23.03.2024, 11:40
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 23.03.2024, 17:21 von treckertom.)
(07.12.2023, 21:16)(Albt) Raumschiffkapitän schrieb: grübel schon die ganze Zeit, wie das mit dem Druckpunkt finden gehen soll...Weil wir Nutzer die Kupplung mit Erfahrung eine mechanische Kupplung mit der zeit intuitiv bedienen und gar nicht mehr darüber nachzudenken brauchen.
die Endschalter geben den Spielraum für das Poti - also von 0-100% soweit nachvollziehbar...
über den ABS Sensor könnte die Handbremse erkennen bei welcher Poti-Position die Räder anfangen sich zu drehen, also die Kraftübertragung kommt...
aber warum zwischen 3+4 Gang hin und herschalten? - ich verstehe es nicht
an der Kupplung sind keine Sensoren - Drehmomentsensor an der Kurbelwelle?
vllt kann mich hier jemand erleuchten...
Gruß
Michael
Wir merken/hören/machen mehrere Handlungen rund um den Schleifpunkt.
Das Steuergerät kann das nicht.
Aber es kann über den angebauten Kupplungspedal-Winkelgeber registrieren, an welcher Stelle des Kupplungspedal (ober einen angebrachten Pedalhebel-Drehgeber) wir um den Kupplungs-Schleifpunkt herumpendeln und zusammenhängend die Motordrehzahl abfällt oder wir zum kompensieren das Gaspedal drücken.
Damit kann der Lösepunkt der Parkbremse ermittelt und gespeichert werden.
--
Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
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seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
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04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
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