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Reparaturanleitung Innenraumlüfter defekt, Kohlen abgenutzt - HiLo1 - 21.11.2024
Reparatur durchgeführt an 2.0DCI 173PS EZ2007 km ca. 260Tkm
Auffinden von Innenraumlüftermotor und Widerstände Gebläseregler unterm Espace
Abschrauben Metallhalter mit Schlagschrauber
1 Schraube SW 18
4 Schrauben SW13
vorher Lösen der Spritleitung vom Metallhalter
17 Schrauben Innentorx E5 mit Akkuschrauber (Da kann auch mal eine abreißen oder der Kopf rund werden, ich habs dann mit einem Imbus hinbekommen)
vorher Lösen der Leitungen von Kunststoffwanne
So sieht es ohne Kunstoffwanne aus. Widerstände schon getauscht.
Ausbau Lüftermotor
7 Schrauben Torx T20 mit Akkuschrauber
Anschlußstecker 4pol abziehen
vorher Motor testen durch Direktbestromung. Klemme A und B = + und – von Motorseite 1, Klemme C und D = + und – von Motorseite 2
Auf ausreichenden Leitungsdurchmesser der Zuleitungen achten. Kabel werden sehr heiß
Ausbau Widerstände
Je 2 Schrauben Torx T20
Anschlußstecker 4pol und 2pol abziehen
Beim 2pol Stecker verdeckte Widerhaken mit mittelgroßem Flachschraubendreher Richtung Kabel drücken dann abziehen
Reparatur Widerstände durch Austausch Mosfets -> https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=500
Zerlegen des Lüftermotors
Flügelrad mittels 3Klauenabzieher abnehmen (es ist keine zusätzliche Sicherung vorhanden und geht ganz leicht)
geeignete Imbusschraube als Verlängerung zum Abziehen verwenden
vorher Anzeichnen der radialen Ausrichtung des Lüfterrades zur Welle. Sinnvoll da das Lüfterrad ausgewuchtet ist. Ebenso axiale Lage messen und notieren
Motor ist im Gehäuse nur durch einen Gummiring gelagert
An 5 Stellen die Widerhaken mit stumpfem Flachschraubenzieher nach innen drücken und aushebeln
Danach kann der Motor langsam von Hand rausgehebelt werden
vorher Kabelschacht öffnen, dafür den verdeckten Widerhaken lösen (bricht leicht ab ;-) )
Jetzt sind beide Seiten des Motors zugänglich für Kohlenwechsel (auch Lagerwechsel bzw. Überarbeitung Lager siehe Link "Quietschgeräusche...")
https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=229
Abgenutzte Kohlen ersetzen
Feder aushängen, Vorsicht sie springt in alle Richtungen.
Verbindung von Kohlenleitung zu Kupferdraht aufbiegen (mir ist es mit 2 Zangen gelungen)
Kohlenhalter von Kupferwicklung trennen ( ist nur leicht eingeklipst) und herausnehmen
jetzt können die Kohlen ersetzt werden. Bei mir war eine sehr festsitzend und ging nur durch Zerstören raus.
Einsetzen der Kohlenhalter und Einspannen der Feder mittels dünnem Kabel
Positionieren der Kupferwicklung zum Kohlenkabel
Verkrimpen mittels geeigneten Verpressringen. (Die alten aufgebogenen Teile funktionieren kein zweites Mal)
Kürzen des Kohlenkabels
Zusammenbau Motor zu Gehäuse
Motor zu Gehäuse ausrichten
Dann einfach eindrücken bis die Gummiwiderhaken auf Position sind. Das ging bei mir erstaunlich einfach und ohne Schmiermittel
Kabel ausrichten und Kabelschacht schließen
Ausrichten des Lüfterrades radial gemäß Markierungen
Aufdrücken und axiale Positionierung des Lüfterrades am besten mit Presse oder Selbstbauvorrichtung
Klopfen kann ggfs. die Lager beschädigen
Suchbegriffe für Material z.B. bei Ebay
- Drahtseilklemmen Seilklemmen Drahtseil Seilklemme Stahlseil verzinkt
- Kohlebürsten für RENAULT ESPACE Gebläse Motor Heizung Lüfter 6/8x10x20mm (2965)
- Widerstand Gebläseregler Heizug 7701207453 Für Renault Espace IV 2002 2 &4 Pins
Den Motor hab ich vor dem Zusammenbau durch Direktbestromung getestet
Einbau in umgekehrter Reihenfolge ;-)
Lüftung funktioniert wie am ersten Tag, auch mit den günstigen blauen Widerständen.
