Fehlersuche Je 2.2

[(Albt) Raumschiffkapitän]

"Synchronisationssensor" Sensoren solltest du 2 haben:
Nockenwellensensor Beifahrerseite am Antriebsrad der Hochdruckpumpe 
Kurbelwellensensor an der Schwungscheibe 

wenn beide Sensoren ok sind, ebenso die Kabel dazu, landest du am MSG - bei mir war der Knackpunkt aber die Stecker am MSG

die Zersetzung der Dichtmasse führe ich auf eben irgendwelches Einsprühen mit diversen Mittelchen zurück - Dichtmasse war klebriger Schmodder der jeglichen Dreck und Staub wie ein Fliegenfänger festgehalten hat - eine Überdehnung der Kontakte ist daher nicht unwahrscheinlich

ob es das schlußendlich ist, kann ich dir aber nicht garantieren 

wenn mehrmaliges An- und Abstecken des MSG das Fehlerbild verändern, kannst du dir aber schon recht sicher sein, daß die Steckkontakte in den Steckern und oder die Kabel selber was weghaben 

Kontaktspray bringt vllt etwas gegen Korrosion, aber gegen verbogene / geweitete Klammern eher nicht

da die Stecker normal wasserdicht vergossen sind, sollte eine mögliche Korrosion also eher von ätzendem Kontakspray kommen, das nach der Behandlung nicht neutralisiert wurde

was an deiner Diva Sache ist mußt du beurteilen, wir sehen hier nichts


Zündaussetzer zwischen Standgas und 2.000 U/min, darüber eigentlich nicht?
bevorzugt bei kaltem Motor?
wie ist denn das Fahrprofil? 
viel Kurzstrecke?
energiesparend, kaum über 2.000 U/min?

da fängt meine nach einer Zeit auch das Spinnen an - eine "Entkokungsfahrt" über die Autostrada wirkt da dann Wunder
heißt, die Kiste wird 10km bis zur AB warmgefahren und dort dann bis in den Drehzahlbegrenzer 30km bergauf Vollgas geprügelt was geht - die ersten 10km braucht der nachfolgende Verkehr dann zwar Nebelscheinwerfer, aber dann wird es schon deutlich besser und die Motorleistung steigt merklich

ist die brutale Roßkur - entweder du rennst oder verreckst 

da ich aber ein Renn-oh habe, hat es bisher immer funktioniert - ob das auch mit Matra geht?


Gruß

Michael