Kupplungstausch v6

[Classic Uli]

Moin,
ich hab's nicht selbst gemacht, aber ich wsr dabei - seinerzeit bei Tobi in Madcoms Werkstatt mit angepackt.

Getriebe ohne Motor geht, aber das Hosenrohr muss auseinandergeflext  werden, weil die Einbaulage auf einerSeite so ist, dass man es nicht vom Krümmer sbschrauben kann.- das muss also ein Stück drinbleiben und nach dem Einbau mit einer breiten Schelle neu verbunden werden. Wir hatten das Getriebe selbst dann gsr nicht komplett ausgebaut, sondern nur zurückgezogen. Ob die ATW raus mussten, weiß ich nicht mehr.

Getriebe abstützen, Lager ausbauen und dann das Getriebe etwas absenken, damit man unter der Karosse nach hintenziehen kann. Wir haben es dann auf dem Getriebeheber belassen - soweit ich mich erinnere (ist 15 Jahre her) konnten so Schalgestänge und Kabel verbleiben. Ich meine, die Tachowelle konnte ebenfalls drinbleiben - da bin ich mir aber unsicher.

Tobi hatte dann knapp Platz genug, den Nehmerzylinder der Kupplung (der wie so oft die Ursache für dss Schlamassel war) zu ersetzen und die Kupplung auszutauschen. Er hat das blind und nur per Tasten gemacht, ohne wirklich den Kopf in den Nacken zu nehmen. Ob das auch ohne seine Erfahrung so geht oder ob man die Idee, so vorzugehen, hinterher verflucht... das dürfte von Schrauber zu Schrauber verschieden sein.

Ohne Bühne und Getriebeheber würde ich es gar nicht erst versuchen...

Schöne Grüße
Uli


P.S.
Laut Tobi kann man natürlich einfach neue Wellendichtringe einsetzen und hat damit für eine Weile Ruhe - aber nich allzulange, denn die eigentliche Ursache sind in der Regel ausgeschlagene Schulterlager auf der Innenseite im Differential. Und solange die nicht ausgetauscht sind, werden neue Dichtringe nicht lange halten.