Instandsetzung DIY: Vorwiderstände des Innenraumventilator instandsetzen

[FraOrolo]

Hallo Martin,

hast du denn schon Mal in Erwägung gezogen, dass auch der Gebläsemotor nicht mehr ganz in Ordnung ist und mehr Strom zieht, als für die Regler gut ist?

Der wurde vor ~3 Jahren getauscht, wegen schwergängiger Lager. Dabei wurde ein neuer gruener Regler eingebaut, der nach 9 Monaten die Grätsche machte.
Ich glaub nicht dass der Motor schon wieder hin ist.

Nach heutigen Massstäben ist die Konstruktion der Regler (Längsregler analog ohne PWM) ein schlechter Witz, in vielen grösseren Drohnen werden ähnliche Ströme geregelt,
von einem Bauteil das 10 mal in den Espace-Regler reinpasst.

LG
Martin

[treckertom]

Nach heutigen Massstäben ist die Konstruktion der Regler (Längsregler analog ohne PWM) ein schlechter Witz, in vielen grösseren Drohnen werden ähnliche Ströme geregelt,
von einem Bauteil das 10 mal in den Espace-Regler reinpasst.
LG
Martin

Öhm, Martin: Und das ganze ist auch konform mit der EMV, den Regularien zum möglichen Störverhalten?
Nicht nur bei dem Dronenzeug kommen mir da Zweifel.

Besonders bei Direktimporten (Käufen über Onlineplattformen aus Zolllager oder) mit langer Lieferzeit aus Chinesien.
Dem Chinamann ist das alles egal: Er ist nicht Importeur, sondern der (private) Käufer. 
Und der Imporeur (also der private Käufer) ist dann für ALLES verantwortlich was von dem Ding so ausgehen kann, nicht der Chinamann. 
Gesetzliche Gewährleistung? Klar: Der private Importeur.
Also so ein Zeug nie verschenken oder gar weiterverkaufen....

Kein Serienhersteller bekäme das homologiert.

Der Längsregler lässt sich einfacher handhaben und auch elektrisch bedämpfen, braucht auch keine Drossel. 
Im alten Forum wurde aus der Erinnerung durch Broadcasttechniker festgestellt: Die dafür nötige Drossel wäre beim gegebenen Gebläsemotor mit PWM größer und teurer als der analoge Regler selbst...
--
Tom

[Andreas aus Berlin]

Nach heutigen Massstäben ist die Konstruktion der Regler (Längsregler analog ohne PWM) ein schlechter Witz, in vielen grösseren Drohnen werden ähnliche Ströme geregelt,
von einem Bauteil das 10 mal in den Espace-Regler reinpasst.

Werden in Drohnen nicht Brushless-Motoren eingesetzt? Die Reglertechnik ist doch dann gar nicht vergleichbar?

Gruß, Andreas aB

[treckertom]

Werden in Drohnen nicht Brushless-Motoren eingesetzt? Die Reglertechnik ist doch dann gar nicht vergleichbar?

Gruß, Andreas aB

Jetzt, wo du es schreibst: Iss so.
Damit technisch und von der Ausführung gar nicht vergleichbar.

Der JK ist eben technisch von der Jahrtausendwende, da waren BL-Motoren zwar schon bekannt, aber für die Serie in der nötigen Größe und geringen Stückzahlen noch zu teuer. 
Und im "Feld" in den Werkstätten völlig untypisch für Lüftermotoren. Auch heute noch.
Sicher wäre das anders, wenn ALLE Hersteller umschwenken.
Aber wie auch immer: Das anvisierte "Autoleben" wurde für den überwiegender Nutzer doch mehr als erreicht, also aus Sicht der Hersteller alles gut.

Wir sind hier auch schon etwas "komisch".

--
Tom

[Klein.le]

Moin, 
mittlerweile haben die Chinesen nachgezogen und haben die Abdeckungen ihrer Vorwiderstände 
ebenfalls grün eingefärbt 

Angebot von Aliexpres
   

. . . und für die DIY ein informatives Video 

https://m.youtube.com/watch?v=yJwLi_qLJsQ&pp=QAFIAQ%3D%3D

Besten Gruß Helmut

[treckertom]

Wobei die Farbe so gar nicht unbedingt etwas über die interne Qualitäten aussagen muss:  Alternative Vorwiderstände und deren miese Qualität  
Nicht missverstehen: KANN sein, muss nicht. Es bleibt: Die Katze im Sack.

