12.12.2023, 21:14
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13.12.2023, 08:23 von treckertom.)
Kupplungsnehmer im Getriebe ist selten ungünstig verbaut, denn es muss dazu das Getriebe vom Motor getrennt werden. Sieht so aus.
Wegen der kleinen Motorhaube geht das nur von unten.
Dazwischen ist der Fahrschemel, der muss auch ausgebaut werden.
Ob es auch genügt, den Motor mit Getriebe und Fahrschemel auf der Fahrerseite nur abzusenken, weiß ich nicht.
Ist aber für eine Werkstatt mit Werkzeug und Hebebühne kein großes Drama.
Die sollen nur das Töff gut mit der Bühne verbinden, denn ohne Motor oder Getriebe sind schon einige Diven hinten heruntergefallen...
Die Kupplung mit 270 Mm gleich mitzumachen ist immer eine gute Idee, ebenso wie alle Wellendichtringe (Motor und Getriebe) und das Zwischenlager zu erneuern.
Auch die Gummilager der Dreiecklenker dürften "fertig" sein.
Ganz besonders, wenn es noch alles Erstausstattung ist.
Wäre zu ärgerlich, wenn kurz danach die gleiche Arbeit wieder anstehen würde.
Überlegenswert ist mit 270 Mm auch der Austausch der Steuerkette mit Ritzel und Spannleisten, Kurbelwellen-Riemenscheibe und Rippenriemen mit Spanner (Pos. 8)
Ebenso alle Drehmomentstützen zwischen Motor und Karosse und Motorauflager. Das Gummi darin hält nicht ewig.
Wären alles Verbundarbeiten.
Eines dürfte jedoch klar sein: Schon die genannten Kosten sind an der Totalschadengrenze, wenn nicht sogar darüber.
--
tom
Wegen der kleinen Motorhaube geht das nur von unten.
Dazwischen ist der Fahrschemel, der muss auch ausgebaut werden.
Ob es auch genügt, den Motor mit Getriebe und Fahrschemel auf der Fahrerseite nur abzusenken, weiß ich nicht.
Ist aber für eine Werkstatt mit Werkzeug und Hebebühne kein großes Drama.
Die sollen nur das Töff gut mit der Bühne verbinden, denn ohne Motor oder Getriebe sind schon einige Diven hinten heruntergefallen...
Die Kupplung mit 270 Mm gleich mitzumachen ist immer eine gute Idee, ebenso wie alle Wellendichtringe (Motor und Getriebe) und das Zwischenlager zu erneuern.
Auch die Gummilager der Dreiecklenker dürften "fertig" sein.
Ganz besonders, wenn es noch alles Erstausstattung ist.
Wäre zu ärgerlich, wenn kurz danach die gleiche Arbeit wieder anstehen würde.
Überlegenswert ist mit 270 Mm auch der Austausch der Steuerkette mit Ritzel und Spannleisten, Kurbelwellen-Riemenscheibe und Rippenriemen mit Spanner (Pos. 8)
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--
tom
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
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