Vor 10 Stunden
Hallo Alex,
dieses Verhalten könnte am 7DCT300 liegen. Das „Problem“ sind die zu kleinen Öldurchlauföffnungen der Kupplungskörbe.
Es kann nämlich sein, dass die Lamellen in den Kupplungspaketen durchrutschen, weil der Öldruck zu langsam aufgebaut wird. Auch wird im Laufe der Zeit Verschleiß an den Lamellen das verstärken.
Die neueste Ausführung der Kupplung hat größere Öldurchlauföffnungen. Diese wurde wegen einer bevorstehenden Einstellung der kompletten RFx-Baureihe (ausgenommen RFK = Kangoo) nicht mehr in die Serie eingeführt. Ein „Grundproblem“ bleibt - das Kupplungssteuergerät wurde nicht vom Kupplungshersteller, sondern von Renault selber programmiert.
Was auf alle Fälle mit einem nicht so großen finanziellen Aufwand umsetzbar wäre, ist ein Wechsel des Getriebeöls und die Kupplungen sollten danach neu kalibriert werden.
Es kann aber auch an einem Softwareupdate im Motorsteuergerät liegen. Ist das der Fall, liegt es an der Kompatibilität der Software zwischen Motorsteuergerät und Kupplungssteuergerät. Da könnte man prüfen, ob Updates verfügbar sind und da sollten dann alle relevanten Steuergeräte auf den aktuellen Stand gebracht werden. Auch das wird leider nicht ohne Verrechnung der Kosten passieren.
Liebe Grüße
Udo
dieses Verhalten könnte am 7DCT300 liegen. Das „Problem“ sind die zu kleinen Öldurchlauföffnungen der Kupplungskörbe.
Es kann nämlich sein, dass die Lamellen in den Kupplungspaketen durchrutschen, weil der Öldruck zu langsam aufgebaut wird. Auch wird im Laufe der Zeit Verschleiß an den Lamellen das verstärken.
Die neueste Ausführung der Kupplung hat größere Öldurchlauföffnungen. Diese wurde wegen einer bevorstehenden Einstellung der kompletten RFx-Baureihe (ausgenommen RFK = Kangoo) nicht mehr in die Serie eingeführt. Ein „Grundproblem“ bleibt - das Kupplungssteuergerät wurde nicht vom Kupplungshersteller, sondern von Renault selber programmiert.
Was auf alle Fälle mit einem nicht so großen finanziellen Aufwand umsetzbar wäre, ist ein Wechsel des Getriebeöls und die Kupplungen sollten danach neu kalibriert werden.
Es kann aber auch an einem Softwareupdate im Motorsteuergerät liegen. Ist das der Fall, liegt es an der Kompatibilität der Software zwischen Motorsteuergerät und Kupplungssteuergerät. Da könnte man prüfen, ob Updates verfügbar sind und da sollten dann alle relevanten Steuergeräte auf den aktuellen Stand gebracht werden. Auch das wird leider nicht ohne Verrechnung der Kosten passieren.
Liebe Grüße
Udo
RFC = Renault Espace V dCI 160 EDC Initial Paris in Cassio-Grau, Innenausstattung Nappa-Leder Maroon/Cameo-Grey, Innenharmonie Maroon Initial Paris, EZ 07/2015, normaler Tempomat, Sonderausstattung: Head-Up-Display, Reserverad, Comfort Paket (Rückfahrkamera und Parkassistent), Winterpaket (beheizte Frontscheibe, Sitzheizung auch hinten, Scheinwerferreinigungsanlage), Ladeschutzkante in Chrom. R-Link2 7.0.24.166
