11.02.2026, 08:53
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 12.02.2026, 10:12 von treckertom.)
Lichtmaschine ist eine von Mitsubishi, ja: 210 A max. Stromstärke.
Dazu gibt es hier mehr als einen Faden, z.B. Ersatzteilnummer Generator.
Eine der dünnen Limaleitungen ist ein Eindraht-BUS: LIN-Bus.
Der kommuniziert mit/via dem Klimasteuergerät auch mit dem Motorsteuergerät und UCH (Unité Centrale d'Habitacle) auf deutsch "Zentraleinheit im Fahrgastraum".
Wenn der Anlasser beim Motoranlassen oder -abstellen "zwitschert": Freilauf in der Riemenscheibe defekt. Gibt es als Ersatzteil.
Die Batteriekasten-Befestigungschrauben besser durch säurebeständiges ersetzen: V4A-Schrauben und -Scheiben. Nicht V2A, das ist unbeständig gegen Halogenen.
Ganz wichtig: NICHT mit Werkzeugen spanend (sägen, feilen, bohren, schleifen) bearbeiten, die vorher an rostenden Material eingesetzt wurden. Die Partikel verhindern die selbstpassivierung von VA-Materialeien, Folge: rosten an den Stellen.
Das die Originalschraubenköpfe mittig eine Sackloch haben, ist ein weiteres Feature und Absicht. Damit soll das abbohren des Kopfes erleichtert werden.
Über dem Motorsteuergerät zusätzlich dickere Folie so montieren, das Flüssigkeiten seitlich abgeleitet werden.
Denn: Eine der vertieften Aufnahmen der Batteriekastenschrauben (meine: hinten rechts) hat einen Ablauf, der genau über dem MSG endet...
Übel ist dann auch überlaufendes Kühlmittel aus dem Ausdehnungsgefäss darüber: Glykol kriecht überall hin. Auch in das Motorsteuergerät.
Fehlercodes waren einige Dubletten, im wesentlichen diese:
DF036
DF037
DF039
DF043
DF052
DF060
DF066
DF092
DF093
DF094
DF098
DF120
DF126
Leider ist der PC hier gerade renovierungsbedingt dekativ, daher Geduld.
Oder es findet sich jemand mit einem Dialaunisch für einen 2009er JK (noch Phase II), der in die MT-PDF zur Dieseleinspritzung schauen kann.
--
Tom
Dazu gibt es hier mehr als einen Faden, z.B. Ersatzteilnummer Generator.
Eine der dünnen Limaleitungen ist ein Eindraht-BUS: LIN-Bus.
Der kommuniziert mit/via dem Klimasteuergerät auch mit dem Motorsteuergerät und UCH (Unité Centrale d'Habitacle) auf deutsch "Zentraleinheit im Fahrgastraum".
Wenn der Anlasser beim Motoranlassen oder -abstellen "zwitschert": Freilauf in der Riemenscheibe defekt. Gibt es als Ersatzteil.
Die Batteriekasten-Befestigungschrauben besser durch säurebeständiges ersetzen: V4A-Schrauben und -Scheiben. Nicht V2A, das ist unbeständig gegen Halogenen.
Ganz wichtig: NICHT mit Werkzeugen spanend (sägen, feilen, bohren, schleifen) bearbeiten, die vorher an rostenden Material eingesetzt wurden. Die Partikel verhindern die selbstpassivierung von VA-Materialeien, Folge: rosten an den Stellen.
Das die Originalschraubenköpfe mittig eine Sackloch haben, ist ein weiteres Feature und Absicht. Damit soll das abbohren des Kopfes erleichtert werden.
Über dem Motorsteuergerät zusätzlich dickere Folie so montieren, das Flüssigkeiten seitlich abgeleitet werden.
Denn: Eine der vertieften Aufnahmen der Batteriekastenschrauben (meine: hinten rechts) hat einen Ablauf, der genau über dem MSG endet...
Übel ist dann auch überlaufendes Kühlmittel aus dem Ausdehnungsgefäss darüber: Glykol kriecht überall hin. Auch in das Motorsteuergerät.
Fehlercodes waren einige Dubletten, im wesentlichen diese:
DF036
DF037
DF039
DF043
DF052
DF060
DF066
DF092
DF093
DF094
DF098
DF120
DF126
Leider ist der PC hier gerade renovierungsbedingt dekativ, daher Geduld.
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--
Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
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