https://espace-freunde.info/forum/ Tue, 28 Jul 2026 22:48:25 +0000 MyBB https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2308 Sun, 26 Jul 2026 11:22:28 +0200 DirkF]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2308
ich habe an sehr warmen Tagen das Problem, daß, wenn die Kühlerlüfter vorne im Motorraum angesprungen sind, die Ventilatoren ein leichtes Schleifgeräusch verursachen und es ein bisschen "kokelig" riecht. Mir scheint, da kündigt sich ein Lagerschaden an?

Mir scheint der Austausch der Lüftereinheit (ohne es zu wissen) nicht so schwierig.
Weiß aber jemand die Teilenummer?

Im Netz findet man einige Kandidaten als Ersatzlüfter, aber die sind teilweise fürchterlich teuer (400-100 Euro). Gibt es möglicherweise andere Lüfter, z.B. für ein anderes Renault-Modell, die auch passen könnten?

Danke und Grüße,
Dirk]]>
ich habe an sehr warmen Tagen das Problem, daß, wenn die Kühlerlüfter vorne im Motorraum angesprungen sind, die Ventilatoren ein leichtes Schleifgeräusch verursachen und es ein bisschen "kokelig" riecht. Mir scheint, da kündigt sich ein Lagerschaden an?

Mir scheint der Austausch der Lüftereinheit (ohne es zu wissen) nicht so schwierig.
Weiß aber jemand die Teilenummer?

Im Netz findet man einige Kandidaten als Ersatzlüfter, aber die sind teilweise fürchterlich teuer (400-100 Euro). Gibt es möglicherweise andere Lüfter, z.B. für ein anderes Renault-Modell, die auch passen könnten?

Danke und Grüße,
Dirk]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2307 Sat, 25 Jul 2026 22:47:26 +0200 Gibbel1]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2307 mich trennt eine sporadische Fehlermeldung "Parkbremse prüfen" von der anstehenden Hauptuntersuchung.

Ich selber habe leider kein Clip oder sonstige Auslesemöglichkeiten. Das Bosch Diagnosegerät meiner freien Werkstatt kommt nicht weiter. 

Fehlerbild: Wenn ich die Parkbremse bei laufendem Motor manuell elektrisch anziehe, erscheint nach ca 10 Sekunden die Fehlermeldung "Parkbremse prüfen". Wenn ich dann die Kupplung trete, verschwindet die Meldung. Lasse ich die Kupplung los, erscheint sie wieder. Die Parkbremse scheint einwandfrei zu funktionieren, zieht normal schnell an, blockiert auch die Räder (bei langsam rollender Diva geprüft). 

Was kann ich mit Hausmitteln machen? Komme ich ohne Clip weiter? Ich habe einen Bluetooth OBD, finde aber kein funktionierendes PyClip. Kann ich abseits von Auslesen etwas prüfen (ohne Hebebühne, ohne Auffahrrampen)? Ich habe bereits einige Threads hier zur Parkbremse studiert, aber meistens funktionierte bei den gefundenen Threads irgendwas nicht korrekt. Ich hoffe evtl nur auf einen Reset oder einen lockeren Stecker?

JK 2.0 dCi 150PS aus 2007

Viele Grüße, 
Christoph]]> mich trennt eine sporadische Fehlermeldung "Parkbremse prüfen" von der anstehenden Hauptuntersuchung.

Ich selber habe leider kein Clip oder sonstige Auslesemöglichkeiten. Das Bosch Diagnosegerät meiner freien Werkstatt kommt nicht weiter. 

Fehlerbild: Wenn ich die Parkbremse bei laufendem Motor manuell elektrisch anziehe, erscheint nach ca 10 Sekunden die Fehlermeldung "Parkbremse prüfen". Wenn ich dann die Kupplung trete, verschwindet die Meldung. Lasse ich die Kupplung los, erscheint sie wieder. Die Parkbremse scheint einwandfrei zu funktionieren, zieht normal schnell an, blockiert auch die Räder (bei langsam rollender Diva geprüft). 

