Hallo Freunde,

ich bin immer noch auf der Suche nach einem Halter (Seitenfenster) für den Fensterrolladen. Ist zwar nicht so wichtig wie der Halter für das Steuergerätstecker, aber vielleicht hat jemand noch einen rumfahren, bzw. weiß wo ich diesen besorgen kann. Wenn ich per google suche, schmeißt es mir Halter aus die meinem jedoch nicht gleichen.

Ich habe mal zwei Bilder erstellt, denke aber ihr wisst welche ich meine.

Das Flattern bei geöffnetem Fenster nervt auf Dauer 

Thx
Bandy

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Guten Abend zusammen,

ich habe im August einen neuen JK gekauft, weil beim alten der Kupplungsnehmerzylinder im Getriebe undicht war und ich "intern" leider das Verbot bekam, es nach 276TKM noch zu reparieren.

Ich wechselte also von Bj 2006 zu 2012.

------------ JK 2.0 dci | BJ 2012 | 121TKM -------------
------------ JK 2.0 dci | BJ 2006 | 287TKM --------------

Recht schnell kam das Gefühl auf, dass das neue Modell weniger Leistung hat als der Vorgänger. Das alte Auto steht hier noch rum und ich habe mehrere Vergleichsfahrten gemacht. Der neue JK hat gefühlt 20-30 PS weniger, obwohl der Motor 150TKM weniger gelaufen hat.

Habt ihr davon schon mal gehört oder gibt es eine Erklärung dafür?

Angeblich soll der Phase III ggü. dem Phase II fast 1l weniger Diesel beim M9R 740/750/760/815 verbrauchen und statt 197g nur 170g CO2 ausstoßen. Könnte es sein, dass das auf Kosten der Leistung erreicht wurde?

Moin in die Runde,

das Auto stand mit laufendem Motor in der Einfahrt, ging nach ein paar Minuten einfach aus und ließ sich nicht mehr starten. In der "Dieselzufuhrleitung" zur Handpumpe vorne links sehe ich Luft. Beim Startversuch kommt da kein Diesel in die durchsichtige Leitung rein. Wenn ich die Handpumpe drücke, kommt fast nichts. Tank ist nicht leer. Im Fehlerspeicher steht nichts drin.

Habt ihr Tipps zur Fehlersuche?

Moin, 
mir ist bei der Demontage ein Haltebügel eines Kompaktstecker 
am Steuergerät gebrochen.
Die Suche im www war bislang erfolglos .
Weiß jemand die genaue Bezeichnung für das Teil, ggf auch eine Bezugsquelle 

   

   

   

   

Vielen Dank 
Besten Gruß Helmut

Guten Tag,

ich habe ein großes Problem mit meinem Espace IV (Benziner 1998 ccm) von 2004.

Bei dem kalten Wetter vor 3 Wochen schaltete die Lüftung plötzlich mehrfach an und aus, gefolgt von Warnung Ladekontrolleuchte.

Nach dem Abstellen sprang er dann auch erst wieder nach externem Aufladen der Batterie an.

Bei der weiteren Prüfung kam keine Ladespannung. Es ist diese 155A LIMA mit Wasserkühlung.

Erst wurde der Laderegler getauscht, was nicht half und dann sind durchgebrannte Dioden aufgefallen.

Also auch noch die Diodenplatte getauscht, das ist eine spannende Aufgabe wenn man das am Straßenrand einlötet, trotzdem keine Ladespannung.

Der Regler gibt keine Spannung auf die Kohlen, deshalb keine Ladespannung. 

Ich habe dann mal mit einem Labornetzteil 2 Volt auf die Kohlen gegeben und die LIMA brachte direkt die passende Ladespannung, also ist sie OK.

Der Fehler muss wohl im LIN Bus zu finden sein, Ich messe allerdings eine Spannung von 10,5 Volt auf dem Bus, also wohl kein Kurzschluss.

Deshalb ein paar Fragen an die Experten.

1. Ist es möglich, das der neue Laderegler wegen der erst später bemerkten Diodenplatte bereits wieder defekt ist ?

2. Der LIN Bus kommt laut den Schaltplänen vom Heizung / Lüftung Steuergerät (in den Plänen als 419 bezeichnet).

Da das Steuergerät wohl manchmal Probleme mit Feuchtigkeit hat wäre ja vielleicht ein oxidierter Kontakt möglich.

Leider kann ich es absolut nicht finden. Hier im Forum gibt es ein Bild wo es im Fussraum auf der Beifahrerseite unter den Fussmatten ist, da ist es aber nicht bei meinem Espace.

