Gestern, 12:28
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Gestern, 12:35 von (Albt) Raumschiffkapitän.)
das gibt einen Glaskugel-Thread 
auf die Entfernung kann man wohl nur allgemeines Brainstorming betreiben
ich gehe jetzt davon aus, daß im Stand kein Wasser davonfließt
spannend ist das schon irgendwie, weil normal ist eher, daß unter Last Wasser verschwindet
Kurzstrecke = Motor kalt, kein hoher Druck im System, kleiner Kühlkreislauf
Langstrecke = Motor warm, hoher Druck, großer Kühlkreislauf
das Leck wird demnach wahrscheinlicher im kleinen Kreislauf sein als im Großen
vllt geht das Thermostat schwer und öffnet verzögert - zu hoher Druck im kleinen Kreislauf, durch Öffnung Druckabfall auf normales Niveau und Leckage schließt sich dann wieder
oder etwas wird durch Druck und Temperatur erst wieder dicht
Gruß
Michael
auf die Entfernung kann man wohl nur allgemeines Brainstorming betreiben
ich gehe jetzt davon aus, daß im Stand kein Wasser davonfließt
spannend ist das schon irgendwie, weil normal ist eher, daß unter Last Wasser verschwindet
Kurzstrecke = Motor kalt, kein hoher Druck im System, kleiner Kühlkreislauf
Langstrecke = Motor warm, hoher Druck, großer Kühlkreislauf
das Leck wird demnach wahrscheinlicher im kleinen Kreislauf sein als im Großen
vllt geht das Thermostat schwer und öffnet verzögert - zu hoher Druck im kleinen Kreislauf, durch Öffnung Druckabfall auf normales Niveau und Leckage schließt sich dann wieder
oder etwas wird durch Druck und Temperatur erst wieder dicht
Gruß
Michael
DAS GRAUEN HAT VIER RÄDER !
Grand JK0HD6317xxxx S115741 2.2dCi Produktion 05/2004 EZ08/2004
Ausstattung: Privilège (E3), Panoramadach, Klima Nr5, Standheizung Eberspächer Hydronic D5WS, AHK von Renno, Tempomat, kein Navi, kein DPF
ATM: G9T S 7421 bei 75000km (2007)
ATG: PK6 S006 B501159 aus einem Laguna II
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