Denn vor allem bei Direktimporten aus der PRC weiss der Chinamann genau: 
Reklamationen verlaufen im Sande, gesetzliche Gewährleistung kann es wegen Direktimport nicht geben, der Importeur (also der private Käufer) ist ergo für ALLE auch für (zunächst) nur entfernt denkbaren ausgehenden Unheil (nicht nur das Bauteil fackelt ab, sondern die ganze Karre und auch auch noch Nachbars Haus) voll privat verantwortlich. Der Chinamann als VK und Zwischenhändler ist nicht (an)greifbar. Auch die allerbeste private Haftpfilcht ist da aussen vor. Und wenn, halten die sich eher sicher als wahrscheinlich anschliessend bei dir schadlos.
-- 
Tom

[Der_Mannes]

Darf ich aus den Informationen aus dem Thread ziehen, dass, wenn sich der Lüfter gar nicht bewegt, "BEIDE" Vorwiderstände das Zeitliche gesegnet haben? Ich hab meinen JK zur Generalsanierung auf der Bühne, da u. A. auch der Gebläselüfter nicht mehr läuft. 

Wenn ich ihn direkt bestrome, läuft er los. Ich hatte ihn auch schon draußen und konnte keine Schwergängigkeit feststellen.
Außerdem wurde an meinem eine Webasto Standheizung verbaut, was im Klimakasten ein enormes Kabelgefrickel mit Neuverbindungen diverser Kabel nach sich zog. Ich kann das aber nicht wirklich durchschauen, da aber vom Vorbesitzer die Fernbedienung verloren wurde, bin ich geneigt, das Gedöns aus- und rückzubauen.

[Bandy]

Hohe Wahrscheinlichkeit das die beiden Vorwiderstände hinüber sind.

Fehlerbild ist unterschiedlich... bei den einen laufen sie auf Vollgas, bei den einen gar nicht... würde beide tauschen... vorher vielleicht nochmals die Sicherung an der Batterie vorn prüfen, nicht das die hinüber ist.

[(Albt) Raumschiffkapitän]

zur Lüftung:

schließe mich Bandys Meinung an!

zur Standheizung:

Standheizung würde ich nicht ausbauen - feine Sache...!

geht auch ohne Fernbedienung - irgendwo im Innenraum hast du einen kleinen Knopf, um sie ohne Fernbedienung zu aktivieren - z.B. bei mir ca. 5mm runder Knopf unterhalb des Kartenlesers - kann aber auch überall wo anders verbaut sein

Fernbedienung sollte sich auftreiben lassen

der Wust unter dem Beifahresitz scheint normal zu sein bei nachträglichem Einbau  - ich habe da auch erst einmal kämpfen müssen
dort befindet sich vermutlich ein kleines Kästchen, das lose wie der Rest rumfliegt, das brauchst du für eventuelle Einstellungen - da ist eine kleine Einstellschraube dran, laß das in Ruhe, nicht das du dir die Heizung verstellst

fahr zum Boschdienst und laß dir den Kram erklären, bzw such im Netz nach einer Bedienungsanleitung - Typbezeichnung steht auf der Heizung selbst, diese befindet sich unter dem Auto auf der Fahrerseite etwas hinter dem Fahrersitz


Gruß

Michael

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Außerdem wurde an meinem eine Webasto Standheizung verbaut, was im Klimakasten ein enormes Kabelgefrickel mit Neuverbindungen diverser Kabel nach sich zog. 

Hallo Mannes,

gerade erst realisiert das du "Klimakasten" geschrieben hast - sry

die eigentliche Verkabelung sollte normal unter dem Beifahrersitz sein, weil dort auch die Kabel vom Klimasteuergerät für den Lüfter durchgehen - zumindest ist das bei Phase 1 so (ist aber unklar, ob du Phase 1 oder 2 hast - das ist ein himmelweiter Unterschied!)
wäre gut, wenn du ein paar Daten in deine Signatur setzt - das kannst du hier machen

für die Standheizung solltest du wohl besser ein neues Thema aufmachen, könnte umfangreich werden


Gruß

Michael