07.09.2026, 23:47
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 08.09.2026, 00:12 von (Albt) Raumschiffkapitän.)
Servus Jordan,
vom Gefühl her würde ich ein Kontaktproblem im Schalter vermuten, bei dir läuft der volle Arbeitsstrom durch die Schalter bei mangelhaftem Kontakt brutzelt (Kontaktbrand) das da drinnen eher als bei schwachem Steuerstrom der Elektronik - Dreck drinnen? dadurch verbrannt? oder oxidiert? - such dir was aus
Massekabel könntest du auch separat legen, um dort ein mögliches Problem zu umgehen, bzw. vorübergehend auszuschließen, gilt natürlich auch umgekehrt für Plus, je nachdem was du gerade prüfst
eine Glühbirne (Scheinwerfer 55W) zwischengeschaltet als Abnehmer kann auch was bringen, um Leitungen zu prüfen - wenn keine saubere Verbindung, leuchtet sie nicht ausreichend
ein Voltmeter zeigt auch bei nur noch 2 intakten Litzen 12V an, die Glühbirne zieht aber auch Ampere und leuchtet dann nicht mehr richtig
V x A = W
stimmt V und A hast du die Watt für die Birne und sie leuchtet - V ist normal immer 12V, A hast du aber nur genug, wenn die Leitung auch dick genug ist - schlechter Kontakt und Kabelbruch macht die Leitung dünn - Kontakt reduziert sie auf die noch stromführenden Stellen - ein zu 80% verrostetes Blech kann nur noch 20% des Stroms führen
Glühbirne ist nicht so genau dürfte aber schneller gehen als Multimeter - der Kreis ist mit 30A abgesichert und sollte die Birne abkönnen, würde aber trotzdem keine Dauerbeleuchtung damit veranstalten
was da wie wo ist, ist bei defekten elektrischen Schaltungen immer ganz undankbar aus der Ferne - schon kniffelig genug sich vor Ort da reinzudenken
Teile tauschen in Form der Schalter ist finanziell überschaubar und kann unter dem Strich günstiger sein als stundenlanges Messen, selbst wenn die jetzigen Schalter doch ok sind, sparst du dir Zeitaufwand, der auch einen gewissen Wert hat
die Türverbindungsstecker sind aber auch noch nicht endgültig vom Tisch - die innen freilegen ist aber Aufwand - da vllt vorher am Stecker auch mit Birne als Abnehmer (Motorsimulation) gegen provisorisch zuverlässig gelegte Masse messen (oder und umgedreht auch) - wenn die Birne am Stecker Karosse beim Beifahrer nicht sauber brennt, liegt der Fehler davor, bis hin zum Schalter Fahrer - brennt sie dann aber schon am Türstecker Fahrer, dann liegt der Fehler wohl im Stecker Karosse Fahrer oder der Leitung dazwischen usw.
ein undankbarer Job...
Gruß
Michael
vom Gefühl her würde ich ein Kontaktproblem im Schalter vermuten, bei dir läuft der volle Arbeitsstrom durch die Schalter bei mangelhaftem Kontakt brutzelt (Kontaktbrand) das da drinnen eher als bei schwachem Steuerstrom der Elektronik - Dreck drinnen? dadurch verbrannt? oder oxidiert? - such dir was aus

Massekabel könntest du auch separat legen, um dort ein mögliches Problem zu umgehen, bzw. vorübergehend auszuschließen, gilt natürlich auch umgekehrt für Plus, je nachdem was du gerade prüfst
eine Glühbirne (Scheinwerfer 55W) zwischengeschaltet als Abnehmer kann auch was bringen, um Leitungen zu prüfen - wenn keine saubere Verbindung, leuchtet sie nicht ausreichend
ein Voltmeter zeigt auch bei nur noch 2 intakten Litzen 12V an, die Glühbirne zieht aber auch Ampere und leuchtet dann nicht mehr richtig
V x A = W
stimmt V und A hast du die Watt für die Birne und sie leuchtet - V ist normal immer 12V, A hast du aber nur genug, wenn die Leitung auch dick genug ist - schlechter Kontakt und Kabelbruch macht die Leitung dünn - Kontakt reduziert sie auf die noch stromführenden Stellen - ein zu 80% verrostetes Blech kann nur noch 20% des Stroms führen
Glühbirne ist nicht so genau dürfte aber schneller gehen als Multimeter - der Kreis ist mit 30A abgesichert und sollte die Birne abkönnen, würde aber trotzdem keine Dauerbeleuchtung damit veranstalten
was da wie wo ist, ist bei defekten elektrischen Schaltungen immer ganz undankbar aus der Ferne - schon kniffelig genug sich vor Ort da reinzudenken

Teile tauschen in Form der Schalter ist finanziell überschaubar und kann unter dem Strich günstiger sein als stundenlanges Messen, selbst wenn die jetzigen Schalter doch ok sind, sparst du dir Zeitaufwand, der auch einen gewissen Wert hat
die Türverbindungsstecker sind aber auch noch nicht endgültig vom Tisch - die innen freilegen ist aber Aufwand - da vllt vorher am Stecker auch mit Birne als Abnehmer (Motorsimulation) gegen provisorisch zuverlässig gelegte Masse messen (oder und umgedreht auch) - wenn die Birne am Stecker Karosse beim Beifahrer nicht sauber brennt, liegt der Fehler davor, bis hin zum Schalter Fahrer - brennt sie dann aber schon am Türstecker Fahrer, dann liegt der Fehler wohl im Stecker Karosse Fahrer oder der Leitung dazwischen usw.
ein undankbarer Job...
Gruß

Michael
DAS GRAUEN HAT VIER RÄDER !
Grand JK0HD6317xxxx S115741 2.2dCi Produktion 05/2004 EZ08/2004
Ausstattung: Privilège (E3), Panoramadach, Klima Nr5, Standheizung Eberspächer Hydronic D5WS, AHK von Renno, Tempomat, kein Navi, kein DPF
ATM: G9T S 7421 bei 75000km (2007)
ATG: PK6 S006 B501159 aus einem Laguna II
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