Was kann ich mit Hausmitteln machen? Komme ich ohne Clip weiter? Ich habe einen Bluetooth OBD, finde aber kein funktionierendes PyClip. Kann ich abseits von Auslesen etwas prüfen (ohne Hebebühne, ohne Auffahrrampen)? Ich habe bereits einige Threads hier zur Parkbremse studiert, aber meistens funktionierte bei den gefundenen Threads irgendwas nicht korrekt. Ich hoffe evtl nur auf einen Reset oder einen lockeren Stecker?

JK 2.0 dCi 150PS aus 2007

Viele Grüße, 
Christoph]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2305 Fri, 24 Jul 2026 20:04:04 +0200 Hempi]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2305 das Thema wieder zum nachdenken über den Verbrauch unserer BlackPearl gekommen. Die Anzeige meint 8,1-8,5L/100km. Dachte die muss noch etwas frei gefahren werden. Ändert sich aber seit 5000km nichts. AGR ist sauber, Ladedruckschläuche, Ladeluftkühler, ... neu. Mein Vivaro A mit dem M9R braucht weniger und ist nicht leichter, windschnittiger schon gar nicht. Könnte der Verbrauch am Luftmassenmesser liegen? Hatte am Anfang den Schaumstoff aus dem Luftkasten entfernt, davon war schon einiges durch den Ansaugtrakt gegangen. Fehler hab ich diesbezüglich keine.

Was brauchen eure 2.0dCi so?]]> das Thema wieder zum nachdenken über den Verbrauch unserer BlackPearl gekommen. Die Anzeige meint 8,1-8,5L/100km. Dachte die muss noch etwas frei gefahren werden. Ändert sich aber seit 5000km nichts. AGR ist sauber, Ladedruckschläuche, Ladeluftkühler, ... neu. Mein Vivaro A mit dem M9R braucht weniger und ist nicht leichter, windschnittiger schon gar nicht. Könnte der Verbrauch am Luftmassenmesser liegen? Hatte am Anfang den Schaumstoff aus dem Luftkasten entfernt, davon war schon einiges durch den Ansaugtrakt gegangen. Fehler hab ich diesbezüglich keine.

Was brauchen eure 2.0dCi so?]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2302 Sun, 19 Jul 2026 17:19:09 +0200 Der_Mannes]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2302
Mannes]]>
Mannes]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2301 Sat, 18 Jul 2026 21:21:45 +0200 Chrischi]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2301 Mein Auto steht öfters mal länger (14 Tage)  rum und dann geht der Rückwärtsgang nicht mehr rein.
Kupplung mehrfach pumpen, Gänge durchschalten, neu Starten bringt leider keine Besserung.
Nach minutenlanger „Warmlaufzeit“ geht es dann irgendwann (schwer und hakelig).
Nach dem Fahren geht es Altersgerecht (leicht hakelig, mit Gefühl) ganz gut.
Ich habe die Sperre im Verdacht, kommt man da mit überschaubaren Aufwand ran?
Espace 4 Phase2 2,0T 170PS mit läppischen 256000Km auf dem Tacho

Gruß Christian]]> Mein Auto steht öfters mal länger (14 Tage)  rum und dann geht der Rückwärtsgang nicht mehr rein.
Kupplung mehrfach pumpen, Gänge durchschalten, neu Starten bringt leider keine Besserung.
Nach minutenlanger „Warmlaufzeit“ geht es dann irgendwann (schwer und hakelig).
Nach dem Fahren geht es Altersgerecht (leicht hakelig, mit Gefühl) ganz gut.
Ich habe die Sperre im Verdacht, kommt man da mit überschaubaren Aufwand ran?
Espace 4 Phase2 2,0T 170PS mit läppischen 256000Km auf dem Tacho

