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+--- Thema: Kühlkreislauf spülen (/showthread.php?tid=745)
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RE: Kühlkreislauf spülen - Patchworker - 19.03.2024
Hallo Gerhard
ich habe gar keine Fax.
LG
Alex
RE: Kühlkreislauf spülen - R12 Break - 21.03.2024
Hallo.
Nächster Versuch:
[attachment=1614
Hoffentlich hat es geklappt.
MfG. Gerhard
RE: Kühlkreislauf spülen - Patchworker - 21.03.2024
Hallo Gerhard
okay, hast ja recht, aber dennoch bleibe ich bei dem was ich bisher genutzt habe.
Wie gesagt, so hat man mir das bei Renault gesagt und ich bin bisher damit gut gefahren.
LG
Alex
RE: Kühlkreislauf spülen - Classic Uli - 21.03.2024
Moin,
wenn ich das richtig sehe ist Gerhards Dokument von 1996. Damals war das sicher korrekt.
Ich habe mir vor ein paar Jahren bei einem Händler (der meinen Unfall-Laguna angeschaut hat - also ca. 2018/2019) sagen lassen, dass Renault in den letzten Jahren ständig die Kühlmittel geändert hätte - und jedes kommt mit einer neuen Farbe daher. Das im Laguna war gelb, aber laut Händler war das schon lange nicht mehr 'aktuell', obwohl mein Vater den Wagen bis 2013 immer bei Renault hat warten lassen.
Ich leite daraus ab: Das eine 'richtige' Kühlmittel gibt es nicht.
Natürlich gibt es schlechtere und bessere. Ich habe aber immer den Eindruck, dass unsere Schätzchen nicht so gut über die Jahre kämen, wenn es viele Probleme mit der Kühlflüssigkeit gäbe... und sehe das deshalb relativ entspannt sehe.
Muss aber natürlich jeder mit sich selbst ausmachen, wie damit umgeht. ?
Schöne Grüße
Uli
RE: Kühlkreislauf spülen - R12 Break - 22.03.2024
Hallo Uli.
Genau so ist es.
Deshalb solte man auf Freigaben achten.damit die Folgeschäden nicht passieren.
MfG. Gerhard
RE: Kühlkreislauf spülen - treckertom - 24.03.2024
Nur am Rande: Im JK gibt es nur ein richtiges "glaceol rx type d".
Gibt es gebrauchsfertig gemischt oder als Konzentrat, ist dann mit demineralisierten Wasser zu strecken.
Darin sind Alu-Korrosionshemmer, die auskunftsunwillige BASF konnte oder wollte nicht mitteilen, in welchem Ihrer Gebräue das auch steckt.
Also im Zweifel: In keinem. BASF, so wird das nix mit Kundenneubindung.
Und preislich liegt das Typ D-Gebräu -selbst beschafft- im gleichen Rahmen.
Und NUR die von Reno gewählte/vorgegebene Alulegierung der Wärmeübertrager ist dafür Grund.
Darüber gab es eine wissenschaftliche Abhandlung von/für Dacia aus Rumänien.
Wenn ich gut bin, findet sich die noch auf der FP.
Edith meint, hier sogar noch online.
Das Korrosionsschutzzeugs darin hört auf den bemerkenswerten Namen Tolyltriazol (TTA)
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Tom