Klimaanlage spülen - aber wie?

[(Albt) Raumschiffkapitän]

unter weiter mit dem nächsten Sommerlochfüller

nachdem ich meine Takelage wieder instandgesetzt habe, bin ich in den praktischen Teil übergegangen und das ganze auch mal abgelichtet, so gut das eben ging

Tom, ich glaube die Molche werden auch nicht funktionieren - die Leitungen sind nur auf den Geraden rund, in den Biegungen sind die flach - schlecht gebogen...
so flach, daß der Molch die Deformierung vermutlich nicht mitmacht und dann rechts und links ein Bypaß entsteht, dann steckt er fest...

nicht einmal den Schweißdraht alleine bekomme ich durch - wird wohl auf den Wasserschlauch hinauslaufen

aber das ist noch nicht so weit - jetzt erst einmal die Bilder, damit ihr auch mitgucken könnt ;o)

habe die Farben beibehalten, damit es zu den Zeichnungen paßt 

rot = Hochdruck
blau = Niederdruck
lila = Trennstellen mit Nummer aus den Zeichnungen (war blöde Wahl, hoffen man erkennt es trotzdem)

bei den Bildern habe ich bewußt außenherum Bildmaterial gelassen, damit man eine bessere Orientierung hat, wie der Blickwinkel am Fahrzeug ist - Details sind hier ja nicht wichtig, geht mir mehr darum, zu zeigen wie die Leitungen laufen und wo die Trennstellen zu finden sind
es ist trotzdem sehr verwirrend, wer das genau mitverfolgen möchte, sollte sich die Zeichnungen vllt besser in einem 2. Fenster öffnen

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Anfang und Ende ist der Kompressor - der fehlt auf dem Bild aber schon

5 ist seine Halterung, links neben der Ziffer ist eines der Gewinde zur Befestigung zu sehen

3+4 sind die elektrischen Anschlüsse für Pumpverstellung und Magnetschalter

2 ist meines Wissens ein Schalldämpfer - wenn der ähnlich aufgebaut ist, wie bei einem Auspuff (innen ein Rohr mit Löchern), dürfte es unmöglich sein, dort alle Späne herauszubekommen

1 Kompressorausgang Druckleitung D zum Kondensator

10 Kompressoreingang Saugleitung S von der Trocknerflasche


   

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Stoßfängerverkleidung ist weg, links im Bild der rechte Scheinwerfer

1 der Kondensator

   

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Anschluß 2 
bei Bild im Bild sein Zustand zu sehen (meine sehen zum Glück besser aus - ob ich die aus der Leiche nehme muß ich mir also noch überlegen) - das ist das was Hempi wohl gemeint hatte mit Rost bei leerer Anlage...

   

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Anschluß 3
schenkt Anschluß 2 nichts - die Leitung bringt mir aber ohnehin nichts, da sie nicht zu demontieren ist - genau diesen Umstand sollte man im Hinterkopf behalten, weil wenn der Anschluß undicht ist, weil zerfressen, einfach wechseln is hier nicht...

also diese Anschlüsse immer schön konservieren - Wachs, Fett, was auch immer!

ansonsten bleibt nur alles im Motorraum ausbauen, oder abschneiden/anschweißen oder ähnlicher Murks - oder natürlich fortan schwitzen ;o)

   

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Blick unter den rechten Scheinwerfer - tja, da endet schon der Versuch mit dem Schweißdraht, nicht sehr weit gekommen
und man merkt hier schnell, auf was für ein Gefuddel das hinausläuft
Trocknerflasche hier nur kurz als "Flasche" bezeichnet

so ne Leitung muß man erst mal biegen - das ist schon Kunst, echte französische Avangart - radikal, revolutionär und nicht nachzuvollziehen! 

   

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von oben hinter dem rechten Scheinwerfer (habe da schon Platz gemacht, normal kaum zu sehen)
hier sieht man schon wo die Reise wieder hingeht - aber zunächst natürlich unter dem oberen Motorlager durch - das müßte also auch weg
die Hochdruckleitung ist übrigens immer die dünnere der beiden Leitungen
5 ist die Trocknerflasche mit 6 Verschlußkappe für die einzige Befüllöffnung

   

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und da wären wir wieder - wer meinen Faden zu den Motoraussetzer mitverfolgt hat, kennt sich hier ja noch aus ;o)
gelber Pfeil ist der Flansch vom Turbo, ohne die Manschette
wenn jemand die Schläuche für die Heizung sucht, finden sich auch hier
Niederdruck ist hinter dem Motor isoliert und die Hochdruckleitung läuft genau darunter, daher nicht zu sehen

   

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jetzt das ganze von unten gegen die Motorraumrückwand betrachtet

   

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jetzt wieder nach vorne, habe das Hitzeschutzblech vom Auspuff gelöst und etwas beiseite, damit man was sieht

   

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und damit wären wir wieder in bekanntem Terrain - die Innenseiten der Trennstellen 4+7 befinden sich bereits im Inneren des Klimakastens

bei dem Gegenstück von 5 steckt die Expansionsdüse drinnen - Gegenstück gehört schon zum Verdampfer
6 kommt ebenfalls an den Anschluß des Verdampfers

und nicht vergessen bis Trennstelle 4 gehören alle Bilder zu einem einzelnen Leitungsstück

   

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Bilderlimit erreicht - Stunde Wartezeit zum Weiterposten habe ich heute nicht
Fortsetzung dann vermutlich morgen, auch mit Bild, warum ein Molch vermutlich nicht funktionieren wird

denke es wird wohl auf das Sakrileg mit dem Wasserschlauch hinauslaufen und danach dann ne Stunde mit Druckluft voll durchblasen lassen, so daß nur noch die Luftfeuchtigkeit im Rohr ist - aber vllt kommt ja noch ne Idee


Gruß und schönen Abend

Michael