Gruß Christian]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2298 Thu, 16 Jul 2026 18:43:34 +0200 Artner]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2298
Meine Klima spinnt schon wieder Mal seit Tagen ( Passend bei diesem Wetter) 
Sie Kühlt plötzlich nicht mehr. Überhaupt nicht mehr. Klimakompressor wurde vor 3 Jahren erneuert incl. trockner.
Kältemittel letztes Jahr im Sommer da der Klimakühler am Ende war.
Jetzt ist mein Verdacht das Expansionsventil. Von mir leider in Vergessenheit geraten bei der Reparatur. 
Denkt ihr das das jetzt genau das Problem ist? 
Lasse nächste Woche Mal Fehlerspeicher auslesen und den Druck prüfen. 
Die Leitungen werden weder warm noch kalt.
Hättet ihr sonst noch Ideen? 
Zur Info es war zeitweise schon so da hat sie 2 Tage nicht gekühlt und dann wieder Problemlos.
Vielleicht liegt es aber am Kompressor. Werd Mal nächste Woche messen mit und ohne Last..


Lg Heinz]]>
Meine Klima spinnt schon wieder Mal seit Tagen ( Passend bei diesem Wetter) 
Sie Kühlt plötzlich nicht mehr. Überhaupt nicht mehr. Klimakompressor wurde vor 3 Jahren erneuert incl. trockner.
Kältemittel letztes Jahr im Sommer da der Klimakühler am Ende war.
Jetzt ist mein Verdacht das Expansionsventil. Von mir leider in Vergessenheit geraten bei der Reparatur. 
Denkt ihr das das jetzt genau das Problem ist? 
Lasse nächste Woche Mal Fehlerspeicher auslesen und den Druck prüfen. 
Die Leitungen werden weder warm noch kalt.
Hättet ihr sonst noch Ideen? 
Zur Info es war zeitweise schon so da hat sie 2 Tage nicht gekühlt und dann wieder Problemlos.
Vielleicht liegt es aber am Kompressor. Werd Mal nächste Woche messen mit und ohne Last..


Lg Heinz]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2297 Thu, 16 Jul 2026 18:11:26 +0200 (Albt) Raumschiffkapitän]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2297
stehe gerade voll auf dem Schlauch 

Injektoren für mein Dickschiff sollen durch neue ersetzt werden - diese kommen aus meinem Teileträger, da diese kurz vor dessen Motorschaden dort erneuert wurden

mein Problem ist jetzt der sechsstellige IMA-Code, der für jede Düse ins Steuergerät einprogrammiert werden muß

die Codes, die im Steuergerät hinterlegt sind, stimmen nicht mit den Codes auf den Düsen überein (völlig andere Codes)

wenn es sich hierbei um aufgearbeitete Düsen handelt (was auch naheliegender wäre als neue), bekommen die doch nach der Aufarbeitung einen neuen Code?
und der ursprüngliche oben an der Kappe ist damit hinfällig?
wenn ja, wo wird der vermerkt?
wird der dann auf den Schaft des Injektors graviert, oder liegt da nur ein Zettel der jeweiligen Düse bei?

könnte jetzt einfach die Codes übernehmen, wie ich sie aus dem Steuergerät gefischt habe und in meine Diva einprogrammieren - aber...

fettes

aber...

die Injektoren wurden von der Werkstatt, die sie einbaute, mit Lackstift markiert und zwar wie folgt:

Zylinder 1 mit 4 Punkten
Zylinder 2 mit 3 Punkten
Zylinder 3 mit 2 Punkten
Zylinder 4 mit 1 Punkt

der Klassiker also... 

stellt sich jetzt die Frage, was zu welchem Injektor gehört?
wurde der Fehler mit der Zylindernummer bemerkt (wegen schlechtem Motorlauf) und im Steuergerät korrigiert und lediglich die falschen Markierungen mit den Punkten auf den Injektoren belassen?


