Hallo Patrick,
Kühlwasser kann beim AGR-Kühler austreten. Das ist noch schlechter zugänglich als das Hochdruck-AGR.
Hast Du das Kühlsystem unter Druck gesetzt und über Nacht so stehen lassen?
Meiner hat keinen Druckabfall gehabt. Laut Werkstattmeister kann das auch an den elektrischen Ventilen liegen. Der RFC hat drei Kühlkreisläufe. Meiner hatte trotz Halten des Drucks immer wundersamen Kühlwasserverlust. Es wurde keine Leckage festgestellt.
Wo auch Kühlwasser austreten könnte, wenn der Motorblock gerissen ist. Das ist auch an einer Stelle, wo man nicht einsehen kann.
Meinen hatte ich trotzdem ohne Probleme 10 Jahre gefahren. Nur zwei Liter Motoröl auf 10.000 Kilometer wurden verheizt und immer wieder Kühlwasser aufgefüllt.
Ohne alle Stellen prüfen zu können, ist es schwierig, eine fundierte Aussage zu treffen. Mir war immer bewusst, dass es ein hohes Risiko gewesen ist, meinen RFC nach der vierjährigen Garantie weiter zu fahren.
Verkauft habe ich ihn letztes Jahr, weil der RFC Diesel für Kurzstrecken ungeeignet ist und der eigentlich hauptsächlich herumgestanden ist. Ich hatte ihn auf Wechselkennzeichen. Den Kurzstreckenbetrieb hat 2020 ein Captur Benziner übernommen, der im November 2024 gegen einen Symbioz ausgetauscht wurde.
Liebe Grüße
Udo
Kühlwasser kann beim AGR-Kühler austreten. Das ist noch schlechter zugänglich als das Hochdruck-AGR.
Hast Du das Kühlsystem unter Druck gesetzt und über Nacht so stehen lassen?
Meiner hat keinen Druckabfall gehabt. Laut Werkstattmeister kann das auch an den elektrischen Ventilen liegen. Der RFC hat drei Kühlkreisläufe. Meiner hatte trotz Halten des Drucks immer wundersamen Kühlwasserverlust. Es wurde keine Leckage festgestellt.
Wo auch Kühlwasser austreten könnte, wenn der Motorblock gerissen ist. Das ist auch an einer Stelle, wo man nicht einsehen kann.
Meinen hatte ich trotzdem ohne Probleme 10 Jahre gefahren. Nur zwei Liter Motoröl auf 10.000 Kilometer wurden verheizt und immer wieder Kühlwasser aufgefüllt.
Ohne alle Stellen prüfen zu können, ist es schwierig, eine fundierte Aussage zu treffen. Mir war immer bewusst, dass es ein hohes Risiko gewesen ist, meinen RFC nach der vierjährigen Garantie weiter zu fahren.
Verkauft habe ich ihn letztes Jahr, weil der RFC Diesel für Kurzstrecken ungeeignet ist und der eigentlich hauptsächlich herumgestanden ist. Ich hatte ihn auf Wechselkennzeichen. Den Kurzstreckenbetrieb hat 2020 ein Captur Benziner übernommen, der im November 2024 gegen einen Symbioz ausgetauscht wurde.
Liebe Grüße
Udo
RFC = Renault Espace V dCI 160 EDC Initial Paris in Cassio-Grau, Innenausstattung Nappa-Leder Maroon/Cameo-Grey, Innenharmonie Maroon Initial Paris, EZ 07/2015, normaler Tempomat, Sonderausstattung: Head-Up-Display, Reserverad, Comfort Paket (Rückfahrkamera und Parkassistent), Winterpaket (beheizte Frontscheibe, Sitzheizung auch hinten, Scheinwerferreinigungsanlage), Ladeschutzkante in Chrom. R-Link2 7.0.24.166
