11.09.2026, 17:36
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 12.09.2026, 18:18 von treckertom.)
Das Thermostatgehäuse oder der Thermofühler darin scheint Inkontinent. Quasi ein Serienmangel des 2.0dCi oder M9R
Mit etwas schrauberei und Erfahrung keine grosse Sache. Batterie und Batteriewanne müssten wegen Zugänglichkeit allerdings raus. Die Schrauben unter der Batterie können Kummer bereiten. Aber damit nicht mehr als nötig.
Meine hier gibt es sogar einen bebilderten Bericht dazu.
Edith meint: das stand im kaputt gegangenen Forum.
Aber hier in Bildmitte ist die Öffnung in Zylinderkopf nach Demontage gut zu sehen.
Oder dort genauer beschrieben. Also schon fast wie im alten Forum.
Ob du nun nur neu die Schläuche auf der Kunststoff(!)Rohren abdichtest oder neu machst: Arbeit bis dahin ist die gleiche.
Vielleicht ist auch eine Schlauchklammer gebrochen.
Das übliche scheint jedoch malöse Dichtung am Temperaturgeber, am Zylinderkopf Flansch selbst (hier war unter dem Flansch von oben nicht erkennbar salzartiges aus dem entwichenen und verdunsteten Kühlwasser) oder auch gebrochener Dehnstoffbehälter am Thermostat. Dann wird entweder der Motor nie warm oder kocht über.
Sehr löblich wären eigene Bilder von der Maßnahme mit etwas Text dazwischen.
Bleiben gespannt.
--
Tom
Mit etwas schrauberei und Erfahrung keine grosse Sache. Batterie und Batteriewanne müssten wegen Zugänglichkeit allerdings raus. Die Schrauben unter der Batterie können Kummer bereiten. Aber damit nicht mehr als nötig.
Meine hier gibt es sogar einen bebilderten Bericht dazu.
Edith meint: das stand im kaputt gegangenen Forum.
Aber hier in Bildmitte ist die Öffnung in Zylinderkopf nach Demontage gut zu sehen.
Oder dort genauer beschrieben. Also schon fast wie im alten Forum.
Ob du nun nur neu die Schläuche auf der Kunststoff(!)Rohren abdichtest oder neu machst: Arbeit bis dahin ist die gleiche.
Vielleicht ist auch eine Schlauchklammer gebrochen.
Das übliche scheint jedoch malöse Dichtung am Temperaturgeber, am Zylinderkopf Flansch selbst (hier war unter dem Flansch von oben nicht erkennbar salzartiges aus dem entwichenen und verdunsteten Kühlwasser) oder auch gebrochener Dehnstoffbehälter am Thermostat. Dann wird entweder der Motor nie warm oder kocht über.
Sehr löblich wären eigene Bilder von der Maßnahme mit etwas Text dazwischen.
Bleiben gespannt.
--
Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
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