit dachte ich.
"Ich hab den neuen Tauscher schon hier, ich quatsch mal mit meinem Kumpel (Anmerkung: Ein alter Espace-Kenner) wie man an den Kram drankommt, melde mich". Ich hab noch kurz angemerkt dass es mir A. tatsächlich noch nicht aufgefallen und B. dass es im Espace Forum dazu Infos gibt -"alles klar ich melde mich" und weg war er

 Nun habe ich mir die Reparaturanleitungen zu dem Thema / neues Ersatzteil mit dem separaten Anschlussteil etc. nochmal zu Gemüte geführt - und mein charismatischen Automobilen mit Geschichte verfallenes Hirn denkt so vor sich hin- daher mal ein paar Gedanken und Fragen an die Spezialisten:
- Warum genau hat Renault offensichtlich systematisch seine Autos so gebaut das vermeintlich banale Reparaturen zu grauenhaften Aktion ausufern?
Ich verstehe zumindest den blöden Spruch mit den verdrehten Händen an denen man einen Renaultmechaniker erkennt nun sehr gut.
- am Rande: Vor 2 Wochen habe ich die Gasdämpfer der Klapptische gewechselt. Die waren nunmal beide platt vom Nichtstun. Mit unglaublich beschissenen Nieten befestig, die auch die Tragflächen eines A380 zuverlässig gehalten hätten. Nur mit Mühe und Geduld aufzubohren ohne die fragilen Aufnahmen der Tischchen zu beschädigen. Unglaublich, warum macht man sowas? 
- zum Wärmetauscher: Was soll so eine Scheißkonstruktion, bei der man sich im Motorraum mühevoll zu den Befestigungen durchkämpfen muss, ohne die man den Mist nicht rausbekommt? Das Ersatzteil wurde schon 2002 vorn Renault auf ein zweiteiliges geändert, so dass bei weiteren Wechseln "nur" noch im Innenraum gefummelt werden muss, "ohne" im Motorraum an den Anschlüssen zu verzweifeln.
Frage 1: Ist Renault in 20022 dann davon ausgegangen, dass die Wärmetauscher regelmäßig am Arsch sind? Nach der ersten Katastrophenrechnung also "easy" zu wechseln. Bringt mir jetzt auch nix.

Frage 2, Kernfrage: Gibt es denn keine Möglichkeit einen neuen Wärmetauscher nach Absägen des alten Teils in die vorhandenen Anschlüsse einzustecken, ohne überhaupt im Motorraum zu verzweifeln?? Lenksäule & Pedalerie aushängen etc. ist für eine gute Werkstatt kein Thema, aber die Fummelei im Motorraum scheint ja echt die Pest zu sein, mit oder ohne der Spezialzange.

Ich habe mir das jetzt mehrfach angeschaut, da muss es doch mit heutigen Adaptern & Superklebern eine Möglichkeit geben?

Abschließend - auch wenn diese Reparatur schon irgendwie gehen wird -bleibt mir wirklich eine Erkenntnis:
ich verstehe allmählich warum es nur noch so wenige Exemplare dieser an sich so genialen Autos gibt.
Die Konstruktion ist in vielen Bereichen absolut unfassbar bescheuert, kann man nicht anders sagen. Da vergeht jedem vernünftigen Menschen die Lust.
Sinnlos fix verbundene Bauteile, Unerrreichbarkeit wichtiger Komponenten, dazu ganz nebenbei ein völliges Nichtmehrvorhandensein von Werkstätten.
Ich habe hier in meiner Gegend sämtliche aktuellen und ehemaligen Renault Servicepartner durch.
Entweder keine Lust, kein Personal mehr, kein Werkzeug mehr oder Kombination aus allem.

Kommentar des (freundlichen!) Werkstattleiters eines aktuellen Renault Verkaufs- und Servicepartner in der Nähe:
"Tolles Auto, aber ich habe hier nicht mal etwas zum Auslesen für den". 
Dass der Sensor im Beifahrerspiegel fehlt, hat er entdeckt, helfen konnte er mir nicht.
Das ist doch unendlich traurig. 
Ich kann halt nicht nach Schweinfurt zur Werkstatt fahren

In diesem Sinne, liebe und etwas kopfschüttelnde Grüße
Daniel]]>
mein "neuer" mondsteinfarbener 2002er Grand Espace ist gerade in der Werkstatt.
Er ist aus erster Hand und hat gerade mal 47000km auf der Uhr.
Immer schön in der Garage gestanden, nichts ausgeblichen, fährt wunderbar.
Erste Überführung aus dem Raum Leipzig wunderbar (sachte angegangen, ganz sachte) gelaufen.

Nun habe ich ihn in der Werkstatt meines Vertrauens mal zur Komplettdurchsicht.
Bremsen neu machen, alles mal durchschauen.
Temperatursensor im Beifahrerspiegel ist auf der 24-jährigen Reise warum und wo auch immer verschwunden, daher blinkt sich die Temperatur immer geruhsam bis ca. -30 Grad runter und geht dann aus. 
Motortemperatur zeigt immer nur einen Strich an. Nun denn, irgendwas ist immer, meine Werkstatt kennt so ziemlich alles was die automobile Welt hervorgebracht hat und verliert so schnell nicht die Nerven. Dauert dann auch mal 2-3 Tage, freue mich dennoch wenn der Chef dann anruft "Langer, ist fertig, kannst kommen".

