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RE: Geräusch beim Hochschalten - Klein.le - 29.03.2026
Moin,
nun auch das alte Eisen hat eine altersgemäße Sterbehilfe.
Nehmen wir die oberen Querlenker beim J63 oder die oberen Federteller beim Twingo C06
oder KeylessGo Karten beim JK.
Die Reparaturkosten bei einem neuen modernen Fahrzeug mit denen eines 30jährigen weniger komfortabel ausgestattetem Fahrzeug zu vergleichen,
hinkt doch ein wenig.
Besten Gruß Helmut
RE: Geräusch beim Hochschalten - UH_Sbg - 29.03.2026
Hallo Helmut,
früher wurde noch mehr auf eine gute Zugänglichkeit in Hinblick Reparaturen geachtet. Heutzutage ist es wichtig, die Prozesse für die Produktion zu optimieren. Die heutzutage zahlreichen Komfortsysteme und Assistenzsysteme machen selbst Hand anlegen für sehr viele unmöglich. Die Abgasreinigungssysteme und Unterbringung an fast nicht zugänglichen Stellen macht Reparaturen zum Geduldsspiel.
In einer Werkstatt ist man bei größeren Reparaturen relativ schnell am Rand eines Totalschadens, da neben dem höheren Zeitaufwand auch die Arbeitspreise steigen.
Liebe Grüße
Udo
RE: Geräusch beim Hochschalten - chrisi123 - 31.03.2026
Hallo zusammen ,
habe es mit Handschalten auf das Hochschalten in den 4ten Gang festlegen können.
Und auch nur in kaltem Zustand.
Sprich im Sommer wird nichts mehr sein.
Und es ist dann wohl die Dickflüssigkeit des Öls in Kombi mit den zu dünnen Löchern.
Von daher hoffe ich einfach, dass es noch ne Weile hält.
RE: Geräusch beim Hochschalten - Erik - 03.04.2026
Moin,
war bei mir genauso. Angefangen mit 50.000km.
Zu den Thema bei 50km/h kam dann etwas später der Gangwechsel bei 75km/h dazu. Ja, kann man nachstellen. Ist ein Whoop Geräusch.
Achte auf den Tacho er macht dann auch irgendwann Drehzahlsprünge.
Bei mir wurde 2x gespült, anschließend nach Video von mir + Geräuschfahrt von Renault die Kupplung getauscht auf Garantie.
War 4 Tage weg und ich hatte einen Werkstattwagen.
Danach wieder wie neu. Die Frage ist nur wie lang?
Wenn keine Garantie mehr wird es leider teuer.
Wenn Du Dich für den Wechsel entscheidest und selbst zahlst, keine AT Kupplung nehmen. Das ist die alte Kupplung mit den kleinen Löchern.
Bei Garantie kannst Du Glück haben und bekommst die Neue (größere Löcher) oder mit Pech wieder AT (alte regeneriert). Hier kann man leider nicht wählen.
Habe das Video noch gefunden und bei YouTube hochgeladen.
https://youtu.be/ENSQlHm4IT4
VG. Erik
RE: Geräusch beim Hochschalten - chrisi123 - 14.04.2026
Genau das ist das Whoop, wie im Video.
Heißt das, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis die Kupplung fällig ist?
Könnte man auch was von dem derzeit mal wieder sehr gehypten Keramik/PFTE Zeugs mit reinschütten, dass alles geschmeidiger läuft und länger hält?
Nach 6 Jahren is nix mehr mit Garantie. Das Wort Kulanz kennt Renault schon lange nicht mehr.
RE: Geräusch beim Hochschalten - UH_Sbg - 20.04.2026
Hallo Chrisi,
in erster Linie das Getriebeöl wechseln und die Kupplungen neu kalibrieren. Irgendwann werden sie rutschen. Dann ist ein Austausch unumgänglich.
Liebe Grüße
Udo
RE: Geräusch beim Hochschalten - chrisi123 - 22.04.2026
Hallo Udo,
das Getriebeöl wurde letztes Jahr beim regulären Wechselintervall erneuert und alles kalibriert.
Beim nächsten Service werde ich nochmals kalibrieren lassen und dann heißt es wohl abwarten.
Werde mich schonmal vorsichtshalber bei einem Getriebespezialisten in der Nähe wegen Tausch erkundigen, um gerüstet zu sein, falls dann der worstcase eintritt. Die Mondpreise bin ich bei Renault nicht gewillt zu zahlen.
Sehr Schade, dass der Espace so teuer und anfällig ist. Wollte eigentlich einen Automatik, der ordentlich anfährt und keine Probleme mit Kupplung etc. hat.
Dann hätte ich gleich beim Schalter bleiben können und wäre günstiger gefahren.
Viele Grüße
Christian
PS: Ich habe im Zubehör eine Kupplung von Valeo gefunden. ist das die richtige, hat die dann automatisch auch die größeren Löcher?
https://www.pkwteile.de/valeo/18251916
RE: Geräusch beim Hochschalten - UH_Sbg - 23.04.2026
Hallo Christian,
leider wurde die neue Bauform der Kupplungen in den xFx-Baureihen nicht mehr übernommen, da schon die Einstellung dieser geplant gewesen ist. Die neue Kupplungen haben nur die „kleinen“ Baureihen wie Clio, Captur, Arkana, erhalten.
Nachdem der RFC das schwerste und kräftigste Fahrzeug ist, in dem das 7DCT300 verbaut baut wurde, fällt dieser auch am stärksten auf.
Der RFC wurde in der Regel mit Vollausstattung geordert, somit ist dieser auch am häufigsten mit diversen, unerklärlichen Problemen behaftet gewesen. Das Grundproblem war/ist die zu kleine 12 Volt Batterie zusammen mit dem restriktiven Batteriemanagement.
Häufige Unterspannung hat Steuergeräte zu Fehlfunktionen gebracht - ein paar Auszüge - Klimaanlage heizt bei 36 Grad Audentemperatur, Scheibenwischer ist in Betrieb, obwohl ausgeschaltet, Ausfall des Tieftons der Hupe, Ausfall vom Tagfahrlicht, Absturz vom Radio, danach alle Werte zurückgesetzt und Adressbuch gelöscht…
Mit Einführung von Phase 2 wurde das Batteriemanagement verbessert, die Diesel haben eine 90 Ah Batterie erhalten.
Das 6DCT450, das bei den Diesel-Modellen und beim Megane R.S. verwendet wurde, gilt als robust und wenig anfällig.
Liebe Grüße
Udo