Vor 4 Stunden
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Vor 3 Stunden von (Albt) Raumschiffkapitän.)
Hey Jordan,
R154 ist der Türverbindungsstecker, die Anschlüsse A4 A5 und Masse A3 dort sollten von Belang sein, C2 dürfte nur die Beleuchtung interessieren
Masse wird okay sein, wenn der Motor zu hören ist - bleiben nur A4 oder A5 als Fehlerquelle, wenn B2 keinen Saft hat, kommt demnach A4 infrage - also R154 abziehen und schauen ob A4 noch vorhanden ist und wenn ja, ob man dort Strom findet - wenn nein, geht es Richtung R153 Türverbindungsstecker Fahrertür und von dort zum großen Schalterblock in der Fahrerarmlehne
Schnelltest wäre auf der Türseite Strom an A4 auf den Stecker geben und schauen, ob sich dann was tut - wenn immer noch nicht, kannst du B2 manuell bestromen, dann muß der Motor über B1 vom Schalter was bekommen, wenn nicht dürfte der Schalter selber der Fehler sein
bei Strom auf B1 müßte die Scheibe bereits runterfahren - wenn nicht, dann ists der Motor mit dem Einklemmschutz, oder es liegt zusätzlich ein mechanisches Versagen vor, das auch die Ursache für ein elektrisches Problem sein kann (Kontaktbrand durch Überlastung und schlechte Verbindung z.B.)
ich hatte an dem Stecker der hinteren Tür schon einen abgebrannten Pin
hoffe nur, daß der Fehler auf der Türseite am Stecker ist - ansonsten zerlegst du innen die halbe Diva, weil die Stecker von innen angeschraubt sind
Bilder sind von der hinteren Tür rechts
Stecker Türseite:
Stecker B-Säule:
und falls einer der ganz großen Pins abgebrannt sein sollte - Steckerkontakt SICMA 2,8 terminal male connector Delphi - hatte ich mir seinerzeit notiert
und als Phase 1 Fahrer hat man den Dialogysspruch ja schon in die DNA implementiert:
Steckverbindung prüfen, gegebenenfalls instand setzen...
Gruß
Michael
R154 ist der Türverbindungsstecker, die Anschlüsse A4 A5 und Masse A3 dort sollten von Belang sein, C2 dürfte nur die Beleuchtung interessieren
Masse wird okay sein, wenn der Motor zu hören ist - bleiben nur A4 oder A5 als Fehlerquelle, wenn B2 keinen Saft hat, kommt demnach A4 infrage - also R154 abziehen und schauen ob A4 noch vorhanden ist und wenn ja, ob man dort Strom findet - wenn nein, geht es Richtung R153 Türverbindungsstecker Fahrertür und von dort zum großen Schalterblock in der Fahrerarmlehne
Schnelltest wäre auf der Türseite Strom an A4 auf den Stecker geben und schauen, ob sich dann was tut - wenn immer noch nicht, kannst du B2 manuell bestromen, dann muß der Motor über B1 vom Schalter was bekommen, wenn nicht dürfte der Schalter selber der Fehler sein
bei Strom auf B1 müßte die Scheibe bereits runterfahren - wenn nicht, dann ists der Motor mit dem Einklemmschutz, oder es liegt zusätzlich ein mechanisches Versagen vor, das auch die Ursache für ein elektrisches Problem sein kann (Kontaktbrand durch Überlastung und schlechte Verbindung z.B.)
ich hatte an dem Stecker der hinteren Tür schon einen abgebrannten Pin
hoffe nur, daß der Fehler auf der Türseite am Stecker ist - ansonsten zerlegst du innen die halbe Diva, weil die Stecker von innen angeschraubt sind
Bilder sind von der hinteren Tür rechts
Stecker Türseite:
Stecker B-Säule:
und falls einer der ganz großen Pins abgebrannt sein sollte - Steckerkontakt SICMA 2,8 terminal male connector Delphi - hatte ich mir seinerzeit notiert
und als Phase 1 Fahrer hat man den Dialogysspruch ja schon in die DNA implementiert:
Steckverbindung prüfen, gegebenenfalls instand setzen...
Gruß
Michael
DAS GRAUEN HAT VIER RÄDER !
Grand JK0HD6317xxxx S115741 2.2dCi Produktion 05/2004 EZ08/2004
Ausstattung: Privilège (E3), Panoramadach, Klima Nr5, Standheizung Eberspächer Hydronic D5WS, AHK von Renno, Tempomat, kein Navi, kein DPF
ATM: G9T S 7421 bei 75000km (2007)
ATG: PK6 S006 B501159 aus einem Laguna II
einer von noch 490 - Stand 2023
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