16.11.2025, 23:25
Hallo Rainer ,
Ölwechsel mit Filter ca. alle 8tkm, also 1mal jährlich. Liqui-Moly oder Castrol, also was gerade greifbar ist.
Viscosität müsste ich mal nachsehen, halte mich aber an die Röno Vorgabe. Ölverbrauch bedeutungslos. Kühlmittelverbrauch seit der Sache mit dem Kopf ab - null.
Mein JE dankt es mir also mit treuem Dienst und wenig Ölablagerungen im Ventilraum. Dank LPG seit 2018 ist das Altöl sogar eher hellbraun.
OT-Geber hatte ich vorletzten Sommer erneuert. Das war ein Erlebnis für sich. Ich stand an einer Ampel in der Pole Position. In der Nähe war gerade Schichtwechsel bei einem Riesenbetrieb mit ca 1000 Mitarbeitern, mit nun entsprechendem Stalldrang und nicht gerade in Volksfeststimmung. Mein Motor schnurrte im Leerlauf auf LPG-Betrieb wie´n Kätzchen. Kaum wird´s grün, ging der Motor aus, einfach so. Starten unmöglich. Manuell auf Benzin geschaltet, Orgel,Orgel,Orgel - nix. Gleich hinter mir in den ersten zwei Autos, saßen jeweils Frauen am Steuer. Die haben meinen flehenden Blick aufgefangen, sind ausgestiegen und halfen mir den JE beim nächsten Grün über die Ampel auf den breiten Bürgersteig zu schieben. Frauenpower!!
Dort etwa 20 Minuten lang alles gecheckt was ging, nix gefunden. Reingesetzt, gestartet - lief wieder. Zwei drei Tage später wieder mit warmem Motor starten wollen - nix. Den üblichen Verdächtigen (OT-Geber) erneuert und alles gut. Kurz danach Probefahrt nach Spanien und zurück mit 4 Erwachsenen plus Gepäck gemacht und null problemas, wie der Spanier sagt.
Auf den Wagen lasse ich nix kommen. War nicht immer so ; - )
Einige Hydros waren damals beim großen Eingriff nicht mehr so fit. Ein grober Test (in Öl gelegt und einige Male zusammengedrückt) ergab nichts gutes, weil die etwas, 1mm, nachgaben. Ich ging damals nicht davon aus, daß der Wagen so lange halten würde. Das rächt sich jetzt. Muss den Wagen halt öfter bewegen, dann bleiben die Hydos prall mit Öl gefüllt und der Motor zickt kein bisschen rum.
Gruss
Siegfried
Ölwechsel mit Filter ca. alle 8tkm, also 1mal jährlich. Liqui-Moly oder Castrol, also was gerade greifbar ist.
Viscosität müsste ich mal nachsehen, halte mich aber an die Röno Vorgabe. Ölverbrauch bedeutungslos. Kühlmittelverbrauch seit der Sache mit dem Kopf ab - null.
Mein JE dankt es mir also mit treuem Dienst und wenig Ölablagerungen im Ventilraum. Dank LPG seit 2018 ist das Altöl sogar eher hellbraun.
OT-Geber hatte ich vorletzten Sommer erneuert. Das war ein Erlebnis für sich. Ich stand an einer Ampel in der Pole Position. In der Nähe war gerade Schichtwechsel bei einem Riesenbetrieb mit ca 1000 Mitarbeitern, mit nun entsprechendem Stalldrang und nicht gerade in Volksfeststimmung. Mein Motor schnurrte im Leerlauf auf LPG-Betrieb wie´n Kätzchen. Kaum wird´s grün, ging der Motor aus, einfach so. Starten unmöglich. Manuell auf Benzin geschaltet, Orgel,Orgel,Orgel - nix. Gleich hinter mir in den ersten zwei Autos, saßen jeweils Frauen am Steuer. Die haben meinen flehenden Blick aufgefangen, sind ausgestiegen und halfen mir den JE beim nächsten Grün über die Ampel auf den breiten Bürgersteig zu schieben. Frauenpower!!
Dort etwa 20 Minuten lang alles gecheckt was ging, nix gefunden. Reingesetzt, gestartet - lief wieder. Zwei drei Tage später wieder mit warmem Motor starten wollen - nix. Den üblichen Verdächtigen (OT-Geber) erneuert und alles gut. Kurz danach Probefahrt nach Spanien und zurück mit 4 Erwachsenen plus Gepäck gemacht und null problemas, wie der Spanier sagt.
Auf den Wagen lasse ich nix kommen. War nicht immer so ; - )
Einige Hydros waren damals beim großen Eingriff nicht mehr so fit. Ein grober Test (in Öl gelegt und einige Male zusammengedrückt) ergab nichts gutes, weil die etwas, 1mm, nachgaben. Ich ging damals nicht davon aus, daß der Wagen so lange halten würde. Das rächt sich jetzt. Muss den Wagen halt öfter bewegen, dann bleiben die Hydos prall mit Öl gefüllt und der Motor zickt kein bisschen rum.
Gruss
Siegfried
