25.01.2026, 16:45
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 25.01.2026, 17:13 von treckertom.)
Scheint also ein JK in der Ausstattung "Initiale" oder "25th" zu sein.
Von der Gerätschaft unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite sind für den Laien "nur" die Sicherungsleisten sichtbar.
Die gehören zum braunen Teil auf dem Foto:
Das was bisher nachgelötet wurde befindet sich auf ebendieser Relaisplatte.
Darauf befindet sich überschaubare Technik.
Mehr als Elektromechanik in Form von auf einer doppelseitigen Leiterplatte verlötete Relais, einige Dioden, viele Sicherungen sowie Steckerstifte ist es nicht.
Wenn daran gelötet wurde, dann hoffentlich nicht nur an den hier bekannten Stellen sondern gleich prophylaktisch ALLES.
Die Relaisplatte selbst kann gar nicht geklont werden. Die muss "nur" passen.
Die eigentliche Steuerung der Funktionen (namentlich UCH - ausser Motorsteuerung, die ist von BOSCH) befindet sich darüber und stammt von SAGEM. Im Bild der kleinere schwarze Kasten. Das ist schon etwas anderes.
Klonen ist mit den richtigen Werkzeug schon möglich, denn real werden die Fahrzeugspezifischen Parameter von einem zum anderen übertragen.
In Dialogys gibt es Hinweise dazu. Also sollte der Ausführende schon wissen, was er macht.
Allerdings geht es ab Werk immer mit nagelneuen, unbenutzten UCHen.
Mit gebrauchten ist das dann so einen Sache, da muss schon tiefer gegraben werden.
Die Fehlerbilder lesen sich eher so, als das Teile der Antennen bzw. deren übertragung zur UCH nicht oder nicht immer zuverlässig funktionieren.
Da KANN es schon hilfreich sein, die beiden im Bild
am schwarzen Kasten ganz links zu erahnenden 100poligen Stecker öfter abzuziehen und wieder anzustecken, damit beim Reiben mögliche, isolierend wirkende Oxidschichten an den Kontakten abgeschabt werden und so zuverlässigerer Kontakt wiederhergestellt wird.
--
Tom
Von der Gerätschaft unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite sind für den Laien "nur" die Sicherungsleisten sichtbar.
Die gehören zum braunen Teil auf dem Foto:
Das was bisher nachgelötet wurde befindet sich auf ebendieser Relaisplatte.
Darauf befindet sich überschaubare Technik.
Mehr als Elektromechanik in Form von auf einer doppelseitigen Leiterplatte verlötete Relais, einige Dioden, viele Sicherungen sowie Steckerstifte ist es nicht.
Wenn daran gelötet wurde, dann hoffentlich nicht nur an den hier bekannten Stellen sondern gleich prophylaktisch ALLES.
Die Relaisplatte selbst kann gar nicht geklont werden. Die muss "nur" passen.
Die eigentliche Steuerung der Funktionen (namentlich UCH - ausser Motorsteuerung, die ist von BOSCH) befindet sich darüber und stammt von SAGEM. Im Bild der kleinere schwarze Kasten. Das ist schon etwas anderes.
Klonen ist mit den richtigen Werkzeug schon möglich, denn real werden die Fahrzeugspezifischen Parameter von einem zum anderen übertragen.
In Dialogys gibt es Hinweise dazu. Also sollte der Ausführende schon wissen, was er macht.
Allerdings geht es ab Werk immer mit nagelneuen, unbenutzten UCHen.
Mit gebrauchten ist das dann so einen Sache, da muss schon tiefer gegraben werden.
Die Fehlerbilder lesen sich eher so, als das Teile der Antennen bzw. deren übertragung zur UCH nicht oder nicht immer zuverlässig funktionieren.
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--
Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
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