20.08.2026, 07:20
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 20.08.2026, 07:25 von (Albt) Raumschiffkapitän.)
guten Morgen,
natürlich verändert die Außentemperatur auch den Druck, daher sind das auch immer nur Anhaltspunkte und Eckdaten - wie gesagt, Dialogys selber schweigt sich da schon aus
es gibt lediglich eine Gewichtsangabe - das Volumen der Anlage und Gewicht des Kältemittels ist bei der Befüllung der einzige feste Wert, der Druck variiert abhängig von der Temperatur und das Gewicht reduziert sich natürlich über Zeit (keine Anlage ist wirklich dicht) und damit wird das dann schwammig, da zu viele Variablen in die Gleichung kommen
zur Erklärung: p V = n R T
so was wie ein Spritmonitor wäre gut, also wenn jemand zum Klimaservice geht, vorher Druck Temperatur festhalten und dann natürlich die Menge, die nachgefüllt wurde hier posten
so könnte man dann besser beurteilen, was Clip einem da überhaupt sagt
zu Manus Werten
6 bar bei 30° im Ruhezustand
max Druck 15 bar in Betrieb bei max Pumpleistung
max Druck 12-13bar bei Leistungsverlust, bei max Pumpleistung
20° am Verdampfer bei 30-35° und max Pumpleistung
22-25° am Verdampfer bei Leistungseinbruch und max Pumpleistung
da haue ich jetzt einfach mal einen raus: da fehlen - hmm? *Glaskugelpolier* - ca. 4-500g Kältemittel
ich würde da jetzt einen Klimaservice machen lassen und schauen, was Sache ist - zumindest absaugen und so die tatsächliche aktuelle Füllmenge ermitteln - max Füllung wäre 1000g +-30g
fehlt die orakelte Menge tatsächlich, ist das in Relation zum Zeitraum zu setzen - liegt der letzte Service erst 2 Jahre zurück, ist die Anlage grenzwertig undicht, bei 4 Jahren wohl noch zu tolerieren
jetzt kommt dann die Frage was man tun möchte - damit leben und auf Geld und Umwelt einen lassen, oder sich in Arbeit stürzen und instandsetzen - instandsetzen lassen wird definitiv auch ein Batzen kosten
daher schon vorab Gedanken machen, wie man bei welcher Fehlmenge handeln will
Gruß
Michael
natürlich verändert die Außentemperatur auch den Druck, daher sind das auch immer nur Anhaltspunkte und Eckdaten - wie gesagt, Dialogys selber schweigt sich da schon aus
es gibt lediglich eine Gewichtsangabe - das Volumen der Anlage und Gewicht des Kältemittels ist bei der Befüllung der einzige feste Wert, der Druck variiert abhängig von der Temperatur und das Gewicht reduziert sich natürlich über Zeit (keine Anlage ist wirklich dicht) und damit wird das dann schwammig, da zu viele Variablen in die Gleichung kommen
zur Erklärung: p V = n R T
so was wie ein Spritmonitor wäre gut, also wenn jemand zum Klimaservice geht, vorher Druck Temperatur festhalten und dann natürlich die Menge, die nachgefüllt wurde hier posten
so könnte man dann besser beurteilen, was Clip einem da überhaupt sagt
zu Manus Werten
6 bar bei 30° im Ruhezustand
max Druck 15 bar in Betrieb bei max Pumpleistung
max Druck 12-13bar bei Leistungsverlust, bei max Pumpleistung
20° am Verdampfer bei 30-35° und max Pumpleistung
22-25° am Verdampfer bei Leistungseinbruch und max Pumpleistung
da haue ich jetzt einfach mal einen raus: da fehlen - hmm? *Glaskugelpolier* - ca. 4-500g Kältemittel

ich würde da jetzt einen Klimaservice machen lassen und schauen, was Sache ist - zumindest absaugen und so die tatsächliche aktuelle Füllmenge ermitteln - max Füllung wäre 1000g +-30g
fehlt die orakelte Menge tatsächlich, ist das in Relation zum Zeitraum zu setzen - liegt der letzte Service erst 2 Jahre zurück, ist die Anlage grenzwertig undicht, bei 4 Jahren wohl noch zu tolerieren
jetzt kommt dann die Frage was man tun möchte - damit leben und auf Geld und Umwelt einen lassen, oder sich in Arbeit stürzen und instandsetzen - instandsetzen lassen wird definitiv auch ein Batzen kosten
daher schon vorab Gedanken machen, wie man bei welcher Fehlmenge handeln will
Gruß

Michael
DAS GRAUEN HAT VIER RÄDER !
Grand JK0HD6317xxxx S115741 2.2dCi Produktion 05/2004 EZ08/2004
Ausstattung: Privilège (E3), Panoramadach, Klima Nr5, Standheizung Eberspächer Hydronic D5WS, AHK von Renno, Tempomat, kein Navi, kein DPF
ATM: G9T S 7421 bei 75000km (2007)
ATG: PK6 S006 B501159 aus einem Laguna II
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