Die "alten" grünen hab ich auch nochmal getestet und musste feststellen, dass sie doch noch intakt waren. ;-)
RE: Reparaturanleitung Innenraumlüfter defekt, Kohlen abgenutzt - treckertom - 22.11.2024
Sehr schöne bebilderte Anleitung.
Gut zu wissen, das die Rastnasen der gummierten Führungen sich mit Hausmitteln zur Mitarbeit überreden lassen.
Interessant ist der hohe Kohlenverschleiß welcher offenbar Hauptursache für Teil- (nur ein Motor von beiden) oder Totalausfall (beide) ist.
Die "Vorwiderstände" fallen aus, indem die Leistungs- Halbleiter darin zu einen (unsteuerbaren) Leiter werden, dann läuft das Gebläse immer volle Pulle.
Testweise könnten eine oder mehrere Halogen-Scheinwerferlampen statt des Motor angeschlossen werden.
Stromversorgung checken.
Wenn Spannung da, dann weiter:
Lässt sich die Helligkeit stellen, ist der "Vorwiderstand" intakt.
Bleibt es immer hell (oder auch dunkel), dann ergo nicht.
Wer keine Pressringe für den Anschluss der Luftspule (wirkt dämpfend für störende Hochfrequenzen durch den Motorkommutator (die rotierenden Motorankerkontakte); damit als elektrische Drossel) und der Kohlenkontakte hat:
Es geht auch mit Draht umwickeln und mit einem stärkene Lötkolben kurz und heiss mit einem üblichen Radio- oder Elektroniklot verlöten.
Darauf achten, dass ind das Geflecht kein Lot durch Kapillarwirkung hochsteigt.
Ein geeignete Zange als Wärmeableitende Senke verhindert das.
KEIN!! Lötfett,
KEIN!! Salmiakstein
--
tom
RE: Reparaturanleitung Innenraumlüfter defekt, Kohlen abgenutzt - (Albt) Raumschiffkapitän - 22.11.2024
Super Beitrag! - Danke
der Vollständigkeit halber hier noch der Link für Suchende, zum Parallelfaden, der mehr die Lagerung als Schwerpunkt hat
Gruß
Michael
RE: Reparaturanleitung Innenraumlüfter defekt, Kohlen abgenutzt - reno73 - 23.11.2024
Guten Morgen
Bin echt beeindruckt über unsere Zusammenarbeit, solche Infos für die Nachwelt zu erhalten...
Da könnten sich viele Firmen was abschauen...
Noch schönes Wochenende
Reno
RE: Reparaturanleitung Innenraumlüfter defekt, Kohlen abgenutzt - TNC - 08.03.2025
Hallo,
Ich hatte auch das Problem mit dem Gebläse es lief auf einmal nicht mehr. Im Nachhinein meine ich, das quietschen beim abstellen des Motors gehört zu haben. Ich habe die Vorwiederstände gleich mitgemacht, obwohl ich sagen würde es lag ausschließlich an den Schleifkohlen. Dank eurer tollen Anleitung und vor allem den Beschreibungen für die Teile, um auf ebay, zu suchen, war es relativ einfach.
![[Bild: IMG_5388.jpeg?rlkey=8asobcenuwyiowlj0q18...ashfb&dl=0]](https://www.dropbox.com/scl/fi/flbtrsnia8y10i3jo0pn8/IMG_5388.jpeg?rlkey=8asobcenuwyiowlj0q18f460b&st=m9zashfb&dl=0)
![[Bild: IMG_5389.jpeg?rlkey=8asobcenuwyiowlj0q18...0r4sg&dl=0]](https://www.dropbox.com/scl/fi/flbtrsnia8y10i3jo0pn8/IMG_5389.jpeg?rlkey=8asobcenuwyiowlj0q18f460b&st=7n50r4sg&dl=0)
Ich hab noch weitere Bilder, falls gewünscht
RE: Reparaturanleitung Innenraumlüfter defekt, Kohlen abgenutzt - Morschtl - 15.11.2025
Hallo HiLo
Vielen Dank für diese Mega Anleitung. Nur wegen dieser Anleitung hab ich es mir zugetraut
den Lüftermotor selbst auszutauschen. So habe ich mir zumindest die Werkstattkosten sparen können.