die Injektoren sind im Augenblick noch in der Leiche verbaut und ich hoffe inständig auf eine Markierung mit dem Code irgendwo an den Injektoren 

wer hatte schon einmal aufgearbeitete Injektoren und wie verhält sich das mit den Codes?

vielen lieben Dank!


mit ratlosem Gruß

Michael


ach ja - fast vergessen, was passiert bei falschen Codes im Steuergerät?

vermutlich mieser Motorlauf, unrund, Rußen, Leistungsverlust usw. ?]]>
stehe gerade voll auf dem Schlauch 

Injektoren für mein Dickschiff sollen durch neue ersetzt werden - diese kommen aus meinem Teileträger, da diese kurz vor dessen Motorschaden dort erneuert wurden

mein Problem ist jetzt der sechsstellige IMA-Code, der für jede Düse ins Steuergerät einprogrammiert werden muß

die Codes, die im Steuergerät hinterlegt sind, stimmen nicht mit den Codes auf den Düsen überein (völlig andere Codes)

wenn es sich hierbei um aufgearbeitete Düsen handelt (was auch naheliegender wäre als neue), bekommen die doch nach der Aufarbeitung einen neuen Code?
und der ursprüngliche oben an der Kappe ist damit hinfällig?
wenn ja, wo wird der vermerkt?
wird der dann auf den Schaft des Injektors graviert, oder liegt da nur ein Zettel der jeweiligen Düse bei?

könnte jetzt einfach die Codes übernehmen, wie ich sie aus dem Steuergerät gefischt habe und in meine Diva einprogrammieren - aber...

fettes

aber...

die Injektoren wurden von der Werkstatt, die sie einbaute, mit Lackstift markiert und zwar wie folgt:

Zylinder 1 mit 4 Punkten
Zylinder 2 mit 3 Punkten
Zylinder 3 mit 2 Punkten
Zylinder 4 mit 1 Punkt

der Klassiker also... 

stellt sich jetzt die Frage, was zu welchem Injektor gehört?
wurde der Fehler mit der Zylindernummer bemerkt (wegen schlechtem Motorlauf) und im Steuergerät korrigiert und lediglich die falschen Markierungen mit den Punkten auf den Injektoren belassen?


die Injektoren sind im Augenblick noch in der Leiche verbaut und ich hoffe inständig auf eine Markierung mit dem Code irgendwo an den Injektoren 

wer hatte schon einmal aufgearbeitete Injektoren und wie verhält sich das mit den Codes?

vielen lieben Dank!


mit ratlosem Gruß

Michael


ach ja - fast vergessen, was passiert bei falschen Codes im Steuergerät?

vermutlich mieser Motorlauf, unrund, Rußen, Leistungsverlust usw. ?]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2282 Fri, 10 Jul 2026 11:38:50 +0200 treckertom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2282
Lampe darin hört auf W16W (12V-Glasquetschsockellampe mit 16Watt, klar/weiss)

  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch01.jpg (Größe: 29,89 KB / Downloads: 30)

Obere Verkleidung an den Trennstellen rechts und links beherzt ausrasten.

  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch02.jpg (Größe: 42,07 KB / Downloads: 30)

Hier die Raste:

  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch03.jpg (Größe: 43,31 KB / Downloads: 30)

und in groß

  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch03a.jpg (Größe: 33,76 KB / Downloads: 30)

Weitere Klipse (orange)

  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch04.jpg (Größe: 76,47 KB / Downloads: 30)


  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch05.jpg (Größe: 15,88 KB / Downloads: 29)    

Die W13W-Lampe kann nun getauscht werden.

  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch06.jpg (Größe: 62 KB / Downloads: 30)

Wenn die Seitenverkleidungen abgenommen werden sollen: Erst den gezeigten Dübel durch drehen zunächst ausrasten und dann erst ziehen.  Danach Verkleidung durch ziehen ausrasten.

