13.11.2025, 21:06
Hallo Stefan,
das dein Knauf locker ist und du den so abheben kannst hast du ja mit deinen Zeilen im 1. Post fast beschrieben. Kenn ich übrigens selber zur Genüge, wollte auch nur auf Deine Frage hinweisen, eventuell gebrauchtes, neues Schaltgestänge? nicht nötig. Knauf kann man ja so entfernen ohne das ganze Gestänge eventuell zu versenden. Manche wissen eben nicht wie man einen Knauf entfernt, war ja schon im alten Forum oftmals eine Frage. Nichts für ungut.
Gruß Hajo
das dein Knauf locker ist und du den so abheben kannst hast du ja mit deinen Zeilen im 1. Post fast beschrieben. Kenn ich übrigens selber zur Genüge, wollte auch nur auf Deine Frage hinweisen, eventuell gebrauchtes, neues Schaltgestänge? nicht nötig. Knauf kann man ja so entfernen ohne das ganze Gestänge eventuell zu versenden. Manche wissen eben nicht wie man einen Knauf entfernt, war ja schon im alten Forum oftmals eine Frage. Nichts für ungut.
Gruß Hajo
Mein Espen Stand
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J117, 2,2l, 1990 mit 157.000 km mit H-Kennzeichen
J637, 2,2l, 1994 fast gänzlich überholt mit LPG
J637, 2,2l, 1996 Sondermodel "Atlantic" mit LPG
J637 2,2l 1996 "Tante Aisha" von Mustafa mit LPG
J638, 2,8l, 1994 (wird wohl bald geschlachtet) LPG
J638, 2,8l 1994 aus Holland importiert, wird restauriert, bekommt LPG
JE0N, 2,0l 16v, aus 2000 mit LPG
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J117, 2,2l, 1990 mit 157.000 km mit H-Kennzeichen
J637, 2,2l, 1994 fast gänzlich überholt mit LPG
J637, 2,2l, 1996 Sondermodel "Atlantic" mit LPG
J637 2,2l 1996 "Tante Aisha" von Mustafa mit LPG
J638, 2,8l, 1994 (wird wohl bald geschlachtet) LPG
J638, 2,8l 1994 aus Holland importiert, wird restauriert, bekommt LPG
JE0N, 2,0l 16v, aus 2000 mit LPG
