30.08.2026, 08:01
hallo micha 
da ich nur das vorgängermodel gefahren bin und mit ihr die gleiche symtome hatte...
beim J117 gab es die 2 relais unter dem li. scheinwerfer. die sind beim J63 sind auf die re. seite gewandert und saufen nicht mehr ab. da gäbe es nur noch alterserscheinung.
den LLR (leerlaufregler) ist sehr beliebt für schwergängig oder hängen bleiben. zwischen kühler und vergaser.
ein oder mehrere "lebensnotwendige" fühler sind defekt oder passen nicht zu dem steuergerät. soviel mir bekannt ist haben alle J63 negative sensoren in den bereich 6000 bis 4000 ohm. diese können aber auch vermutzt sein Ansaug- und temperaturfühler zb.
nachtröpfelnde ESD. auch die altern mit der zeit...
dichtungen von der ansaugbrücke zum motor defekt.
zündverteiler beschädigt..
bei meiner diva haben sich viele probleme erledigt nach dem ich unter der ansaugbrücke / LIMA / LUFI die verkabelung aufgeräumt habe.
euer werner ad
da ich nur das vorgängermodel gefahren bin und mit ihr die gleiche symtome hatte...
beim J117 gab es die 2 relais unter dem li. scheinwerfer. die sind beim J63 sind auf die re. seite gewandert und saufen nicht mehr ab. da gäbe es nur noch alterserscheinung.
den LLR (leerlaufregler) ist sehr beliebt für schwergängig oder hängen bleiben. zwischen kühler und vergaser.
ein oder mehrere "lebensnotwendige" fühler sind defekt oder passen nicht zu dem steuergerät. soviel mir bekannt ist haben alle J63 negative sensoren in den bereich 6000 bis 4000 ohm. diese können aber auch vermutzt sein Ansaug- und temperaturfühler zb.
nachtröpfelnde ESD. auch die altern mit der zeit...
dichtungen von der ansaugbrücke zum motor defekt.
zündverteiler beschädigt..
bei meiner diva haben sich viele probleme erledigt nach dem ich unter der ansaugbrücke / LIMA / LUFI die verkabelung aufgeräumt habe.
euer werner ad
