28.03.2026, 01:30
Moin,
alles richtig - aber das Getriebe wird bei nahezu jedem Auto beim Kupplungstausch ausgebaut.
Und angeblich (beschrieben z.B. am Ende dieser erstklassigen Erklärung: https://www.kfz-tech.de/Biblio/Kupplung/...plungR.htm) ist der reine Einbau einfacher als bei einer klassischen Kupplung.
Wenn das Ganze dann trotzdem mehr als einen Manntag dauert, dann muss offenbar zum Getriebeausbau das halbe Auto zerlegt werden!
Das kenne ich in der Tat von J11 und J63 unkomplizierter: Obere Traggelenke ab, Dorne der ATW am Getriebe raus, Achsschenkel nach außen kippen und dabei die Antriebswellen aus dem Getriebe ziehen. Dann noch Anlasser, Schaltgestänge, Rückwärtsgangsperre, Tachowelle und Kabel für die Rückfahrleuchten raus - dann ist alles ab und das Getriebe kann vom Motor abgeschraubt werden. Wer weiß, was er tut und die nötigen Hilfsmittel/Werkzeuge hat, schafft das unter einer Stunde.
Aber ja - einst galten die Autos als fürchterlich unzugänglich und verbaut, heute staunt man über die gute Erreichbarkeit fast aller Bauteile. Anlasseraustausch 5 Schrauben + Batterie abklemmen - da hat man bei modernen Autos noch nicht mal die Plastikverkleidung ab...
Ein Grund mehr, beim alten Eisen (oder besser: Plastik) zu bleiben, so lange es geht!
6000 Euro... ich kann es immer noch nicht fassen....
Schöne Grüße
Uli
alles richtig - aber das Getriebe wird bei nahezu jedem Auto beim Kupplungstausch ausgebaut.
Und angeblich (beschrieben z.B. am Ende dieser erstklassigen Erklärung: https://www.kfz-tech.de/Biblio/Kupplung/...plungR.htm) ist der reine Einbau einfacher als bei einer klassischen Kupplung.
Wenn das Ganze dann trotzdem mehr als einen Manntag dauert, dann muss offenbar zum Getriebeausbau das halbe Auto zerlegt werden!
Das kenne ich in der Tat von J11 und J63 unkomplizierter: Obere Traggelenke ab, Dorne der ATW am Getriebe raus, Achsschenkel nach außen kippen und dabei die Antriebswellen aus dem Getriebe ziehen. Dann noch Anlasser, Schaltgestänge, Rückwärtsgangsperre, Tachowelle und Kabel für die Rückfahrleuchten raus - dann ist alles ab und das Getriebe kann vom Motor abgeschraubt werden. Wer weiß, was er tut und die nötigen Hilfsmittel/Werkzeuge hat, schafft das unter einer Stunde.
Aber ja - einst galten die Autos als fürchterlich unzugänglich und verbaut, heute staunt man über die gute Erreichbarkeit fast aller Bauteile. Anlasseraustausch 5 Schrauben + Batterie abklemmen - da hat man bei modernen Autos noch nicht mal die Plastikverkleidung ab...
Ein Grund mehr, beim alten Eisen (oder besser: Plastik) zu bleiben, so lange es geht!
6000 Euro... ich kann es immer noch nicht fassen....
Schöne Grüße
Uli
-------------------------------------------------------
J637 (immer noch) for Alltag, J11 forever.
...und jetzt als Beiboot noch dazu: Megane 1 Cabrio 1.6 16V, Bj. 2000. Meine kleine Spanierin für die heißen Tage...
Und überhaupt: Wenn ein Mann sagt, er macht das, dann macht er das. Man muss nicht jedes Jahr fragen...
J637 (immer noch) for Alltag, J11 forever.
...und jetzt als Beiboot noch dazu: Megane 1 Cabrio 1.6 16V, Bj. 2000. Meine kleine Spanierin für die heißen Tage...
Und überhaupt: Wenn ein Mann sagt, er macht das, dann macht er das. Man muss nicht jedes Jahr fragen...
