10.11.2025, 10:52
Hallo Hajo
Daß Aluteile brechen, ist eine Sache, aber die Schrauben??
Müssten doch Güte 10.9 oder 12.9 sein
Bei mir ist 2012 auf der Autobahn die Motoraufhängung (Beifahrerseite) gebrochen.
Eine Schraube fehlte ganz .... hab ich später doch noch gefunden, eine Schraube war fest und die letzte war locker drin.
Da bei mir etwas mehr als ein halbes Jahr zuvor der Zahnriemen in der Werkstatt getauscht wurde, gehe ich davon aus, daß die Schrauben nicht nach Drehmoment angezogen wurden, die dann bei der Autobahnfahrt (zudem noch wellige Straße), letztendlich zum Schwingungs-Bruch vom Motorhalter geführt hat.
Zwischen Zahnriemenwechsel und Bruch der Motorhalterung .... etwas mehr als 14 000 km und das meiste davon Kurzstecken, die meine Frau gefahren ist und Fahrten zum Flughafen, da ich zu dieser Zeit überwiegend im Ausland beim Arbeiten war.
ok, letztendlich waren bei mir beide Antriebswellen defekt und ich bin mehrere Tage in Gießen zwangsweise hängen geblieben .... genau während der letzten Faschingstage und da waren weder Ersatzteile zu bekommen, noch hatten die Werkstätten ausreichend Personal zur Reparatur.
Hat gut eine Woche gedauert, bis ich das Auto wieder abholen konnte. Hatte mir dann doch einen Leihwagen genommen und bin nach Hause gefahren.
Hatte aber noch Glück, einen Großteil der Kosten hat dann allerdings die Werkstatt übernommen, die den Zahnriemenwechsel gemacht hatte und der Leihwagen ging auf die Versicherung.
Gruß Rainer
Daß Aluteile brechen, ist eine Sache, aber die Schrauben??
Müssten doch Güte 10.9 oder 12.9 sein
Bei mir ist 2012 auf der Autobahn die Motoraufhängung (Beifahrerseite) gebrochen.
Eine Schraube fehlte ganz .... hab ich später doch noch gefunden, eine Schraube war fest und die letzte war locker drin.
Da bei mir etwas mehr als ein halbes Jahr zuvor der Zahnriemen in der Werkstatt getauscht wurde, gehe ich davon aus, daß die Schrauben nicht nach Drehmoment angezogen wurden, die dann bei der Autobahnfahrt (zudem noch wellige Straße), letztendlich zum Schwingungs-Bruch vom Motorhalter geführt hat.
Zwischen Zahnriemenwechsel und Bruch der Motorhalterung .... etwas mehr als 14 000 km und das meiste davon Kurzstecken, die meine Frau gefahren ist und Fahrten zum Flughafen, da ich zu dieser Zeit überwiegend im Ausland beim Arbeiten war.
ok, letztendlich waren bei mir beide Antriebswellen defekt und ich bin mehrere Tage in Gießen zwangsweise hängen geblieben .... genau während der letzten Faschingstage und da waren weder Ersatzteile zu bekommen, noch hatten die Werkstätten ausreichend Personal zur Reparatur.
Hat gut eine Woche gedauert, bis ich das Auto wieder abholen konnte. Hatte mir dann doch einen Leihwagen genommen und bin nach Hause gefahren.
Hatte aber noch Glück, einen Großteil der Kosten hat dann allerdings die Werkstatt übernommen, die den Zahnriemenwechsel gemacht hatte und der Leihwagen ging auf die Versicherung.
Gruß Rainer
Opel C Kadett 1.2 S - Opel Ascona B 1.9 S - 2x Opel Ascona B 2.0 E - Peugeot 405 Kombi 1,6 S - seit 08/2003 Espace 3 RXE 2.0/16V - seit 05/2019 KADJAR Crossborder ENERGY TCe 165 Bose Edition
