LiMa defekt (Batterieregler) - über Reno AT keine Rep

[treckertom]

An Ziel-werkstatt liefern lassen und abholen mit der Ziel-werkstatt absprechen. 

Mit genügend fiter Batterie sollte ohne Lima und ohne Lüftung Fahrlicht gute Stunde Fahrzeit schon machbar sein. 

Hinbringfahrzeug mit Starthilfekabel und Abschleppseil als Backup hinterherdackeln lassen. 

Auch das ist sicher "schon klar".
-- 
Tom

[yew5]

Hi Tom

bin vor vielen Jahren auf dem Heimweg von der Arbeit mit meinem JE und defekter LiMa überrascht worden auch doch noch gut nach Hause gekommen

Erst kam eine Fehler-Anzeige (Batterie, ABS, Airbag, ....) nach der anderen und dann fiel der Rest aus. Keine Anzeige mehr im Display
.... kein Licht, kein Scheibenwischer, kein Blinker ... aber Motor lief

Meine Frau hatte ich schon telefonisch verständigt und kam mir entgegen, falls ich doch komplett stehen bleiben würde.

Das Auto lief noch gut 70 km bis zur Haustür .... aber mit erhöhter Drehzahl.
Notlauf .... so habt ihr das damals im Forum beschrieben und wäre vielleicht sogar noch weiter gelaufen

Motor aus gemacht und erneut versuchen zu starten .... nichts.

Ich mußte die Batterie erst wieder laden um in die Werkstatt fahren zu können


..... also wenn schon mit so einem Fahrzeug gefahren wird, Fahrzeugbatterie voll aufladen und noch eine zusätzliche volle Batterie mitnehmen und während der Fahrt alle nicht benötigten Verbraucher ausschalten


Gruß Rainer

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Moin,

da hab ich doch auch noch einen dazu - mein dämlicher Alias hier ist schließlich gelebtes Programm 

stand mal in einem Parkhaus in der Innenstadt mit kaputter LiMa und leerer Batterie - also viel blöder geht wohl kaum noch

Notlauflösung sah dann so aus:

   
   
   

25A Ladegerät - reicht, um den Betrieb aufrecht zu erhalten, wenn alle entbehrlichen Verbraucher abgeschaltet sind - Scheibenwischer war schon kritisch...

man sollte das nicht im Stadtverkehr zur Rush Hour machen, noch dazu wenn es auch noch regnet - mangels Lüftung kann dann der Kohlenmonoxydpegel "leicht erhöht" sein und man kann sich aussuchen zu ersticken, oder zwecks offenen Fenstern sich die Griffschalen der Türverkleidungen voll Wasser laufen zu lassen...

Gehörschutz kann auch kein Fehler sein 

auf freier Strecke, mit Fahrtwind aber kein Problem (bis auf den strömenden Regen) und damit langstreckentauglich

für einen eventuellen Neustart des Motors muß aber entsprechend gewartet werden, da von den 25A so gut wie nichts in der Batterie landet, das frißt alles die Diva im Betrieb
und ich habe nur eine Phase 1, welche vermutlich wesentlich weniger stromhungrig ist als spätere Phasen

nebenbei: Batterieladung 85Ah reicht für eine Fahrstrecke mit Licht etwa 45km - natürlich abhängig von der Batterie


Gruß

Michael

[yew5]

Hi

eigentlich hättest du mit diesem Aufbau ja gleich ein Gestell mit Generator, E-Motor und LiMa machen können, die dann die Batterie lädt


Gruß Rainer

[tobor]

@Michael
Modell ohne die separat öffnende Heckscheibe?
Die könnte man ja auf lassen.
Auch schon 200km gemacht - aber auch da zieht es auf der Autobahn das Abgas rein.
Aber wie soll man sonst 5m Bretter transportieren
Nachdem ein Baum vors Auto sprang, war Nr 1 leider Geschichte (nun leider keinen mehr in erträglicher Farbe).


Zum Thema: mir bleibt wohl nur Starthilfekabel mit dem zweiten Fhz und länger zu warten. Schleppen zur Not auch - aber ohne Servo-Lenkung das ging bei der AT-Werkstatt doch extrem schwer (bei laufendem Motor).
Zum Laden wird wohl dort im Außenbereich keine Steckdose sein.
Hatte es am Telefon noch angesprochen - falls Minusgrade nachts kommen. Habe schon schlechte Erfahrungen mit entladenen Batterien, die bei Frost sterben - "das muss er abkönnen"....

Übrigens fand ich bei der AT-Werkstatt nach einiger Wartezeit noch Außensteckdosen und konnte daher in der verbleibenden Zeit schon mal mit dem Notebook Maut und Quartier stornieren/umbuchen.