(24.09.2026, 14:12)ElvijsEspaceBE schrieb: Hallo zusammen,

ich bin Elvijs aus Belgien und habe kürzlich einen Espace V gekauft. Laut meinen Unterlagen: Erstzulassung 2016, Diesel 1.598 cm³, 118 kW. Am Fahrzeug steht Initiale; die genaue Werksausführung möchte ich gern bestätigen.

FIN/VIN: VF1RFC000xxxxxxxx

Kann jemand anhand dieser VIN die vollständige Werksausstattung bzw. das Produktionsdatenblatt auslesen? Besonders interessieren mich Produktionsdatum, ursprünglicher Zielmarkt, Ausstattungsniveau, sämtliche Optionscodes, genaue Motor- und Getriebekennung, Lack- und Polstercodes sowie die ursprüngliche Sitzanzahl, 4Control, Fahrwerk und Ausstattungspakete. Auch eine unübersetzte Liste der Werkscodes wäre sehr hilfreich.

Die frei zugänglichen Decoder haben mir bislang keine vollständige, verlässliche Fahrzeugkarte geliefert. Falls außerdem durchgeführte technische Aktionen oder Wartungs-/Reparatureinträge mit Datum und Kilometerstand verfügbar sind und dem Eigentümer mitgeteilt werden dürfen, freue ich mich auch darüber. Personenbezogene Daten früherer Halter benötige ich nicht.

Vielen Dank für eure Hilfe!
Viele Grüße
Elvijs

(27.07.2026, 06:02)Hempi schrieb: Anleitung zum Ausbau der Parkbremse und der Bowdenzüge im Anhang.
Man muss ja bestimmt eh die Steuereinheit auf die Werkbank bringen um sie zu zerlegen.

Zitat:Ja — dokumentiert ist es, aber nicht von Renault. Die maßgebliche Quelle ist der Tuto-Thread „[Espace IV] Installation régulateur et limiteur de vitesse" auf planeterenault.com (Autor pvoisin38), plus Parallelthreads im passion-espace-club. Einen offiziellen Renault-Nachrüstsatz gibt es nicht.
Der Punkt: Es ist keine Nachrüstung, sondern eine Freischaltung. Der F4Rt hat E-Gas, die Regelung macht das Motorsteuergerät. Die Bedienteile sind nur ein Widerstandscode auf zwei Adern (weiß/grau) am Stecker unter der oberen Lenksäulenverkleidung:

• 0 (unterbrechen): ~0 Ω (max. 0,8)
  
• −: 100 Ω
  
• +: 300 Ω
  
• R (Resume): 900 Ω
  

Toleranz ±10 Ω. Mehrere Leute haben das mit vier Tastern und Widerständen selbst aufgebaut und es lief auf Anhieb. Der Wahlschalter Begrenzer/0/Tempomat sitzt in der Mittelkonsole neben dem Start-Stopp-Knopf, dort liegt oft ein weißer Blindstecker fertig.
Dein Vorab-Check: Ob die Vorverkabelung überhaupt da ist, ist nicht garantiert — ein 2.0T von 2003 aus dem Thread fand den weißen Stecker gar nicht. Genau das kannst du am LVPEL/E1-Plan selbst klären, bevor du irgendwas kaufst: Funktionsgruppe Régulateur/Limiteur vorhanden? Adern bis zur Wickelfeder und zum Einspritzsteuergerät? Bei Authentique ist der kleinere Kabelbaum wahrscheinlich.
Wickelfeder ist die Knacknuss. Dialogys führt zwei Referenzen (mit/ohne LRV), die Renault-Theke behauptet teils, sie sei identisch. In der Praxis kamen bei manchen die Adern bis zur Wickelfeder, aber ohne Abgang zum Airbag. Der eleganteste Workaround aus dem Thread: Taster in die obere Lenksäulenverkleidung setzen (Dremel) und direkt an die Adern vor der Wickelfeder löten — spart Lenkrad, Airbag und Wickelfeder, zusammen rund 500 € neu.
Kupplungs-/Bremskontakt: Der Kupplungspedalgeber ist auch ohne Tempomat verbaut, muss aber oft justiert werden (Stößel kräftig herausziehen, der Pedalanschlag schiebt ihn auf Maß). Der Bremskontakt ist doppelt ausgeführt — bekannte Fehlerquelle: Bremslicht geht, der redundante Kontakt ist trotzdem tot, und der Regler verweigert.
Codierung: Ohne CLIP läuft es meist trotzdem, nur die Kontrollleuchten im Tacho fehlen. Mit CLIP „Régulateur-limiteur présent" setzen, dann ist es vollständig.
Teile: Kein Kit, aber drei gangbare Wege — Schlachter (Lenkrad + Airbag + Wickelfeder + Konsolenschalter, damals ~160 € komplett), nur Taster + Konsolenschalter neu, oder Eigenbau-Widerstandsplatine zum Testen. Universal-Tempomaten für E-Gas (Dometic MS-880, Zemco AP900) gäbe es, aber ohne fahrzeugspezifischen Kabelsatz für den Espace IV — bei funktionierendem OEM-Weg sinnlos.
Der Konsolenschalter kursiert für den Grand Espace als 8200002447; verlass dich darauf nicht, sondern lass über die VIN in Dialogys ziehen.