09.06.2025, 07:27
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 09.06.2025, 07:45 von treckertom.)
Die Diodenplatte ist Bestandteil der Lichtmaschine selbst, zwischen den Spulen und dem Anschlussbolzen.
Wenn die Lima schon getauscht wurde, sollte es ergo nicht das Problem sein.
Weil in ph4 Batteriestromsensor am Minuspol gibt, wäre die Stromversorgungsleitung, zugehörige Scherung, Datenleitung oder der Sensor selbst Kandidaten.
Das ist nicht mehr analog sondern digital. Es werden daher auch mit der Zeit sich ändernde batterieparameter festgestellt. Daher soll der Sensor bei Batterietausch zurückgesetzt werden, sonst könnte besagte Meldung auftauchen.
Wie das zurücksetzen beim jk geht, weiss ich allerdings nicht, denn ph2 hatte noch keinen...
Möglicherweise weiss das jemand und steuert das Wissen bei?
--
Tom.
Wenn die Lima schon getauscht wurde, sollte es ergo nicht das Problem sein.
Weil in ph4 Batteriestromsensor am Minuspol gibt, wäre die Stromversorgungsleitung, zugehörige Scherung, Datenleitung oder der Sensor selbst Kandidaten.
Das ist nicht mehr analog sondern digital. Es werden daher auch mit der Zeit sich ändernde batterieparameter festgestellt. Daher soll der Sensor bei Batterietausch zurückgesetzt werden, sonst könnte besagte Meldung auftauchen.
Wie das zurücksetzen beim jk geht, weiss ich allerdings nicht, denn ph2 hatte noch keinen...
Möglicherweise weiss das jemand und steuert das Wissen bei?
--
Tom.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
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