Wo könnte es noch sein ?


mit besten Grüßen

Arne

Hallo Freunde der französischen Avantgarde
Ich bin auf der Suche nach dem Seilzug für den Retourgang (6025171033) meines J637. ULI hat mir im 24er Jahr ein Teil aus seinem Fundus überlassen, da ich damals schon einen Seilzug über das Forum gesucht habe. Damals waren schon einige Litzen meines verbauten Seilzuges gerissen. Natürlich habe ich den von ULI bekommenen Seilzug nicht sofort verbaut, sondern die Sache erstmal "reifen" lassen. Im Herbst bekam ich einen Hilferuf vom Onkel meines Lieblingsmechaniker/Freundes, der mit seinem Espace J637 inklusive Familie in Südtirol/ Bozen mit gerissenem Retourgangseilzug in seinem Urlaubsort liegengeblieben ist. Nach einigen Telefonaten habe ich mein noch nicht verbauten Seilzug mit der Post nach Bozen geschickt. Ich wurde Heilig gesprochen. Urlaubsheimreise gesichert. Lieblingsmechaniker/ Freund dankbar. ich keinen Ersatzseilzug mehr...
Vor kurzem ereilte mich das selbe Schicksal... Bei meinem Seilzug rissen die letzten Litzen und ich habe keinen Retourgang mehr zur Verfügung...Ich konnte aber ohne Retourgang meine Garage anfahren. Dort steht mein J637 jetzt.


Weites möchte ich mich bei SIMON entschuldigen, der mir im 24er Jahr ebenfalls einen Seilzug angeboten hat. Aus welchen, nicht verzeihlichen Gründen,
habe ich Simons Angebot überlesen und darum damals nicht geantwortet. Nochmals bitte ich um Verzeihung für meine Unfreundlichkeit...

Grüße aus Wien
 bluebox96
  Herbert

Hallo Rundrum, woran kann es liegen, Grand Espace JE0 2002 Benziner, Wasser sammelt sich unter Kupplungspedal? Habe ihn im Herbst gekauft und komplett durch Reparieren lassen. Bin dabei die Abläufe Regenrinnen aufzuarbeiten. Wenns wärmer wird, will ich das Schiebedach/Abläufe von außen aufarbeiten. Kann das Wasser, nicht viel, durch verstopfte Abläufe da am Pedal rein tröpfeln? Danke für Antwort, viele Grüße

Hallo
Das (Navi/Musik/Telefon) Carminat System ist tot.

Es lässt sich weder am Gerät direkt noch an dem Knopf in der Konsole einschalten.
Der Schalter des Geräts ist zwar beleuchtet aber es passiert nichts.

Ich habe eine Sicherung im Armaturenbrett links gefunden, die ist jedoch in Einheit mit den elektrischen Scheiben - und die funktionieren.

Gibt es eine andere Sicherung für das System oder hat es einen ganz anderen Grund?

Danke - Daniel

Moin zusammen,

Ich fahre aktuell einen Espace VI Mopf Esprit Alpine 1.2. Folgende Dinge sind mir beim fahren aufgefallen und ich benötige eure Erfahrung. Ist es draußen kalt und der Motor noch nicht warm, schaltet das Getriebe sanfter und die Drehzahl des Motors bleibt im erträglichen Rahmen. 
Wenn der Motor warm oder die Außentemperatur hoher (über 10 Grad) ist, schaltet das Getriebe immer gleich schlecht und zwar wie folgt: das Getriebe schaltet genau bei 57 km/h in den nächsten Gang bis dahin dreht der Motor hochtourig und wirkt gequält. Unabhängig von der Last (gerade Straße und nicht beladen), schaltet das Auto nicht hoch, bis EV anspringt oder man 57 km/h fährt. Das nervt innerorts brutal, da man entweder mit dröhnendem Motor leben muss oder den Vordermann anschiebt und hofft das der sich ebenfalls nicht an die Geschwindigkeitsbegrenzung hält.
Gleiches gilt für den Bereich knapp unter 90. Das Auto schaltet einfach nicht in den nächsten Gang. Im Grunde fährt das Auto nur untertourig auf der Autobahn, wenn es kalt ist oder eben die Geschwindigkeit erreicht ist.

Ist das „normal“?

Vielen Dank für euren Input!!

Hallo,
ich baue gerade eine Vantrue Dashcam mit Rückkamera ein. Diese klebe ich auf die Heckscheibe. Wie baut man die Verkleidung aus, damit man die Kabeldurchführungen zur Karosserie nutzen kann. Und wie kommt man am besten nach vorne?
Grüße Richard