Rückrufaktion mit Softwareaktualisierung

[Burkhard]

Hallo Udo, 

so wie es aussieht, lassen sich nach einer reichlichen Woche Testfahren nach dem neuen Motorupdate, kleine Veränderungen ausmachen.Der Bordcomputer misst jetzt nach 500 km im Ecomodus, einen Dieselverbrauch von ca. 6,8 l/100km.Vor dem Update waren es 6,3 l/100km.Das Abbrennen von Ruß zu Asche ist beim Intervall von 100 km scheinbar geblieben.Kann aber auch öfter sein, da ich das nur undeutlich zurückgemeldet bekomme als vor dem Update.Brennt er dabei ab, scheint es als ob dieser Vorgang leiser als vorher vonstatten geht, so als wenn der Lüfter nachläuft wenn er mal nicht abbrennt.Das kommt ja auch mal vor und ist akustisch leiser als beim Abbrennen.Ich habe beim Abbrennen im Stand bei laufendem Motor, öfter mal am Auspuff meine Hand am Endrohr platziert um die Temperatur der Abgase wahrzunehmen, um festzustellen ob es sich um einen Abbrennvorgang handelt oder nicht.Die Leistungscharakteristik scheint besser zu sein.Als wenn mehr Drehmoment (beim 1.6 dci 380 Nm) zur Verfügung steht und mehr Laufruhe vorhanden ist.Das kann aber auch nur ein Wahrnehmungsfehler von mir zu sein.Ich beobachte mal weiter, ob sich mit den Werten noch irgendetwas tut.Über den derzeit erhöhten Verbrauch, bin ich daher nur partiell dankbar.

Gruß Burkhard

[TREIHH]

Mal ne ganz blöde Frage,- Kann es möglicherweise dieses Problem sein: https://espace-freunde.info/forum/showth...p?tid=2052 

Bei mir lief ja alles, bis diese Meldung auf einmal auftauchte. Renault hat dann nur ein Firmwareupdate eingespielt und damit war das Problem behoben. War ich möglicherweise zu schnell und hätte das einspielen jetzt kostenfrei erhalten können :-)

[Burkhard]

Hallo TREIHH,

ich bin da echt nur mit Laienverstand unterwegs.Das Update war kostenlos und betraf eine Änderung am Motorsteuergerät bzw. des Einspritzverhaltens des Dieselkraftstoffs.Jetzt bin ich, gerechnet ab dem Update, schon wieder 2000 km weiter gefahren und habe andere Abbrenintervalle und eine veränderte Gasannahme festgestellt.Es fühlt sich so an, als ob das Fahrzeug aller 50 km Ruß zu Asche abbrennt.Der Verbrauch ist scheinbar gleich geblieben.

Gruß Burkhard

[UH_Sbg]

Hallo TREIHH,

der RFC von Burkhard hat den R9M452, das ist der 1,6 Liter Diesel mit Doppelturbo und 160 PS. Bei dem wird noch kein AdBlue für die Stickstoffreduktion eingespritzt. Die NOx-Reduktion erfolgt rein durch Regelung der Einspritzung. Das „Problem“ ist ein fast ständig offenes AGR. Das bewirkt, dass die Verbrennung kühler abläuft, als mit geschlossenem AGR. Das hat zur Folge, dass die Verbrennubg weniger effizient ist und mehr Rußproduziert wird. Das bewirkt wiederum, dass der Partikelfilter noch öfter abbrennt. Dadurch wird auch mehr Asche im Filter produziert.

Vor den Zwangsupdates war das AGR-Fenster viel kleiner, dass heißt, das AGR war nur dann geöffnet, wenn die Bedingungen im Moror dafür perfekt waren. Besonders im Kaltlauf und bei Hitze war das AGR geschlossen. Aber der RFC hatte ja bis zum 11-fachen an Schadstoffen als erlaubt, ausgestoßen.

Liebe Grüße
Udo

[alen600]

Hallo zusammen!

Ich habe diese E-Mail am 20.10.2025 vom Renault Service France erhalten.


Sehr geehrte Frau, sehr geehrter Herr, 

Im Jahr 2016 startete der Renault-Konzern erfolgreich eine große Operation zur Reduzierung der Stickoxidemissionen („NOx“) bei Fahrzeugen der Euro-6b-Norm in seinem Sortiment.

