Morgens in die Runde,
Bj 2007 ? Dann ist wohl das gemeint ...
Die oben gezeigte Unit beinhaltet eigentlich nur einen CD Wechsler und das Panel für Bedienung des Radios, der Wechselsteuerung, usw.
12 Volt direkt von Klemme 15 oder 30 liegen da nicht an.
Ich würde auch tunlichst eine Messung, an der Unit im Einschubfach, mit einer Prüflampe unterlassen. Da werkeln Microcontroller drin, die auf Fehlerströme / Überspannungen sehr empfindlich reagieren.
Wenn man keine Ahnung hat, lieber Fachleute fragen oder Werkstätten beauftragen !!!
Das eigentliche Herzstück sitzt rechts im Amaturenbrett, nicht zu verwechseln mit dem Gerät im Handschuhfach.
Zum durchmessen und wechseln habe ich seinerzeit das Amaturenbrett abgenommen. Ist alles bisschen verbaut.
Es gibt dazu auch ein DIY hier, innerhalb einer Std. ist das Brett raus. Wir haben das mit 2 Mann gemacht.
Bei meinem Zentralgerät war es eine kalte Lötstelle, die ich aber nicht richtig verorten konnte. Ich habe mir eine gebrauchte Zentraleinheit geholt und eingebaut.
Die Absicherung erfolgt über eine Sicherung 10 oder 15 A, nahe der OBD Buchse, zwischen den Vordersitzen.
Da unser Neuankömmling hier keine Rückmeldung mehr gegeben hat, denke ich mal das sich das Thema erledigt hat.
Aber vielleicht kann ein anderes Forenmitglied was mit den Infos anfangen.
Viele Grüsse aus dem sonnigen Norden, Pan666
Bj 2007 ? Dann ist wohl das gemeint ...
Die oben gezeigte Unit beinhaltet eigentlich nur einen CD Wechsler und das Panel für Bedienung des Radios, der Wechselsteuerung, usw.
12 Volt direkt von Klemme 15 oder 30 liegen da nicht an.
Ich würde auch tunlichst eine Messung, an der Unit im Einschubfach, mit einer Prüflampe unterlassen. Da werkeln Microcontroller drin, die auf Fehlerströme / Überspannungen sehr empfindlich reagieren.
Wenn man keine Ahnung hat, lieber Fachleute fragen oder Werkstätten beauftragen !!!
Das eigentliche Herzstück sitzt rechts im Amaturenbrett, nicht zu verwechseln mit dem Gerät im Handschuhfach.
Zum durchmessen und wechseln habe ich seinerzeit das Amaturenbrett abgenommen. Ist alles bisschen verbaut.
Es gibt dazu auch ein DIY hier, innerhalb einer Std. ist das Brett raus. Wir haben das mit 2 Mann gemacht.
Bei meinem Zentralgerät war es eine kalte Lötstelle, die ich aber nicht richtig verorten konnte. Ich habe mir eine gebrauchte Zentraleinheit geholt und eingebaut.
Die Absicherung erfolgt über eine Sicherung 10 oder 15 A, nahe der OBD Buchse, zwischen den Vordersitzen.
Da unser Neuankömmling hier keine Rückmeldung mehr gegeben hat, denke ich mal das sich das Thema erledigt hat.
Aber vielleicht kann ein anderes Forenmitglied was mit den Infos anfangen.
Viele Grüsse aus dem sonnigen Norden, Pan666
Renault Espace 4, GJK, EZ 2007, 2.0 DCI,173 PS
