14.06.2026, 11:00
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15.06.2026, 12:56 von treckertom.)
Der Motor läuft allgemein unter der Motorrumpfbenennung M9R.
Wurde auch in Nissan, Opel Vauxhall verbaut.
Damit zusammen mit Zylinderkopf und Dichtung erneuern dürften sich viele Anleitungen finden lassen.
Keine Ahnung, ob die Injektoren unbedingt ausgebaut werden müssen, so eng ist es nach oben eigentlich nicht.
Falls jedoch schwarze, stinkende Pampe rund im einen Injektorenschaft ist, dann sollte bei diesem die Stirnseitige Dichtscheibe aus Kupfer gaaaanz weit unten im Zylinderkopf erneuert werden. Dazu muss allerdings der Injektor gezogen werden.
Vor dem Ziehen der Injektoren mit lange einwirkenden Kriechölen oder Bremsflüssigkeit nicht sparen.
Etwas leicht hin- und herdrehendes ruckeln kann bei widerspenstigen, festgebackenen wegen undichten Flammenschutzring an der Stirnseite des Injektors zum lösen hilfreich sein.
Wie auch immer: Es muss zum tausch der Zylinderkopfdichtung schliesslich auch die Steuerkette abgenommen werden.
Dann empfiehlt sich immer der Austausch mit dem Ritzeln und den Spannleisten.
Die Kurbelwellen-Riemenscheibe ist mit Gummiring und sollte wie die Wasserpumpe auch getauscht werden. Nie ohne Rippenriemen den Motor laufen lassen.
Als Kühlmittel nichts anderes als das gelbgrüne Glaceol RX Typ D verwenden, das ist nicht teurer als das das Gebräu von BASF. Aber besser für die Aluteile im Kühlbreislauf. Bei denen hat Reno am Material gespart.
Wenn vorher anderes drin war: Komplett ablassen, einmal mit abgekochten klaren Wasser füllen, warmfahren, ablassen, dann mit Glaceol RX Typ D füllen.
--
Tom
Wurde auch in Nissan, Opel Vauxhall verbaut.
Damit zusammen mit Zylinderkopf und Dichtung erneuern dürften sich viele Anleitungen finden lassen.
Keine Ahnung, ob die Injektoren unbedingt ausgebaut werden müssen, so eng ist es nach oben eigentlich nicht.
Falls jedoch schwarze, stinkende Pampe rund im einen Injektorenschaft ist, dann sollte bei diesem die Stirnseitige Dichtscheibe aus Kupfer gaaaanz weit unten im Zylinderkopf erneuert werden. Dazu muss allerdings der Injektor gezogen werden.
Vor dem Ziehen der Injektoren mit lange einwirkenden Kriechölen oder Bremsflüssigkeit nicht sparen.
Etwas leicht hin- und herdrehendes ruckeln kann bei widerspenstigen, festgebackenen wegen undichten Flammenschutzring an der Stirnseite des Injektors zum lösen hilfreich sein.
Wie auch immer: Es muss zum tausch der Zylinderkopfdichtung schliesslich auch die Steuerkette abgenommen werden.
Dann empfiehlt sich immer der Austausch mit dem Ritzeln und den Spannleisten.
Die Kurbelwellen-Riemenscheibe ist mit Gummiring und sollte wie die Wasserpumpe auch getauscht werden. Nie ohne Rippenriemen den Motor laufen lassen.
Als Kühlmittel nichts anderes als das gelbgrüne Glaceol RX Typ D verwenden, das ist nicht teurer als das das Gebräu von BASF. Aber besser für die Aluteile im Kühlbreislauf. Bei denen hat Reno am Material gespart.
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Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
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