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2.0 dCi DPF FAP Partikelfilter Tausch
#17
Da wurde meiner völlig unmassgeblichen Meinung nach (mvuMn) nichts regeneriert. Der Fehlerzähler steht immer noch auf 5,  Russ (engl. Soot) immer noch 76 Gramm. Viel zu viel. Ist übrigens nicht gemessen, sondern berechnet. Passt jedoch erstaunlich gut. 
Staudruck für Neuflter bei gezeigter Drehzahl hoch.
Einspritzmenge hoch?
Irgendetwas passt da nicht zusammen.

Reklamieren, dem msg muss per CLiP der Filtertausch mitgeteilt werden. 
Wie das mit pyclip geht, weiss ich nicht. Aber Eddy möglicherweise.

Bringt jedoch nix, wenn nicht permanente sensor- oder Folgefehler vorhanden sind.  
Denn:
Damit standregenerieren funktioniert, müssen schon alle abgasrelevanten Fehlerursachen beseitigt sein, sonst weigert sich das Motorsteuergeröt, den Eintrag zurückzusetzen. 
Erst dann kann überhaupt regeneriert werden. 
Wie das dann geht, steht hier bereits anderswo. 
Wichtig: immer im freien, immer sauberere, feuerfester Untergrund. 
Der Motor dreht dann von selbst auf 3000 Umdrehungen für einige 10 Minuten auch mit Weißrauchbildung, also nix für sonn und Feiertage oder in Wohngebieten.

Wäre also gut, zunächst ALLE vorhandenen Fehler mitzuteilen. 
Sonst bleiben alle Versuch- und Irrtummaßnahmen nur teuer und unergiebig. 

-- 
Tom
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RE: 2.0 dCi DPF FAP Partikelfilter Tausch - von treckertom - 27.09.2026, 08:04

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