Aufbauend auf diesem Feedback und den erfolgten Innovationen haben wir diese Bemühungen seit 2024 fortgesetzt, indem wir Besitzern bestimmter Fahrzeuge der Euro-5- und Euro-6b-Generation die Möglichkeit gegeben haben, ihre Emissionswerte weiter zu senken.

Ihr Fahrzeug ist für diese kostenlose Neukalibrierung geeignet.

Wenn Sie bereits von der im Jahr 2016 gestarteten Maßnahme profitiert haben, wird diese zweite Umprogrammierung die Emissionen Ihres Fahrzeugs weiter reduzieren. 

Um Ihr Motorsteuergerät kostenlos neu programmieren zu lassen, müssen Sie Ihr Fahrzeug zu unserem Kundendienstnetz bringen.

Diese kurze und einfache Maßnahme, die die Emissionen Ihres Fahrzeugs reduziert, hat keine spürbaren Auswirkungen auf dessen Leistung oder Kraftstoffverbrauch.

Wir danken Ihnen für Ihre Treue zu RENAULT und versichern Ihnen, sehr geehrte Damen und Herren, unser vollstes Engagement.

Herr Direktor für Qualitätsdienste FRANKREICH.

Leider bin ich noch nicht dazu gekommen, es zu tun.

[Burkhard]

Hallo alen600,

vielen Dank für Deine Information von Renault zum Thema Motorupdate.Derzeit läuft der Motor mit seinen Abrennintervallen scheinbar wie immer.Nach den gewohnten 100 km brennt er ab und tat das sogar nach dem Verlassen und Abschließen des Fahrzeuges nach 10 min. von alleine, obwohl ich nicht mehr in der Nähe war.Das ist bestimmt normal, nur mir noch nicht so aufgefallen.Der „hauseigene Score“ für den Verbrauch des Motors und der Fahrweise wechselt sehr oft zwischen 60 und 80 %, so als ob ständig Messwerte abgeglichen werden.Das war vor dem Update nicht zu beobachten.Der Verbrauch bewegt sich bei gemäßigter Fahrweise nicht unter 6,8 l/100 km.Mal sehen ob sich das im kommenden Urlaub in Frankreich nochmal ändert.

Gruß Burkhard

[UH_Sbg]

Hallo alen,

meine persönliche Erfahrung ist, dass nach dem Zwangsupdate im September 2019 der Treibstoffverbrauch bis zu 1 Liter pro 100 Kilometer gestiegen ist. Durch die Senkung der Verbrennungstemperatur ist der Rußausstoß gestiegen, wodurch der Partikelfilter somit alle 100 Kilometer abbrennt.

Ich kenne den Softwarestand deines Fahrzeuges nicht. Deiner dürfte wohl ein 1,6 Liter Diesel mit 160 PS sein. 

Ich würde mir das Update nicht mehr installieren lassen. Das bedeutet, keine Renault-Werkstatt anfahren, da dort ein Zwang besteht.

Das Thema ist, der NOx-Ausstoß wird bis zum 11-fachen des Grenzweres überschritten.

Inwieweit das Fehlen so eines Updates zur Zwangsstillegung führt (VW-Diesel-Gate) ist ein anderes Thema.

Liebe Grüße 
Udo

[alen600]

Danke für die Information, ich werde die Software jetzt ganz sicher nicht neu programmieren.

Lg, Alen!

[Burkhard]

Hallo Udo,

bei mir hat sich in Verbindung mit meiner Beobachtung der Funktion des Kühlerlüfters der Umstand ergeben, daß der Lüfter im Stand, nach ausgeschalteter Zündung, mehrere Stunden ohne Pause weitergelaufen ist.Die Renaultwerkstatt meinte, es wäre ein defektes Relais, welches ausgetauscht werden müsste bzw. nur nach einer mechanischen Beeinflussung (Klopfen auf das Relais) sich der Lüfter erst wieder abgeschaltet hat.Hat das mit dem hier besprochenen Problem zu tun, oder hat das damit nichts zu tun?Da ich nur Laie bin, möchte ich wissen wie aufwändig diese Reparatur tatsächlich wäre.

Gruß Burkhard

[UH_Sbg]

Hallo Burkhard.

wie verhält es sich nun mit dem Treibstoffverbrauch und in welchen Intervallen erfolgen die Abbrennvorgänge des Partikelfilters?

Liebe Grüße 
Udo