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Katalysator wechseln am F4R Turbo - Mojo - 20.02.2025
Guten Abend zusammen,
eigentlich wollte ich ja ein paar andere Sachen an meiner Diva machen, habe mich aber doch wieder an den defekten Kat erinnert.
Hintergrund ist, dass bei meiner Heimfahrt, als ich die Diva gekauft habe, ein Zylinder nicht mehr gezündet hat. Dadurch kam unverbranntes Gemisch in den Kat und hat diesen vermutlich zerstört. Jedenfalls habe ich die häufig genannten Symptome:
Motor zieht nicht so recht
Blauer (naja, eher weißer) Qualm aus dem Auspuff, auch wenn er warm gelaufen ist.
Dabei hat sich die Elektronik aber noch nie über Abgaswerte beklagt. Ich weis auch nicht, in welcher Form sie das machen würde, aber ich habe keine Fehlermeldungen in die Richtung bekommen. Wie wäre die Lage, wenn nur die Lambdasonde kaputt ist? Hätte ich da eine eindeutige Fehlermeldung? Würde der Motor gedrosselt werden, ohne dass ein Lämpchen leuchtet?
Kat kann ich ja austauschen, dachte ich bis heute, als ich im Dialogys dies hier las:
"...muss der Motor ausgebaut werden..."
Das klingt wie das letzte, was ich tun will. Das wird in der Werkstatt wohl auch nicht ganz billig werden. Daher vorab ein paar Fragen in die Runde:
1. Muss ich davon ausgehen, dass der Turbo auch hinüber ist?
2. Wenn nein, kann ich davon ausgehen, dass der Turbo unbeschadet geblieben ist?
3. Wenn nein, kann ich das irgendwie herausfinden?
4. Ist ein Fall bekannt, in dem der Katalysator ohne Ausbau des Motors gewechselt werden konnte?
5. Wie beweglich ist so ein Motor auf seinen Aufhängepunkten? Lässt er sich möglicherweise über zwei Punkte nach vorne kippen?
6. Mach ich was kaputt, wenn ich so weiterfahre?
Die Frage mit dem Katalysator würde ich gerne klären, bevor ich für die anderen Baustellen viel Geld und Müh investiere.
Ich danke im voraus für eure Hilfe!
Liebe Grüße
Jordan
RE: Katalysator wechseln am F4R Turbo - eddy - 21.02.2025
(20.02.2025, 23:08)Mojo schrieb: Die Frage mit dem Katalysator würde ich gerne klären, bevor ich für die anderen Baustellen viel Geld und Müh investiere.
moin
Dann lasse doch eine Endrohrmessung machen.
RE: Katalysator wechseln am F4R Turbo - treckertom - 21.02.2025
So lange es keine Meldung des Motorsteuergerätes gibt und vor und nach dem kat die Lambdasonden einen funktionierenden Kat ergeben, tut es der Kat noch ausreichend gut.
Blaurauch deutet allerdings auf mit verbranntes Öl hin.
Weißrauch auf Undichtigkeiten zum Kühlwasser.
Zylinderkopfdichtung?
Öl im Kühlwasser?
Wasser im Motoröl ( Öl sieht dann eher braun aus, honigfarbener schmier an kalt bleibenden stellen des Ölkreislaufs)?
Aufschluss könnte auch ein CO2 Test des Kühlwasser geben.
--
Tom
RE: Katalysator wechseln am F4R Turbo - Mojo - 16.09.2026
Hallo,
bin ja grade am Tüffen. Da blieb auch die AU nicht aus und die Frage ist geklärt.
CO-Wert ist praktisch unkatalysiert. Der Kat ist also wirklich futsch. Mittlerweile rasseln die Reste des Monolithen im Mittelschalldämpfer, somit kann auch ein alleiniger Fehler der Lambdasonden ausgeschlossen werden.
Weil ich grade anderweitig eingespannt bin und mir keine langen Standzeiten leisten kann, werde ich den Katalysatorwechsel die Profis machen lassen und bei der Gelegenheit ein paar Sachen machen lassen, die einen Ausbau des Motors erfordern oder dabei viel einfacher gehen.
Grüße
Jordan
RE: Katalysator wechseln am F4R Turbo - (Albt) Raumschiffkapitän - 16.09.2026
Hi Jordan,
ohje... laß die Profis schauen, ob der Motor wirklich raus muß - in Dialogys steht auch viel unnötiger Mist, der in der Praxis umgangen werden kann
weißer Qualm ist geklärt?
wieviele km hat der Motor denn drauf?
Turbolader?
Kupplung?
Zahnriemen Wasserpumpe?
währen so Verbundarbeiten, die bei ausgebautem Motor wesentlich einfacher sind
achte auf die Stecker vom MSG - bei mir war nach so einer Aktion Ende mit der Diva - MSG möglichst erst gar nicht abstecken, das ganze MSG ausbauen und irgendwie auf die Seite hängen
oder bei der Gelegenheit gleich "instandsetzen", Anzeichen für defekte Steckverbindung waren bei dir ja auch schon vorhanden
Gruß
Michael