Moins,
so auch mal meinen "Senf" dazugeben. Erst einmal riesen Dank an Alex und Kumpel Boris der den Fehler gefunden hat und die Espe wieder ans Laufen brachte. Danke Jungs.
@Rainer. ja da geht ein Signal ins ECU (Pin 58 Endkontaktschalter) über Sicherungskasten Fahrgastraum (Sicherung F38/F39) über den weißen Stecker (Motorraum vorn) an Relais Benzinpumpe ( über B1+ an B2-) der dann Schließe... aber guckst Du selber mal auf´s Bild.
Im Übrigen hat Christof im Thread JE ZV Problem #12 das komplette „NT 8163A Elektrische Schaltpläne Jahr 2000“ (358 Seiten) als .PDF in hervorragender Druckqualität zum Download angeboten. Sollte sich eigentlich jeder JE Fahrer schnell sichern.
Danke Christof
so auch mal meinen "Senf" dazugeben. Erst einmal riesen Dank an Alex und Kumpel Boris der den Fehler gefunden hat und die Espe wieder ans Laufen brachte. Danke Jungs.
@Rainer. ja da geht ein Signal ins ECU (Pin 58 Endkontaktschalter) über Sicherungskasten Fahrgastraum (Sicherung F38/F39) über den weißen Stecker (Motorraum vorn) an Relais Benzinpumpe ( über B1+ an B2-) der dann Schließe... aber guckst Du selber mal auf´s Bild.
Im Übrigen hat Christof im Thread JE ZV Problem #12 das komplette „NT 8163A Elektrische Schaltpläne Jahr 2000“ (358 Seiten) als .PDF in hervorragender Druckqualität zum Download angeboten. Sollte sich eigentlich jeder JE Fahrer schnell sichern.
Danke Christof
Mein Espen Stand
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J117, 2,2l, 1990 mit 157.000 km mit H-Kennzeichen
J637, 2,2l, 1994 fast gänzlich überholt mit LPG
J637, 2,2l, 1996 Sondermodel "Atlantic" mit LPG
J638, 2,8l, 1994 (wird wohl bald geschlachtet) LPG
J638, 2,8l 1994 aus Holland importiert
JE0N, 2,0l 16v, aus 2000 mit LPG
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J117, 2,2l, 1990 mit 157.000 km mit H-Kennzeichen
J637, 2,2l, 1994 fast gänzlich überholt mit LPG
J637, 2,2l, 1996 Sondermodel "Atlantic" mit LPG
J638, 2,8l, 1994 (wird wohl bald geschlachtet) LPG
J638, 2,8l 1994 aus Holland importiert
JE0N, 2,0l 16v, aus 2000 mit LPG
