Espace IV / UCH klonen / richtige Teilenummer

[majalino]

Hallo zusammen,

bei unserem Grand Espace spinnt die Zentralverriegelung, die UCH nachlöten hat leider auch nichts gebracht. Daher wollen wir die UCH tauschen bzw. klonen ... haben einen Dienstleister gefunden, der die Dinger klont, wenn man das alte Teil und eine passende funktionierende UCH mitgibt.

Jetzt die Frage: Auf der UCH sind 2 Aufkleber mit mehreren Teilenummern, welche müssen übereinstimmen, damit die Ersatz UCH auch passt?

großer Aufkleber: Faiseau (= Kabelstrang), UCH (dass diese Nr. passen muss, ist klar), BFR (steht wofür?)

kleiner Aufkleber: X81 2N3, Num, ref, EV?

Wir würden uns sehr über ne Info freuen, falls sich jemand auskennt :-) 

LG
Maja

[treckertom]

bei unserem Grand Espace spinnt die Zentralverriegelung, die UCH nachlöten hat leider auch nichts gebracht. Daher wollen wir die UCH tauschen bzw. klonen 
LG
Maja

Da wäre es einmal gut zu beschreiben, was damit "spinnt die Zentralverriegelung" genauer gemeint ist. 
WAS geht nicht, was geht noch?
Wann tritt der Mangel auf?

Nicht, das am Ende des Tages der Mangel doch ganz woanders liegt und der ganze geplante Aufwand nichts bringt.

-- 
Tom

[majalino]

Danke Tom, das stimmt natürlich. Also ...

Grundsätzlich öffnet der Wagen nur, wenn man auf der 3 Tasten Karte auf Schließen drückt, und schließt, wenn man auf Öffnen drückt.

Das gilt aber nur für die Fahrertür. Manchmal ist dann auch die hintere Tür auf der Fahrerseite offen, oft nicht. Die Türen auf der Beifahrerseite lassen sich nur von innen öffnen. Kofferraumklappe geht bislang zuverlässig mit auf, ist aber nicht immer verschlossen.

Keyless funktioniert meist das Verschließen, aber nicht das Öffnen.
Wir haben zwei Schlüssel und unterschiedliche Sitzpositionen - manchmal fährt der Fahrersitz automatisch in Position wie er soll, manchmal nicht.
Zum Starten muss die Schlüsselkarte in den Schlitz, da will Keyless gar nicht.

Wir hatten auch schon den Fall, dass die Karte im Auto war (parkt, Motor aus) und sich der Wagen von selbst verschlossen hatte. Einmal konnte unsere Tochter die Beifahrertür von innen öffnen. Ein anderes Mal war alles zu außer der Heckklappe, da kletterte mein Mann dann durch von hinten rein ...

Wir haben uns durch sämtliche Forenbeiträge gelesen und auch die Werkstatt vor Ort befragt. Bei denen war noch ein Mitarbeiter, der mal einen ähnlichen Fall hatte, da war es - wie auch oft hier im Forum - die Lötstelle auf der UCH.
Wir haben einen Freund, der viel schraubt und sich super mit Elektronik auskennt; der hatte unsere UCH nachgelötet (ja, da waren die typischen Abnutzungen), leider ohne Verbesserung.
Er hat auch einen Kabelbruch am Kabelbaum in der Kofferraumklappe behoben.

Was könnte es denn mit diesem Fehlerbild noch sein, wenn nicht die UCH?

[treckertom]

Scheint also ein JK in der Ausstattung "Initiale" oder "25th" zu sein.

Von der Gerätschaft unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite sind für den Laien "nur" die Sicherungsleisten sichtbar. 
Die gehören zum braunen Teil auf dem Foto:
   

Das was bisher nachgelötet wurde befindet sich auf ebendieser Relaisplatte. 
Darauf befindet sich überschaubare Technik. 
Mehr als Elektromechanik in Form von auf einer doppelseitigen Leiterplatte verlötete Relais, einige Dioden, viele Sicherungen sowie Steckerstifte ist es nicht.

Wenn daran gelötet wurde, dann hoffentlich nicht nur an den hier bekannten Stellen sondern gleich prophylaktisch ALLES.
Die Relaisplatte selbst kann gar nicht geklont werden. Die muss "nur" passen.

