15.01.2026, 21:09
Hallo zusammen,
ich bin gerade dabei bei meinem Espace 2.0l 16V den Zahnrienem zu wechseln.
Leider hatte ich beim Probedurch-Durchdrehen die Riemenscheibenschraube nicht genug angezogen und das Kurbelwellenritzen hat sich auf der Kurbelwelle verdreht.
Jetzt bin ich mir etwas unsicher bzgl. der Kurbelwellenstellung bei OT.
Ich habe mittels Holzstab im ersten Zylinder den OT so gut es geht ermittelt. In der Stellung passt auch der Absteckdorn. Leider steht die Nut in der KW nicht, wie im Handbuch beschrieben auf 12 Uhr, sondern ca. ein Zahn Richtung 1 Uhr. Ich habe das Bild beigefügt. Muss die Nut genau auf 12 Uhr stehen?
Wenn ich etwas weiter im Uhrzeigersin drehe geht der Absteckdorn weiter rein, als in der aktuellen Stellung. Kann es sein, dass die Ausgleichsbohrung tiefer ist als die Arretierkerbe?
Wollte mich hier im Forum nochmal versichern, bevor ich den Anlasser betätige.
mit Dank und Gruß
Milau
ich bin gerade dabei bei meinem Espace 2.0l 16V den Zahnrienem zu wechseln.
Leider hatte ich beim Probedurch-Durchdrehen die Riemenscheibenschraube nicht genug angezogen und das Kurbelwellenritzen hat sich auf der Kurbelwelle verdreht.
Jetzt bin ich mir etwas unsicher bzgl. der Kurbelwellenstellung bei OT.
Ich habe mittels Holzstab im ersten Zylinder den OT so gut es geht ermittelt. In der Stellung passt auch der Absteckdorn. Leider steht die Nut in der KW nicht, wie im Handbuch beschrieben auf 12 Uhr, sondern ca. ein Zahn Richtung 1 Uhr. Ich habe das Bild beigefügt. Muss die Nut genau auf 12 Uhr stehen?
Wenn ich etwas weiter im Uhrzeigersin drehe geht der Absteckdorn weiter rein, als in der aktuellen Stellung. Kann es sein, dass die Ausgleichsbohrung tiefer ist als die Arretierkerbe?
Wollte mich hier im Forum nochmal versichern, bevor ich den Anlasser betätige.
mit Dank und Gruß
Milau
