Moin,
die Thermosicherung brennt oft durch, weil der Lüftermotor schwergängig dreht.
Dort sind Sintermetallager verbaut, die, nachdem sie mit Bremsenreiniger eingesprüht und ausgepustet sind,
im warmen Zustand wieder mit Öl benetzt werden und wieder einsatzbereit sind,
vorausgesetzt es ist kein übermäßiger Lagerverschleiß vorhanden.
Die Thermosicherung ist besser zu ersetzen durch einen Thermoschalter t~ 100° C,
der direkt auf die grüne Oberfläche des Widerstands platziert wird.
Bei Überlast schaltet der ab, nach Abkühlung selbsttätig wieder an.
Ich habe einen Thermoschalter aus einer Kaffeemaschine verwendet.
Baugleiche Motoren wurden auch bei BMW (E36 ?) verbaut .
Besten Gruß Helmut
die Thermosicherung brennt oft durch, weil der Lüftermotor schwergängig dreht.
Dort sind Sintermetallager verbaut, die, nachdem sie mit Bremsenreiniger eingesprüht und ausgepustet sind,
im warmen Zustand wieder mit Öl benetzt werden und wieder einsatzbereit sind,
vorausgesetzt es ist kein übermäßiger Lagerverschleiß vorhanden.
Die Thermosicherung ist besser zu ersetzen durch einen Thermoschalter t~ 100° C,
der direkt auf die grüne Oberfläche des Widerstands platziert wird.
Bei Überlast schaltet der ab, nach Abkühlung selbsttätig wieder an.
Ich habe einen Thermoschalter aus einer Kaffeemaschine verwendet.
Baugleiche Motoren wurden auch bei BMW (E36 ?) verbaut .
Besten Gruß Helmut
JK 25th Grande 2,0tdi 173 PS -> VF1 JK03D6 4219****