  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch07.jpg (Größe: 57,81 KB / Downloads: 30)  
-- 
Tom]]>
Lampe darin hört auf W16W (12V-Glasquetschsockellampe mit 16Watt, klar/weiss)

  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch01.jpg (Größe: 29,89 KB / Downloads: 30)

Obere Verkleidung an den Trennstellen rechts und links beherzt ausrasten.

  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch02.jpg (Größe: 42,07 KB / Downloads: 30)

Hier die Raste:

  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch03.jpg (Größe: 43,31 KB / Downloads: 30)

und in groß

  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch03a.jpg (Größe: 33,76 KB / Downloads: 30)

Weitere Klipse (orange)

  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch04.jpg (Größe: 76,47 KB / Downloads: 30)


  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch05.jpg (Größe: 15,88 KB / Downloads: 29)    

Die W13W-Lampe kann nun getauscht werden.

  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch06.jpg (Größe: 62 KB / Downloads: 30)

Wenn die Seitenverkleidungen abgenommen werden sollen: Erst den gezeigten Dübel durch drehen zunächst ausrasten und dann erst ziehen.  Danach Verkleidung durch ziehen ausrasten.

  Renault-Espace-JK-3_Bremslicht_W16W-Lampentausch07.jpg (Größe: 57,81 KB / Downloads: 30)  
-- 
Tom]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2271 Sun, 05 Jul 2026 22:56:49 +0200 Artner]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2271
 Mich würde Mal Interessieren ob ich in meinem JK eigentlich ein modernes Lenkrad  verbauen könnte. 
Sagen wir der Aktuellen Modelle.

Hat davon jemand Ahnung? 

Lg Heinz]]>
 Mich würde Mal Interessieren ob ich in meinem JK eigentlich ein modernes Lenkrad  verbauen könnte. 
Sagen wir der Aktuellen Modelle.

Hat davon jemand Ahnung? 

Lg Heinz]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2269 Fri, 03 Jul 2026 15:26:03 +0200 RokiJE]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2269
ich habe für meinen GJK aus 2014 mit Keyless Entry 2 Schlüsselkarten. 
Die eine funktioniert vollumfänglich, die andere nicht mehr.
Zunächst ließ sich noch die ZV per Tastendruck bedienen, dann ging auch das nicht mehr.
Motor starten mit Karte im Schacht funktioniert nach wie vor.
Die defekte Karte habe ich 2 x zu Marcel geschickt der sie erst repariert hat und dann nochmals gecheckt.
Aber es bleibt dabei, sie spricht nicht mit dem Auto, kein Keyless, keine ZV-Bedienung.

Gibt es hier jemanden im Großraum Köln / Düsseldorf mit entsprechender Hard- und Software der so nett wäre mal zu schauen, ob er Karte und Auto wieder miteinander bekannt machen kann?
Das wäre toll.

Gruß 
Dietrich]]>
ich habe für meinen GJK aus 2014 mit Keyless Entry 2 Schlüsselkarten. 
Die eine funktioniert vollumfänglich, die andere nicht mehr.
Zunächst ließ sich noch die ZV per Tastendruck bedienen, dann ging auch das nicht mehr.
Motor starten mit Karte im Schacht funktioniert nach wie vor.
Die defekte Karte habe ich 2 x zu Marcel geschickt der sie erst repariert hat und dann nochmals gecheckt.
Aber es bleibt dabei, sie spricht nicht mit dem Auto, kein Keyless, keine ZV-Bedienung.

Gibt es hier jemanden im Großraum Köln / Düsseldorf mit entsprechender Hard- und Software der so nett wäre mal zu schauen, ob er Karte und Auto wieder miteinander bekannt machen kann?
Das wäre toll.

Gruß 
Dietrich]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2261 Sun, 28 Jun 2026 14:32:57 +0200 Libi]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2261 Gruss Libi]]> Gruss Libi]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2259 Sat, 27 Jun 2026 17:01:12 +0200 280zx-turbo]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2259
Es gab anscheinend verschieden Formen/Grössen für den Espace IV
Kennt jemand die Teilenummer des rechten Aussenspiegels vom Espace IV (Initiale) Jahrgang 2010?
Er ist elektrisch einklappbar und verstellbar.

