Vor 11 Stunden
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Vor 10 Stunden von treckertom.)
(13.10.2026, 18:26)Hempi schrieb: Hi Tom, was is bei Phase 3 los? Für die 2 gibt es genug Auswahl?
Mein Rückenmark meint sich zu erinnern, ab ph3 gab es wegen verschärfter Abgasvorschriften (Euro 5a ab 1. Sept. 2009) Start-Stopp und Lima-Rekuperation (Nutzbremsen).
Deshalb könnte der Regler ein abgestimmter sein. Keine Ahnung, ob das noch analog oder mit eindrahtbus ging. Stichwort LIN-BUS, auch bei Batteriesensoren üblich.
Das blöde an Bus Systemen ist: da kann jeder Anwender (Fahrzeughersteller) die Adressen und Daten für sich festlegen. Einzig das grundlegende Protokoll ist festgelegt.
Also Regler und angeschlossene Elektrik speziell, mechanischer Rest drumherum wie bisher.
--
Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
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