06.06.2025, 21:38
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 06.06.2025, 21:43 von treckertom.)
Danke für die Rückmeldug der Ursache.
Und danke für die Bestätigung, das auch mit einer Prüflampe das eindrucksvoll und zweifelsfrei geprüft werden kann.
Zu den Themen gibt es hier bereits Berichte, sogar bebildert, die mit ein klein wenig Eigeniniative schnell gefunden werden können.
Ich bin jetzt zu faul, die Links für dich zu suchen.
Wenn die jedoch Spule malös geworden ist, hat das -wie immer- Gründe.
Oft schleifende Kupplung. Ursache dann der Kimakompressor selbst, der ist zu schwergängig. Zum Thema gibt es hier auch Material.
Zeige einmal Bilder von der Spule im ausgebauten Zustand.
Die Ersatzspulen samt Kupplungsscheibe funktionieren schon. Nur nutzt das nix, wenn der Kopressor "steckt" und die eigentliche Ursache nicht beseitigt wird.
--
Tom
Und danke für die Bestätigung, das auch mit einer Prüflampe das eindrucksvoll und zweifelsfrei geprüft werden kann.
Zu den Themen gibt es hier bereits Berichte, sogar bebildert, die mit ein klein wenig Eigeniniative schnell gefunden werden können.
Ich bin jetzt zu faul, die Links für dich zu suchen.
Wenn die jedoch Spule malös geworden ist, hat das -wie immer- Gründe.
Oft schleifende Kupplung. Ursache dann der Kimakompressor selbst, der ist zu schwergängig. Zum Thema gibt es hier auch Material.
Zeige einmal Bilder von der Spule im ausgebauten Zustand.
Die Ersatzspulen samt Kupplungsscheibe funktionieren schon. Nur nutzt das nix, wenn der Kopressor "steckt" und die eigentliche Ursache nicht beseitigt wird.
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Tom
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
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