Ich suche auch einen Solchen !!

Danke - Daniel]]>
Es gab anscheinend verschieden Formen/Grössen für den Espace IV
Kennt jemand die Teilenummer des rechten Aussenspiegels vom Espace IV (Initiale) Jahrgang 2010?
Er ist elektrisch einklappbar und verstellbar.

Ich suche auch einen Solchen !!

Danke - Daniel]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2252 Sun, 21 Jun 2026 21:39:20 +0200 Robin]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2252 https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2251 Sun, 21 Jun 2026 15:20:52 +0200 Hempi]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2251
  1.jpg (Größe: 73,26 KB / Downloads: 23)
  2.jpg (Größe: 67,06 KB / Downloads: 23) ]]>
  1.jpg (Größe: 73,26 KB / Downloads: 23)
  2.jpg (Größe: 67,06 KB / Downloads: 23) ]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2249 Fri, 19 Jun 2026 15:05:53 +0200 JK2006]]> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=2249
Ist ein 2008 2,0 DCI Grand espace 173 PS.
JK03DC39


Die Klimaanlage funktioniert nicht. Leider habe ich bei den anderen Beiträgen nicht die Antwort gefunden.

Wenn ich auf den AC Knopf drücke, leuchtet die Kontrolllampe sonst passiert nichts.
Sollte da nicht zumindest der KühlerVentilator anspringen?
Bei den früheren Espace war das so.

Kompressor dreht sich auch nicht.
Es sind keine Klima relevanten Fehler gespeichert.

Sicherungen und Relais bei der Batterie sind in Ordnung.
KühlerVentilator läuft wenn direkt mit Batterie verbunden, aber nicht extrem schnell.

KühlerVentilatoren habe ich überhaupt noch nie laufen gehört, Temp-Anzeige steigt aber nie höher als 5 Balken.
Bei wieviel Grad sollten die laufen?

Am unteren Rand der KühlerVentilatoren sind 4 KabelAnschlüsse. Was ist das?

Pyclip sagt AC gesperrt durch Injection Computer : YES.
Was kann das für Ursachen haben?

Die Lüfter innen laufen normal.

Habe versucht, die Kompressor clutch zu "testen".
Ergbnis bei pyclip

  clutch.jpg (Größe: 75,99 KB / Downloads: 55)

Was bedeutet das?
 
Vielen Dank.

LG
Roland]]>
Ist ein 2008 2,0 DCI Grand espace 173 PS.
JK03DC39


Die Klimaanlage funktioniert nicht. Leider habe ich bei den anderen Beiträgen nicht die Antwort gefunden.

Wenn ich auf den AC Knopf drücke, leuchtet die Kontrolllampe sonst passiert nichts.
Sollte da nicht zumindest der KühlerVentilator anspringen?
Bei den früheren Espace war das so.

Kompressor dreht sich auch nicht.
Es sind keine Klima relevanten Fehler gespeichert.

Sicherungen und Relais bei der Batterie sind in Ordnung.
KühlerVentilator läuft wenn direkt mit Batterie verbunden, aber nicht extrem schnell.

KühlerVentilatoren habe ich überhaupt noch nie laufen gehört, Temp-Anzeige steigt aber nie höher als 5 Balken.
Bei wieviel Grad sollten die laufen?

Am unteren Rand der KühlerVentilatoren sind 4 KabelAnschlüsse. Was ist das?

Pyclip sagt AC gesperrt durch Injection Computer : YES.
Was kann das für Ursachen haben?

Die Lüfter innen laufen normal.

Habe versucht, die Kompressor clutch zu "testen".
Ergbnis bei pyclip

  clutch.jpg (Größe: 75,99 KB / Downloads: 55)

Was bedeutet das?
 
Vielen Dank.

LG
Roland]]>