Fehlerdiagnose Rückwärtsgang teilweise blockiert

[(Albt) Raumschiffkapitän]

würde eine verstellte Schaltung noch immer nicht ausschließen 

wenn du vom 2. in den R-Gang schalten kannst spricht das sogar eher dafür - der Kupplung wäre es egal von wo aus du in den R-Gang schalten willst

Hab nochmal rumprobiert und festgestellt das ich vom 2.Gang mit gezogener Sperre zum R Gang durchrutschen kann.

das entspricht eigentlich genau meiner Aussage - von einem Punkt rechts vom linken Anschlag aus in den R-Gang schalten
wenn ich meinen Schalthebel ganz nach links geschoben habe und dann nach vorne in den R-Gang wollte ging auch nichts...

ein Stück rechts vom Anschlag aus ging es aber - Schaltung nachgestellt und seither ist Ruhe
wenn ich jetzt preß nach links an den Anschlag gehe und dann nach vorne, klemmt es immer noch, aber so schaltet man normal nicht



was für ein Getriebe hast du denn nun?

wäre generell hilfreich, wenn du deine Signatur anlegst und mit den wesentlichen Daten deiner Diva fütterst - nicht jeder hier heißt Tom und weiß alles auswendig

Signatur erstellst du hier, (schau mal in meine Signatur - sowas in der Art) wir haben nicht zum Angeben den Kram da reingeschrieben - wenn du Fragen hast, weiß der Hilfswillige gleich um was es geht und muß nicht über zig Seiten suchen was für ein Fahrzeug du hast

Daten findest du auf der B-Säule Beifahrerseite - Aufschlüsselung zum Aufkleber findest du hier wobei Typ und Produktionsnummer das wichtigste ist (dort bist du gleich im Thread zu Dialogys - anschauen und besorgen! - weil... )

Motor und Getriebekennung natürlich auch - bei mir ists ein 2.2 dCi - das nützt in den Unterlagen aber wenig, da es verschiedene Varianten von dem Motor gab in den Unterlagen wird er als G9T 742 bezeichnet - beim Automatik wäre es der 743 usw darüber hinaus ist meine Diva ein JK0H (VIN fängt damit an) weil es auch verschiedene 2.2 dCi gab - das sind die technischen Bezeichnungen, das andere kommt von der Marketingabteilung und bringt uns hier leider nur bedingt weiter
Motor und Getriebe stehen aber nicht auf dem Aufkleber - wenn du das Garantieheft noch hast, dort steht alles drinnen
alternativ die ukrainische Seite - wenn sie noch geht - dort reicht die VIN
Anleitung hier


wenn man das hat, kann man im Dialogys nach der Einstellprozedur für deine Schaltung/Getriebe schauen - die solltest du dann durchziehen und erst bei keiner Veränderung (was ich nicht glaube - da tut sich sicher was) kannst du dir dann einen Kopf über die Kupplung machen

bei mir war es glaube der 3. oder 4. Gang, den man einlegt und dann das Spiel an den Seilzügen über die Spanner herausnimmt - schlimmste an der Aktion ist der Batteriekasten und das auch nur beim 1. Mal ausbauen, wenn die Schrauben festgegammelt sein sollten - Tipps dazu hast du hier im Faden

bei der Gelegenheit lege dir gleich eine Verlängerung vom Entlüftungsschlauch der Batterie nach außen - irgendwo, wo die ätzenden Gase keinen Schaden anrichten können - durch die untere Klappe vom linken Nebelscheinwerfer etwa
werksseitig bläst dir die Entlüftung nämlich genau auf dein ABS Steuergerät (neben der Hupe)   und das kommt auf Dauer absolut nicht gut - suche im Forum nach ABS Block, dann weißt du was ich meine


Gruß und gute Nacht

Michael