29.02.2024, 12:55
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03.03.2024, 09:21 von treckertom.)
(28.02.2024, 18:48)Fasnia schrieb: Kann es sein, dass trotz klicken vom Anlasser nicht genügend Spannung dort ankommt, um den Kontakt zur Haupt-Stromversorgung zu schließen?Danke für die Auflösung des Phänomens.
Im Nachgang bedauerlich, das vorher alle Anlasser nicht sauber per Ausschlussverfahren geprüft wurden und die Ansteuerung ausgeschlossen wurde.
Wenn die Kontakte mit der Zeit immer schlechter werden oder verschlissen sind, reicht es irgendwann nicht mehr.
Es schaltete zwar noch, aber nicht "vollständig", das heisst: es kommen keine 12V an der Ritzel-Einziehspule am Anlasser an.
Das hat zur Folge, das "stromhungrigeres" (wie die Ritzel-Einziehspule im Anlasser, 30 und mehr Ampere können da schon fliessen) nicht mehr mit 12, sondern mit weit geringeren Spannungen nur noch etwas müde klickt, aber nicht mehr in die Endlage kommt.
An sich einfach zu prüfen:
Gang raus, Automatik auf Neutral, nicht vor dem Wagen beim prüfen stehen.
Wenn an dem Einspurkontakt am Anlasser (das ist der kleine Steckkontakt) direkt mit einem Hilfkabel direkt +12v von der Batterie aufgeschaltet wird,
sollte es lauter "klack" machen (dann ist das Ritzel eingespurt und gleichzeitig betätigt erst dann der Kolben den eigentlichen Schalter für den Anlassermotor.
Dann ist kausal klar:
Fehler ist dann nicht Anlasser, sondern die Leitung von der Batterie zum Zündschloss und zurück zum Anlasser.
Mit etwas Erfahrung kann durch Leitungsruckeln das etwas eingegrenzt werden.
--
Tom
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