Mein Gebläßemotor hat in den letzten Wochen immer wieder mal funktioniert, mal volle Pulle dann nur ganz schwach
und schließlich gar nicht mehr.
Den Austausch der Kohlen traute ich mir aber nicht zu weshalb ich einen original Motor a € 430.- gekauft habe.
War überrascht wie sauber da alles nach 16 Jahre noch ist innerhalb dieser großen Wanne.
Gesagt getan, den neuen Motor eingebaut und mal mit den alten Wiederständen getestet. Kein Muks. Hab im Autozubehör im Vorfeld schon neue Wiederstände (keine Originalen) besorgt. Auch noch die Wiederstände gewechselt und die Lüftung bläßt wie am ersten Tag
Zum ausgebauten Motor kann ich sagen dass das Lüfterrad sehr leichtgängig drehbar ist und keine Geräusche von sich gibt.
Den ausgebauten Motor und die Wiederstände würde ich an den bestbietenden Bastler weitergeben. Das Löten ist nicht so mein Ding.
RE: Reparaturanleitung Innenraumlüfter defekt, Kohlen abgenutzt - treckertom - 16.11.2025
Danke auch im Namen des Erstellers für die erfreuliche Rückmeldung.
Die Nachbauwiderstände sind hier jedoch negativ aufgefallen:
Alternative Vorwiderstände und deren miese Qualität
Besser die originalen instandsetzen (lassen).
Könntest wegen der guten Anleitung und gesparten Werkstattkosten einen Teil für den Erhalt des Forum spenden. Das ist sicher bekannt ohne nervende Werbung, braucht keine tausende von Zustimmungen und wird rein privat betrieben. Gemietete, dauernd online bleibende Server kosten jedoch Geld. Laufend.
Für weniger als 430 Eypo könnte ich mit vorstellen, das sich jemand im Umkreiß gefunden hätte, der die Kohlen austauscht.
Gerne darfst Du den Alt- Gebläßemotor und die Widerßtände mir zuschicken.
--
Tom
RE: Reparaturanleitung Innenraumlüfter defekt, Kohlen abgenutzt - Morschtl - 16.11.2025
Hallo Tom
Den Spendenbutton hab ich schon gedrückt bevor ich obige Dankesantwort schrieb.
Nachdem wir die Diva noch ein Weilchen behalten wollen werde ich die Wiederstände behalten und mal
schauen ob ich jemanden finde der die Löten kann. Der tröt über die Wiederstände macht mich etwas mulmig
Hab die hier eingebaut. Werde berichten falls mit denen was sein sollte.
RE: Reparaturanleitung Innenraumlüfter defekt, Kohlen abgenutzt - treckertom - 16.11.2025
(16.11.2025, 19:52)Morschtl schrieb: Nachdem wir die Diva noch ein Weilchen behalten wollen werde ich die Wiederstände behalten und mal
schauen ob ich jemanden finde der die Löten kann. Der tröt über die Wiederstände macht mich etwas mulmig
Für jemanden mit etwas Feinlöterfahrung ist das ganze eher einfach. Sind schliesslich noch bedrahtete Bauteile.
SMD-Bauteile sind da schon ein ganz anderes Kaliber.
(16.11.2025, 19:52)Morschtl schrieb: Hab die hier eingebaut. Werde berichten falls mit denen was sein sollte.
Entscheidend ist, wie es unter den Kappe aussieht. Wissen wir nicht, du hast auch nicht nachgesehen?
--
Tom
RE: Reparaturanleitung Innenraumlüfter defekt, Kohlen abgenutzt - Morschtl - 16.11.2025
Tja leider habe ich den Tröt mit den Wiederständen nicht gelesen im Vorfeld, sonst wüßten
wir jetzt mehr.