Dieser Anruf kam dann gestern auch, aber etwas abgewandelt: "Hör mal, wir haben soweit alles fertig, aber hast Du gemerkt dass Du einen feuchten Fahrerfußraum hast?"
Ui, auch wenn ich kein Mechaniker bin, wusste ich sofort was er meint, dazu hatte ich mich hier schon etwas belesen.
Na Mahlzeit dachte ich.
"Ich hab den neuen Tauscher schon hier, ich quatsch mal mit meinem Kumpel (Anmerkung: Ein alter Espace-Kenner) wie man an den Kram drankommt, melde mich". Ich hab noch kurz angemerkt dass es mir A. tatsächlich noch nicht aufgefallen und B. dass es im Espace Forum dazu Infos gibt -"alles klar ich melde mich" und weg war er

 Nun habe ich mir die Reparaturanleitungen zu dem Thema / neues Ersatzteil mit dem separaten Anschlussteil etc. nochmal zu Gemüte geführt - und mein charismatischen Automobilen mit Geschichte verfallenes Hirn denkt so vor sich hin- daher mal ein paar Gedanken und Fragen an die Spezialisten:
- Warum genau hat Renault offensichtlich systematisch seine Autos so gebaut das vermeintlich banale Reparaturen zu grauenhaften Aktion ausufern?
Ich verstehe zumindest den blöden Spruch mit den verdrehten Händen an denen man einen Renaultmechaniker erkennt nun sehr gut.
- am Rande: Vor 2 Wochen habe ich die Gasdämpfer der Klapptische gewechselt. Die waren nunmal beide platt vom Nichtstun. Mit unglaublich beschissenen Nieten befestig, die auch die Tragflächen eines A380 zuverlässig gehalten hätten. Nur mit Mühe und Geduld aufzubohren ohne die fragilen Aufnahmen der Tischchen zu beschädigen. Unglaublich, warum macht man sowas? 
- zum Wärmetauscher: Was soll so eine Scheißkonstruktion, bei der man sich im Motorraum mühevoll zu den Befestigungen durchkämpfen muss, ohne die man den Mist nicht rausbekommt? Das Ersatzteil wurde schon 2002 vorn Renault auf ein zweiteiliges geändert, so dass bei weiteren Wechseln "nur" noch im Innenraum gefummelt werden muss, "ohne" im Motorraum an den Anschlüssen zu verzweifeln.
Frage 1: Ist Renault in 20022 dann davon ausgegangen, dass die Wärmetauscher regelmäßig am Arsch sind? Nach der ersten Katastrophenrechnung also "easy" zu wechseln. Bringt mir jetzt auch nix.

Frage 2, Kernfrage: Gibt es denn keine Möglichkeit einen neuen Wärmetauscher nach Absägen des alten Teils in die vorhandenen Anschlüsse einzustecken, ohne überhaupt im Motorraum zu verzweifeln?? Lenksäule & Pedalerie aushängen etc. ist für eine gute Werkstatt kein Thema, aber die Fummelei im Motorraum scheint ja echt die Pest zu sein, mit oder ohne der Spezialzange.

Ich habe mir das jetzt mehrfach angeschaut, da muss es doch mit heutigen Adaptern & Superklebern eine Möglichkeit geben?

Abschließend - auch wenn diese Reparatur schon irgendwie gehen wird -bleibt mir wirklich eine Erkenntnis:
ich verstehe allmählich warum es nur noch so wenige Exemplare dieser an sich so genialen Autos gibt.
Die Konstruktion ist in vielen Bereichen absolut unfassbar bescheuert, kann man nicht anders sagen. Da vergeht jedem vernünftigen Menschen die Lust.
Sinnlos fix verbundene Bauteile, Unerrreichbarkeit wichtiger Komponenten, dazu ganz nebenbei ein völliges Nichtmehrvorhandensein von Werkstätten.
Ich habe hier in meiner Gegend sämtliche aktuellen und ehemaligen Renault Servicepartner durch.
Entweder keine Lust, kein Personal mehr, kein Werkzeug mehr oder Kombination aus allem.

Kommentar des (freundlichen!) Werkstattleiters eines aktuellen Renault Verkaufs- und Servicepartner in der Nähe:
"Tolles Auto, aber ich habe hier nicht mal etwas zum Auslesen für den". 
Dass der Sensor im Beifahrerspiegel fehlt, hat er entdeckt, helfen konnte er mir nicht.
Das ist doch unendlich traurig. 
Ich kann halt nicht nach Schweinfurt zur Werkstatt fahren

In diesem Sinne, liebe und etwas kopfschüttelnde Grüße
Daniel]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2165 Mon, 20 Apr 2026 23:56:44 +0200 EspaceKoblenz]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2165
kann mir jemand sagen wie diese Farbe heißt?
Silber mit violett changierenden Tönen.
(ich würde es als Perlmutteffekt bezeichnen)

Gruß Daniel

  EspacePerlmutteffekt.jpg (Größe: 53,09 KB / Downloads: 160) ]]>
kann mir jemand sagen wie diese Farbe heißt?
Silber mit violett changierenden Tönen.
(ich würde es als Perlmutteffekt bezeichnen)

Gruß Daniel

  EspacePerlmutteffekt.jpg (Größe: 53,09 KB / Downloads: 160) ]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2142 Tue, 14 Apr 2026 10:25:16 +0200 EspaceKoblenz]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2142
Frage: Wenn beim Auditorium-System die Fernbedienung nicht mehr vorhanden ist (in diesem Fall Radiosat Auditorium aus einem "The Race") - wie lernt man eine aufgetriebene Ersatzfernbedienung an?

Gruß]]>
Frage: Wenn beim Auditorium-System die Fernbedienung nicht mehr vorhanden ist (in diesem Fall Radiosat Auditorium aus einem "The Race") - wie lernt man eine aufgetriebene Ersatzfernbedienung an?

Gruß]]>