31.10.2023, 19:12
Hallo Malte
Hast Du Dich verschrieben mit dem BJ? 2021 wurde der JK ja nicht mehr gebaut.
Dieser Fehler ist ja ein allg. Sammler für allerhand Probleme.
Es kann u.U helfen wenn ich von meinen eigenen Schwierigkeiten mit dem identischen Fehler berichte?
Ich habe mir damals in 2007 den JK neu gekauft und bin damit viel und schnell Autobahn gefahren. Bei hoher Belastung (Dauervollgas über mehrere 100 KM und intensiver Hängerbetrieb auf Langstrecke) habe ich diesen Fehler schon beim quasi Neuwagen sporadisch gehabt. Damals reichte es aus kurz den Motor auszumachen (Quasi reset) und dann weiterfahren.
- Bei ca 200tKM war dann allerdings der Fehler persistent - Grund: Unterdruckschlauch zum DPF bzw. Sensor defekt (weggeschmort, brüchig)
- Bei ca 300tKM war der Turbo defekt: Grund: DPF war mit zu viel Asche gefüllt (zu viel Gegendruck). Asche brennt im Gegensatz zu Ruß nicht ab. Hier hilft nur eine professionelle Reinigung (Ausbau erforderlich und can clip zum reset) bzw eine Erneuerung des DPF. Hierbei sollte man Originalteilen (auch gebraucht) den Vorzug geben, da Aftermarketteile in der Qualität sehr unterschiedlich sein können.
- Inzwischen fahre ich schon länger keine Vollgasorgien und ziehe auch keinen schweren Hänger mehr und habe seit ca. 120.000 KM keinerlei Fehler-Meldungen dieser Art.
Daher meine Vermutung: Die Probleme kommen im Kern vom DPF (Nicht ohne Grund wird dieser im Ausland entfernt/entleert und ausprogrammiert)
Hast Du Dich verschrieben mit dem BJ? 2021 wurde der JK ja nicht mehr gebaut.
Dieser Fehler ist ja ein allg. Sammler für allerhand Probleme.
Es kann u.U helfen wenn ich von meinen eigenen Schwierigkeiten mit dem identischen Fehler berichte?
Ich habe mir damals in 2007 den JK neu gekauft und bin damit viel und schnell Autobahn gefahren. Bei hoher Belastung (Dauervollgas über mehrere 100 KM und intensiver Hängerbetrieb auf Langstrecke) habe ich diesen Fehler schon beim quasi Neuwagen sporadisch gehabt. Damals reichte es aus kurz den Motor auszumachen (Quasi reset) und dann weiterfahren.
- Bei ca 200tKM war dann allerdings der Fehler persistent - Grund: Unterdruckschlauch zum DPF bzw. Sensor defekt (weggeschmort, brüchig)
- Bei ca 300tKM war der Turbo defekt: Grund: DPF war mit zu viel Asche gefüllt (zu viel Gegendruck). Asche brennt im Gegensatz zu Ruß nicht ab. Hier hilft nur eine professionelle Reinigung (Ausbau erforderlich und can clip zum reset) bzw eine Erneuerung des DPF. Hierbei sollte man Originalteilen (auch gebraucht) den Vorzug geben, da Aftermarketteile in der Qualität sehr unterschiedlich sein können.
- Inzwischen fahre ich schon länger keine Vollgasorgien und ziehe auch keinen schweren Hänger mehr und habe seit ca. 120.000 KM keinerlei Fehler-Meldungen dieser Art.
Daher meine Vermutung: Die Probleme kommen im Kern vom DPF (Nicht ohne Grund wird dieser im Ausland entfernt/entleert und ausprogrammiert)
Hinweis: Wenn ich Reparatur so gemacht habe, dann ist das meine persönliche Sache - ich übernehme keinerlei Haftung wenn ein anderer das auch so macht.
Allzeit gute Fahrt und beste Grüße
Hardy
GJK 2.0 DCI Handschalter aus 2007 mit über 430tKM
JK03 -- 2.0 dci—M9R-760 -- 173 PS Diesel -- 3333-AJX
Gearbox type and suffix PK4005
Allzeit gute Fahrt und beste Grüße
Hardy
GJK 2.0 DCI Handschalter aus 2007 mit über 430tKM
JK03 -- 2.0 dci—M9R-760 -- 173 PS Diesel -- 3333-AJX
Gearbox type and suffix PK4005
