11.02.2024, 11:24
hallo gerhard 
ergänzendes zu uli's beitrag:
bremspedal:
keine rückholfeder. für was auch? wenn das seil eingehängt ist das pedal mit der ausrückmechanik ein wenig schwerer und spannt das K-seil.
pedalrückstellung: ist recht einfach zu erkennen dann sieht man beim bremspedal oben am gelenk einen "gezackten halbmond" der sich drehen kann mit einem kleinen ebenfalls "gezackten teil" am bremspedal. der "gezackte halbmond" stellt durch die drehung sicher, dass das K-seil immer die gleiche spannung, in dem fall auch die pedalposition oben hat.
wie diese mechanik blockiert wird um ein anderes K-seil einbauen zu können ist mir leider nicht bekannt.
J63 problem mit dem K-seil:
1. problem: der J63 hat eine waagrechtes gestänge bei der kupplung verbaut. dieses gestänge dreht sich gerne recht schwer. eigentlich sollte das gestänge, ohne K-seil, klappern wenn man an dem zieht und los lässt. gegebenenfalls etwas öl an den eingang vom gestänge zur K-glocke geben und fleißig bewegen bis es sich leichter bewegen lässt.
2. problem: die engen platzverhältnisse im J63. soviel mir noch bekannt ist muss der K-zug zwischen der spritzwand und dem motor durch und dann in einem leichten bogen in die spritzwand eingefügt werden. dabei ist darauf zu achten, dass sich keine zusätzlichen biegungen des K-seiles ergeben.
einbau mit funktionierendem halbmond:
das K-seil hinter dem motor mit großen biegungen verlegen und anschließend bei der kupplung einhängen. das K-seil muss sich leicht ziehen und schieben lassen wenn es noch nicht eingehängt ist! gegebenenfalls so lange die lage verändern bis es sich leicht bewegen lässt.
erst danach im innenraum den halbmond und pedal nach oben drehen und da die aufnahme einhängen und den raster am halbmond einrasten lassen.
euer werner ad
ergänzendes zu uli's beitrag:
bremspedal:
keine rückholfeder. für was auch? wenn das seil eingehängt ist das pedal mit der ausrückmechanik ein wenig schwerer und spannt das K-seil.
pedalrückstellung: ist recht einfach zu erkennen dann sieht man beim bremspedal oben am gelenk einen "gezackten halbmond" der sich drehen kann mit einem kleinen ebenfalls "gezackten teil" am bremspedal. der "gezackte halbmond" stellt durch die drehung sicher, dass das K-seil immer die gleiche spannung, in dem fall auch die pedalposition oben hat.
wie diese mechanik blockiert wird um ein anderes K-seil einbauen zu können ist mir leider nicht bekannt.
J63 problem mit dem K-seil:
1. problem: der J63 hat eine waagrechtes gestänge bei der kupplung verbaut. dieses gestänge dreht sich gerne recht schwer. eigentlich sollte das gestänge, ohne K-seil, klappern wenn man an dem zieht und los lässt. gegebenenfalls etwas öl an den eingang vom gestänge zur K-glocke geben und fleißig bewegen bis es sich leichter bewegen lässt.
2. problem: die engen platzverhältnisse im J63. soviel mir noch bekannt ist muss der K-zug zwischen der spritzwand und dem motor durch und dann in einem leichten bogen in die spritzwand eingefügt werden. dabei ist darauf zu achten, dass sich keine zusätzlichen biegungen des K-seiles ergeben.
einbau mit funktionierendem halbmond:
das K-seil hinter dem motor mit großen biegungen verlegen und anschließend bei der kupplung einhängen. das K-seil muss sich leicht ziehen und schieben lassen wenn es noch nicht eingehängt ist! gegebenenfalls so lange die lage verändern bis es sich leicht bewegen lässt.
erst danach im innenraum den halbmond und pedal nach oben drehen und da die aufnahme einhängen und den raster am halbmond einrasten lassen.
euer werner ad