Die eigentliche Steuerung der Funktionen (namentlich UCH - ausser Motorsteuerung, die ist von BOSCH) befindet sich darüber und stammt von SAGEM. Im Bild der kleinere schwarze Kasten. Das ist schon etwas anderes.
Klonen ist mit den richtigen Werkzeug schon möglich, denn real werden die Fahrzeugspezifischen Parameter von einem zum anderen übertragen. 
In Dialogys gibt es Hinweise dazu. Also sollte der Ausführende schon wissen, was er macht.
Allerdings geht es ab Werk immer mit nagelneuen, unbenutzten UCHen. 
Mit gebrauchten ist das dann so einen Sache, da muss schon tiefer gegraben werden. 

Die Fehlerbilder lesen sich eher so, als das Teile der Antennen bzw. deren übertragung zur UCH nicht oder nicht immer zuverlässig funktionieren. 

Da KANN es schon hilfreich sein, die beiden im Bild 
   
am schwarzen Kasten ganz links zu erahnenden 100poligen Stecker öfter abzuziehen und wieder anzustecken, damit beim Reiben mögliche, isolierend wirkende Oxidschichten an den Kontakten abgeschabt werden und so zuverlässigerer Kontakt wiederhergestellt wird.

-- 
Tom

[majalino]

Hallo Tom,

genau, es ist ein Intiale Paris von 2013. Ja, unser Kumpel hat natürlich alles gelötet was ging ... wenn man das Ding schon mal ausgebaut hat   Er meinte, er wär auch nicht der erste, der da dran rum lötet.

Vielen Dank für die Bilder und die Erläuterung! Da noch nix zusammengebaut ist, probieren wir das mit den Steckern mal aus. Ich gebe gern Rückmeldung, was dabei raus kam.

Fürs Klonen würden wir uns eine leere UCH suchen ... über die Bucht gibt es einen Anbieter aus FR, der die generalüberholt und datenleer anbietet.

LG
Maja

[treckertom]

Ah, Phase 1.
WENN der Verdacht besteht, das es auf der UCH-Platine selbst eine Lötunterbrechung vorliegt, dann könnte auch mit einem Heißluft-Lötgerät über die VIELEN Lötungen der ICs gegangen werden und hoffen, das die nicht sichtbare Lötunterbrechung wieder zusammenläuft. 
Umluft Backofen mit zuverlässigen Thermometer und 120°C ginge auch, aber weniger zuverlässig bzw. gut.
Sollte jedoch nur jemand machen, der das nötige Werkzeug als auch Erfahrung hat. 
Also nix mit Werkstatt-Heißluftkanone zum abbrennen von Farbe oder so.

Hier einmal beispielhaft eine UCH-Platine als Ansicht von einen 2.2 dCi.

   
   
   
   

-- 
Tom

[majalino]

Hallo Tom,

danke für die Bilder & Info.
Die Stecker haben wir x-Fach abgezogen und wieder angesteckt, kein Erfolg. 

In der Bucht haben wir einen frz. Anbieter gefunden, der gebrauchte UCH verkauft, bei der alle Daten gelöscht wurden (er bietet selbst auch dann klonen an, aber das würden wir ggf. lieber in DE in der Nähe machen lassen). 
Der weigert sich nun aber, uns die UCH zu verkaufen, weil er meint, der Fehler würde auf dem BFR liegen und wir sollen ihm doch das zur Reparatur einschicken.

Ist BFR = Boitiers Fusibles Relais die Relaisplatte mit den notorisch defekten Lötstellen, die sich im braunen Kasten auf deinen Bildern versteckt?

LG
Maja

[treckertom]

Zeige einmal Bilder der Relaisplatten Leiterplatte. 
-- 
Tom

[majalino]

Hier die Bilder, die unser Freund uns beim Löten geschickt hat (ich selber kann mit unserem dreimonatigen Sohn bei den Temperaturen nicht in die Schrauberwerkstatt :-)

[treckertom]

Da ist noch reichlich -vermutlich/hoffentlich- Kolophonium zu sehen, dann scheint die Lötstelle nicht ausreichend warm geworden zu sein. 
Zudem gibt es auch noch die Rückseite...
Zum prüfen müsste die Platine nicht nach F geschickt zu werden, das könnten Anbieter vor Ort ebenso.
Weil sich darauf ausser mit Steckbrücken nichts konfigurieren lässt, könnte ein Ersatz ebenso erfolgreich sein.
Was bisher wahrscheinlich außer acht gelassen wurde: Schalten die internen Kontakte der Relais auch zuverlässig?
-- 
Tom